Ограничение на скоростта

[Пешо]

Не може да не сте попадали из интернет на следната статия, написана от един адвокат.
Има я във всеки един автомобилен форум:



Първо трябва да сте наясно какви са законовите ограничения на скороста в този участък на пътя. Не забравяйте, че отклонения от посочените максимално допустими скорости се въвеждат със съответните пътни знаци (пътен знак В26 „Забранено е движението със скорост, по-висока от означената”). Внимателно преценете дали са ви спрели в зона, където действа пътен знак, ограничаващ скоростта. Имайте предвид, че поставянето на пътни знаци в и извън населени места не става произволно, а в съответствие с предварително разработени и одобрени проекти за организация на движението.
Пътните знаци трябва да са поставени така, че лесно да се възприемат от водача и да се виждат от разстояние. Например, ако разрешената максимална скорост е до 90 км/ч, знакът, ограничаващ скоростта трябва да се вижда поне от 150 м. Ако разрешената скорост е над 90 км/ч – от поне 250 м. Ако това разстояние не може да се спази заради особеностите на терена или по друга причина, пътният знак трябва да се постави не само отдясно на платното за движение, а и отгоре, иотляво. Възможно е също с допълнителна табела да се укаже разстоянието, следкоето важи ограничението на пътния знак. Малко хора знаят, че законът не позволява да се поставят на едно място повече от 2 пътни знака, придружени от 2 допълнителни табели извън населените места или повече от 3 пътни знака, придружени от 3 допълнителни табели в населените места.
Проверете дали мястото, на което контролните органи са отчели скоростта ви, наистина попада в обсега на действие на знака, ограничаващ скоростта. Имайте предвид също, че:
1. Въведената с пътния знак забрана за движение със скорост, по-висока от означената, важи до следващото кръстовище в населени места.
2. Забраната може да е отменена и преди следващото кръстовище със знак или допълнителна табела.
3. Ако зоната на действие на забранителния знак е по-дълга от 1000 метра, знакът трябва да се повтаря на всеки 500 метра.
4. Ако скоростта се намалява с 30 км/ч, то това става еднократно. Например при ограничение от 90 на 60 км/ч се поставя един знак, ограничаващ скоростта.
Ако обаче става от 90 на 50 км/ч, се поставят няколко знака ограничаващи скоростта – всеки с по 20 км/ч. Показанията на използвания от КАТ радарен скоростомер са достоверни, ако типът на уреда е одобрен от Държавната агенция по метрология и технически надзор. Не е зле да проверите дали радарът, който е отчел скоростта във вашия случай, е в Регистъра на одобрените за използване типове средства за измерване. Дори да е одобрен, всяко средство за измерване от този тип подлежи на първоначална и последващи проверки. Затова се опитайте да разберете още при проверката дали използваният радарен скоростомер отговаря на изискванията.
Поискайте от контролния орган да ви покажат:
1. Знака за одобрен тип средство за измерване. По закон той трябва да е поставен на видно място върху корпуса на радарния скоростомер. Ако техническото средство се състои от няколко самостоятелни устройства, знакът трябва да е поставен върху всяко от тях.
2. Знаци за първоначална и последваща проверка. И те трябва да са поставени на видно място на корпуса на радара. Обърнете специално внимание на срока на валидност на знаците. Вижте коя е годината на знака за първоначална проверка. Имайте предвид, че тя е валидна до края на календарната година, следваща годината на проверка. Ако срокът на валидност е изтекъл и липсват знаци за последваща проверка, възразете срещу акта.
3. Името на производителя на радарния скоростомер – надписът трябва да е ясен и неизтриваем.
4. Типа и идентификационния номер на радарния скоростомер – в случай, че се съмнявате в неговата редоност. Ако си запишете номера, няма да сбъркате. По-нататък ще ви бъде по-лесно да оспорите издаденото ви наказателно постановление и показанията на скоростомера. Не е излишно да знаете, че нормативите поставят много технически изисквания към работата на радарния скоростомер. Така например той трябва да е в състояние да индивидуализира точно вашето превозно средство, дори да сте се движели едновременно с още две или повече превозни средства (или сте се разминавали с тях). Това означава, че ако при отчитането на вашата скорост наблизо (преди или след вашия автомобил) се е движел друг с различна скорост, вие трябва да поискате от контролния орган да ви покаже индивидуалните измервания на радара за
скоростта на вашето, и на чуждото превозно средство. Ако радарът е предназначен само за работа с лъч, успореден на направление на движението (с ъгъл на пресичане под 10 градуса), той трябва да има устройство, което да измерва ъгъла, под който превозните средства пресичат радарния лъч.
По време на проверката не се притеснявайте да питате служителите на КАТ за техническите характеристики на радарния скоростомер. Няма пречка те да бъдат обяснени и на неспециалист като вас и да бъдат показани в „полезни” условия.

С всичко, написано по-горе се надявам да съм помогнал на водачите поне малко да си знаят правата, защото, както всички знаят, в много случаи полицаите не са цвете за мирисане.




Проблема е, че не мога да намеря информацията по-долу никъде в законите

4. Ако скоростта се намалява с 30 км/ч, то това става еднократно. Например при ограничение от 90 на 60 км/ч се поставя един знак, ограничаващ скоростта.
Ако обаче става от 90 на 50 км/ч, се поставят няколко знака ограничаващи скоростта – всеки с по 20 км/ч.


Някой да има информация ?

[tosco]

Ай сега да видим кой ше си връща агнето

[radkoDI]

Малко в духа на гореописаното, но за светофар се растърсих в "ПРАВИЛНИК ЗА ПРИЛАГАНЕ НА ЗАКОНА ЗА ДВИЖЕНИЕТО ПО ПЪТИЩАТА" и ми стана интересно как се тълкува едно кръстовище на изхода на Княжево в София почти в началото на бул "Цар Борис III" (след клиниката по пластична хирургия), където трамвай 5 пресича булеварда и влиза в трасето си. Та на този светофар често пъти съм виждал да са спряни "нарушители" преминали на червен светофар (намиращ се непосредствено пред пешеходната пътека, със същия режим на работа както и предния на същото кръстовище), след като са навлезнали в кръстовището и той се е сменил от зелен през жълт на червен. Та правилника казва: "Чл. 31. (9) Когато конкретните условия налагат това, сигналите, които се подават от един светофар, може да бъдат повторени чрез поставянето на допълнителен светофар. Светофар за повтаряне на светлинните сигнали може да се поставя над пътя, от лявата страна на пътя или на изхода на кръстовището, но така, че да не заблуждава участниците в движението" и размишлението ми е правилно ли е поставен вторият светофар.

[jorko.b67]

Радко , не мога да намеря точното място в ЗЗДП , но съм сигурен , че там е записано , че не трябва да се преминава (навлиза в кръстовище) И ПРИ зелен светофар , ако навременното излизане/преминаване от кръстовището няма да бъде възпрепятствано и  "... да се създадат предпоставки за ПТП..." или нещо от сорта.
Какво се има предвид - НЕ ТРЯБВА (забранено е) , примерно в задръстванията в час-пик , още кръстовището да е заето от предни коли и е ясно (или видно) , че няма да се освободи кръстовището , ние да се " набутваме" в него просто , защото все още ни свети зелено...
Друг е въпроса , че често ЗЗДП се интерпретира по различен начин , както от участниците в движението (водачи , пешеходци и др.) , така (и най-вече) от органите на реда (КАТ)... В голяма степен има заяждане , пристрастие (примерно колата е с "чужда" регистрация , денят е преди заплата или аванс и др. ...
Все пак мисля (мое лично мнение) , че не е важно да излезеш от критична (кат-аджийска) ситуация  , а да не попадаш в нея...