4х4 се включва посредством електромагнитна муфа - Borg-Warner , но основата и е фрикционни дискове много на брой които посредством триене прехвърлят въртящ момент към задния диференциал.
Електромагнитът включва муфата само когато натиснеш копчето 4WD
Иначе когато има разлика в скоростта на въртене на кардана и на задните гуми (най общо казано) защото всъщност разликата между оборотите на кардана и на опашката на задния диф задействат 4х4-то
Та когато има разлика в тези обороти зацепването е чисто механично посредством едни метални съчми дето си изместват положението по едни улейчета с различна дълбочина, та тези съчми заклинват и притискат фрикционните дискове и вече оборотите на кардана се предават към опашката на задния диф и от там към задните гуми.
Отварял съм я тази муфа (явно аз съм единствения който е имал проблем с нея) проблема беше виещи лагери, и след като в оторизирания сервиз ми искаха 3800лв за нова муфа - реших да я ремонтирам. Отворихме я, сменихме лагери и семеринги и всичко сега е ОК. Цената излезе в пъти по малка от тази която ми обявиха за нова муфа
Та ако някой има проблем с 4х4-то на санта фе, туксон, или спротидж на киа (щото муфата е една и съща) да пише едно лс, ще му помогна с информация за ремонт, а ако не може сам, ще го насоча към сервиза в който правих моята.
Друго което мога да кажа по повод на загряване и миризми е следното: макар и муфата да се води суха в нея има 150мл масло (маслото е специално мобил мобифлуид лт)
в България го няма, та с многократни прегрявания тва масло се изпарява, което пък води до по бързо износване на дисковете и в един момент изчезва и 4х4, е вярно е че по света се предлагат комплект дискове за тая муфа, но в БГ ги няма, та съвета ми е - щадете ги тия коли, тва не е за извън пътя и за буксуване, това е паркетник
ако искате да буксувате в калта - вземете си истински джип.
Поздрави.
Филип.
