Проблем с Киа Каренс

[mikiki]

Здравейте,карам Киа Каренс,2002г.,2000к.с.-CRDI-113k.с.Имам я от 1.6год.,и до сега освен пълното обслужване,което и направих в Киа-Пазарджик,за друго пари не съм давал ,а не се е и налагало.Но сега имам един проблем и не знам от къде идва.Става въпрос за следното:
В движение,нормални обороти,всичко о"кей и изведнъж колата губи мощност,но не загасва.От ауспуха започва да дими бял пушек и да мирише на не изгоряла нафта.
Гася колата,запалвам веднага без никакъв проблем,и все едно нищо не е било.И това го прави един път на деня и най-вече преди да е загряла хубаво.Карах я на комп.диагностика,не показва никакъв проблем.Не го прави често, но единият път беше при
изпреварване и не беше приятно.Ако някой може да даде съвет или е имал подобен проблем
помагайте.Благодаря предварително.

[kerpi134]

здрасти виж  при мен какво се случва имам същата кия от 5 години но напоследък ми прави един номер.запалвам двигателя подавам газ и колата вдига 2000 оборота най много и започва да се тресе и от ауспуха започва да излиза такъв черен пушек комина на теца пасти да яде.изгасям я паля на ново и всичко е ок.и при мен на компа всичко е ок.

[mishurov_v]

Здравейте,
Аз също имах такъв проблем с паленето, който изчезна с подмяната на акумулатора. Есента преди акумулатора да се скапе започна да да ми прави този номер всяка сутрин или при по - студено време.

[Seneor Galindo]

Имах проблем със старирането. Когато колата запалеше обаче работеше нормално и всичко беше наред.

Но след като разбрах за подобен проблем във Форум на Киа ето как го отстраниха. Като следва хронологиа на нешта които не е трябвало да сменят

1. Акумулатор - проблема остава
2. Подгряващи свещи. - проблема остава
3. Смяна на горивото. - проблема остава
4. Горивен филтър - проблема остава
5. Сензор за оборотите на коляновият вал. - проблема остава
6. Изместен 1 зъб на ремъка на разпределителният вал ( бил е неправилно поставен от предишен майстор или превъртял ) - проблема остава
7.Смяна на тръбите за излишното гориво и нови маркучи от филтъра до помпата за високо налягане. - проблема остава

 Накрая отива при дизел специалист за прочистване на инжекторите ( дюзите).

Просто за да се завърши, тук е обяснението защо колата не е запалила.
За да запали, дизелов двигател се нуждае от минимум налягане в горивната обща тръба ( common rail ) . Това високо налягане се доставя с  помпата за високо налягане, управлявана директно от мотора (чрез разпределителния вал?). По време на стартиране това налягане е минимално, тъй като двигателят "работи" при ниска скорост (~ 400 об./мин).  Ако имате някакви течове в инжекторите(пикаят дюзите), налягането ще падне и няма да бъдат достатъчни за инжектира дизел, и за да възпламени.
Когато и 4 инжектора, текът  определено има недостиг на налягане.
След стартиране на двигателя, увеличението на оборота в минута (~ 800 об./мин. на празен ход) и налягането се повишава. Налягането остава достатъчно дори и с течове на дизеловото гориво, да се възпламени. 

[KIata karans]

Това което казвате Seneor Galindo  е абсолютно вярно за тоя проблем със старта единствено само някоя дюза прави проблем.Точно така ми обясниха за тоя проблем в сервиза кадета закарах киата.И  дюзите се ремонтират и стават като нови.И всички тия проблеми изчезват.    

[kerpi134]

Ето каква била работата,точно от това ми се прецака датчика за високото налягане на рейката.

[kerpi134]

А някой колега да знае за Пловдив къде почистват качествено дюзи.