-Най лесният начин да се установи проблема е като се диагностицира ECU-то , дори и да не свети в момента на диагностиката индикаторът(чек енджин) то указанието за временен проблем, тоест "грешката" се запазва в оперативната памет на Двиг.компир , паметта при съвременните електронни модули за управление, е енергонезависима!!!
Тоест, "видял" ли е нещо което не му "харесва", - двигателният компир записва в паметта си "грешка", светва чека, след като елементът който е виновен за некоректна работа възстанови нормалните си параметри(диапазон), То "двигателният умник" гаси чека, но запазва в паметта си грешката и не я трие-чисти дори да държиш разкачен акумулатора един месец!!!
-Това се установява най добре със Фирмената диагностична апаратура(скенер-програматор) и разбира се със кадърен диагностик, който като гледа в дисплея ,знае какво да гледа, къде да гледа и какво да прави в последствие!!!