Още от магазина при завъртане на волана се получаваше едно почукване във волана.Търсих гледах,четох....гайката на левия амортисьор не беше сложена.Намерих гайка и почукването изчезна,до днес сийда е на 105000 км.От 6 месеца обаче го ползвам като работна кола,километрите за месец се трупат вече бързо,реших да и обърна внимание след 8 г.каране.
Нов антифриз,нови биалетки,нов лагер на обтегача на ремъка,нов ремък,нови филтри ,маслен,въздушен,купе,масло мотул 5W40,нова гарнитура на гърнето след меката връзка,нови амортисьори на задния капак,лампа на номера,нови накладки предни и задни,филтри газ течна и газова фаза,спирачна течност,и други дребни неща,имах неизвестен теч на антифриз който два месеца издирвам,и случайно хванах и отстраних.
От две три години пак имаше едно почукване във волана,по време на ремонта проверих всичко за което се сетих,почукването идваше от рейката,все се надявах да не я свалям,и проблема да е от онази пеперудка,но симптомите не съвпадаха,почукването при леко навъртян волан ставаше тропане неприятно.Гледах какво трябва да сваля от колата и всеки път се отказвах,нито една моя кола не е ходила в сервиз ако и основен ремонт да съм правил.От това тропане ми се губеше кефа от всичко дето съм сменил по колата,реших и че скоро няма да се разделям с нея доброволно понеже има много ресурс а и ми върши работа,щеше да е добре да е SW,ама и така е Ок.
Намерих болта от който се обира луфта на рейката,оказа се че не мога да бръкна със голямото гедоре,с малкото хващам болта,но трудна работа,развих болтовете на рейката,и болтовете на магарето към купето,четири гайки и два болта.Вчера натегнах болта на рейката,сглобих всичко и тръгнах към къщи,понеже гаража ми е на 15 км.Колата не мога да я позная,спря да тропа НО,при завиване като пусна волана и не се връща,отделно всеки милиметър на волана кара колата да завива.При 100 км.немога да изпреваря кола,моята залита наляво надясно,ужас.Не може да пуснеш волана,за каране с една ръка и дума да не става.Днес в 7 часа бях в гаража,намуших гедорията и греда,болта превъртя.Джипа за да го извадя да прибера двамата синове трябва да прехвърлям багаж половин ден,с мотора не става,вали дъжд.Реших да свалям рейката без въобще да съм сигурен че съм подготвен,в ютуб всички ползват подемници,ама така и така сътворих глупост,си казах че по зле не може да бъде,колата не мога да я карам така натегната,още повече че положението в Пловдив е плачевно с движението.Та за да излезе пустата рейка първо се свалят четирите гайки и двата болта със планката между магарето и купето.После гумите,спирачните апарати и биалетките.Развиват се накрайниците към шенкела. Демонтира(маха се) задната опора на двигателя,маха се, а не се откачва,защото ако само се откачи ,ще ви скъса нервите после.Хубаво е ако има подемник или канал,но като няма...няма.
Развиват се четирите болта които държат рейката.Вътре в купето се развива и се вади болта ,инъче шлиците няма да излязат от вала.
Фабрично има жълта линия,аз точковах кардана към линията ,за да знам как да си монтирам волана във същото положение,инъче много трудно ще го върнете така че колата като се движи напред,волана да е прав.
После поне при мен,магарето не иска да висне и се наложи със дълъг кози крак и пети крик да го напъна за да ми даде заветните 5 см.през които да излезе от купето вала на рейката.
Със много псуване и споменавайки корейските майки и сестри,гадината с чалъм който след 20 Мин.ще схванете започва да излиза от лявата страна,ако я изкарате от дясно,копърфилд ще дойде на специализация в Бг.
Както казах,рейката излиза със много псуване....
Бях решил,за болта за регулиране да заваря друг болт със лимбусна глава,така хем ще го изкарам,хем ще си го връткам когато си искам.....Обаче нещо ме накара да изгубя усмивката.....Бе много лъска тоя болт.... проверка с магнит,и ми удари шамар
след който се виждах как прехвърлям два тона инвентар за да вадя Джипа.
Гледах мислих,нестава с нагряване,ще разпробивам на много места и така докъто охлабя цялата тапа.Имам възможност да заваря алуминий,но нямам нито материал добавъчен,нито правилния газ за аргона.Шибана ситуация.И да изкарам тапата с пробиване,няма как да я сменя с нова в неделя няма от къде.Ремък,гарнитура чаках доставка,та представям си за тая глупост ,може и от Корея да дойде.Болта е 13 мм.Напръсках с WD40 ,запалих скарата ,отворих си една бира от мъка и зачаках.....
Тука се вижда,аз идиота ,колко съм затегнал,тапата,по сините белези(боя).
И как съм размазал болта от алуминий.
През десет минути,докъто обръщам кебапчетата,наливах със WD40
Докъто размишлявах над глупостта си,ми хрумна идея,изядохме със двамата ми сина кебапчетата извадих най дългия и здрав камък и с два удара на големия чук набих камък 12 мм.Полях пак с вд40.Изчаках още 10 Мин.и с гедорито напънах,и тапата се развъртя мазно
Преброих оборотите ,завих и развих няколко пъти,и тапата вече се върти почти на ръка.Със малък тръбен ключ въртях вала като същевременно натягах тапата за да усетя натягането на рейката.Спрях където ми хареса.Започнах сглобяване на всичко по обратния ред,нямаше особенни перипети,тампона на двигателя ме ядоса малко,но за информация тампона се надява отдолу нагоре,вътре в ушите има заварени нещо като легла отгоре,и понеже трудно се пипа легнал върху мотора не се виждат лесно.Зацепих вала към карето във купето,направих пробна обиколка на махалата,хареса ми,но трябваше някак си да фиксирам тапата.
Направих си карандаш от анкерен болт за бетон.
Със него направих две точки в резбата,между корпуса и тапата и последва голямо миене на двигателя и купето.
А...смених и скобите на вътрешните маншони на полуоските,незнайно защо,бяха хлабави,и беше започнало да хвърля грес чак на капака горе, от дясната страна.
Надявам се да съм помогнал на някой ентусиаст да не се мъчи напразно.
Резултата е липса на какъвто и да е луфт,тропане,пукане във волана.Лично аз съм много доволен.
А...и бензинова помпа купих...Но не ми остана време да я сменя...старата работи,но вие на умряло понякога.
https://youtu.be/pTYm0yGEurIПреди при такова въртене се чуваше тропане,сега е безшумно,много съм доволен....
п.п Под 500 лв.не ме търсете
Майтапя се,много работа е да знаете.Поздрави.
