Обща информация > Да поговорим.... за нещата
"Даване" на ток и последствия от операцията
Slumk:
Mihailov, при свалянето и качване на акомулатори при автомобили с бордови си ими специфичен начин и затова като сте закачили акомулатора на VW Caddy-то то е грейнало. Винаги акомулаторите се свалят като първо се разкача клемата на + и после на -, и ако това не е чак толкова важно, то закачането трябва да е в обратният ред тоест първо - после + и това вече си е важно. Мене на Голф-а ми ако не го закача акомулатора правилно не ми работи оборотомера и още разни уреди.
Колеги бутането на коли с дренажен ремък, а не с верига не е препоръчително защото ремъка е еластичен и може или да прескочи или по-лошото да се скъса. Така знам аз. А дизела незнам дали пали от бутане въобще .... с тази компресия ми е интересно как става. Някой да сподели ако има опит. И последно 1,6 CRDi с ремък или с верето е. Като гледам май е верига.
Mihailov:
1.6 CRDi е с верига, 2.0 е с ремък.
Slumk, това не го знаех. Все пак Caddy-то се осъзна след 5 6 минути работа. А като не закачим в тази последователност акумулатора и се прецака оборотомера, какво правим ? Откачаме го на ново и го закачаме правилно или какво ?
Митето:
Аве принципно махането на акумулатора чисти грешки.След което е необходимо време да се инициализират всичките датчици и сензори по с-та,което е нормално.Все едно правите рестар на пц :)
Slumk:
Mihailov, точно така. Махаш и слагаш в правилната последователност тва е :)
mitkopitko:
Аз имах преди време един форд 1.8 дизел, на бутане си палеше без грижи, беше с ремък. Ама едно е да палиш 15 годишен форд друго е да палиш 2 годишен CRDi ... може и да няма грижи знам ли но не бих експериментирал.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия