Kia Ceed 1.6 crdi 116 к.с. 2010г

[mrowcp]

Здравейте хора,
обмисляме закупуването на въпросният автомобил за семейна кола и искам да попитам няколко неща:

1) примерни цени на консумативите?
2) да не се случва на никой, но какъв е най-скъпият ремонт който се е налагало да правите?
3) има ли нещо конкретно за което трябва да внимавам при закупуването на автомобила? Често срещано слабо място или нещо подобно.

Мерси

[zeroheat]

Здравейте
за мен е любопитен другия модел дето е 90 коня и ме интересуват сродни неща.
Чупят ли се и ако да, какви са цените на ремонтите на :
- съединител
- демпфер
- дюзи
- нафтова помпа
- скорости
- датчици
- DPF
- EGR
- и други ако пропускам

Благодаря предварително.

[dilqn98]

По принцип тези модели са направени доста опростени и евтини за поддръжка.
Едно обслужване което включва масло, филтър маслен, нафтов, въздушен и филтър купе са около 120-140лв.
Пистов ремък евентуално 35лв. антифриз около 15лв. дискове накладки 50-100лв. Общо взето няма скъпа част.
По принцип много е важно как е гледана колата преди това, за да не ти се наложи "Скъп ремонт"
Този модел няма демпферен съединител, а си е обикновен твърд около 250-300лв.
Дюзите са BOCSH, които при евентуален проблем се рециклират около 100-120лв. на дюза.
Частите по предницата и задницата са х15-20-30лв.
Скоростите сякаш са здрави, не съм чувал да има някой проблем.
DPF филтър също нямат само на катализатор са.
Общо взето са здрави коли с евтина поддръжка, ако се гледат добре ще карат много.
Това е което мога да кажа. Ако бъркам нещо или има и още информация да сподели колега.

[zeroheat]

По принцип тези модели са направени доста опростени и евтини за поддръжка.
Едно обслужване което включва масло, филтър маслен, нафтов, въздушен и филтър купе са около 120-140лв.
Пистов ремък евентуално 35лв. антифриз около 15лв. дискове накладки 50-100лв. Общо взето няма скъпа част.
По принцип много е важно как е гледана колата преди това, за да не ти се наложи "Скъп ремонт"
Този модел няма демпферен съединител, а си е обикновен твърд около 250-300лв.
Дюзите са BOCSH, които при евентуален проблем се рециклират около 100-120лв. на дюза.
Частите по предницата и задницата са х15-20-30лв.
Скоростите сякаш са здрави, не съм чувал да има някой проблем.
DPF филтър също нямат само на катализатор са.
Общо взето са здрави коли с евтина поддръжка, ако се гледат добре ще карат много.

Това е което мога да кажа. Ако бъркам нещо или има и още информация да сподели колега.

Супер мерси за информацията, на мен ми беше много полезна.
Забравих обаче да питам за турбината. Тя с променлива геометрия ли е? И има ли някакви проблеми покрай нея? Предполагам, не е с променлива геометрия и евентуален рециклаж или подмяна с нова китайска ще е под 1000лв ако се наложи, нали?

А сигурен ли си, че нямат DPF? Някъде из нета мерна обява за екземпляр 1,6 90 коня от 2010 или 2011, не съм сигурен, но пишеше, че е сменен DPF-a преди 10 000км.

Също така искам да питам дали има читави майстори, които да се занимават конкретно с тези коли, в западните райони - Люлин и около него? Питам, защото моите момчета са свестни и биха помогнали ако трябва, но те цял живот само с VAG  се занимават.

А и понеже мотора е с верига. Тя колко издържа? Имаше няколко обяви на които пишеше, че са купувани от БГ и са на около 200 000км. Тая верига не е вечна, предполагам се разтяга, почва да притраква. Въпроса е искарва ли 300 000км или не? И колко струва този ремонт(самата  верига, обтегачи и други съпътстващи неща при отварянето на мотора и цената на труда разбира се)?
Благодаря предварително!
Ники

[Митето]

Кои са тея vag-джии

Нищо вечно няма!

[zeroheat]

Кои са тея vag-джии

Нищо вечно няма!

Едни момчета от VW форума - Elbatron service. Мисля, че така им се казваше сервиза в Красна поляна. Свестни са и за сега не съм имал оплаквания към тях. Но наистина те се занимават главно с VW и техните разновидности.  Затова питам има ли читави сервизи за тези корейски модели някъде от западната част на София. Знам, че сервиз "Колос" преди се занимаваше с корейки коли, съдейки по паркираните таскита там. Но мисля, че последните години там качеството падна драматично. Може и информацията да не ми е вярна, затова питам.

[Митето]

Е те са пичове от край време, но основно се занимават с климатични системи. Там им е силата!
Щом посещаваш форума, драсни на mitko dvd за такива въпроси.

[zeroheat]

Е те са пичове от край време, но основно се занимават с климатични системи. Там им е силата!
Щом посещаваш форума, драсни на mitko dvd за такива въпроси.

Мерси, но не искам да досаждам на хората, тъй като все още не съм твърдо насочен към КИА като марка. Най-лошото е, че все още не знам какво искам. Почти нищо не мога да си харесам от VAG групата или заради високата цена или заради скъпата подръжка и затова си мислех да мина на друга марка. Като, че ли ми се кара по практична и не претенциозна кола. Но пък искам да има екстри от 1ва необходимост като климатик и темпомат. Вече надживях страстите си от младостта към моюни коли - в момента съм с А4 1,8Т 180к.с. quattro. Хубава кола, но не я използвам по предназначение. В момента повечето ми каране е в София и около нея. А тук пътищата винаги са добре изчистени, никога не съм закъсвал дори с предишната ми кола - Сеат Толедо 1,6 101 коня. Често карам и колата на жена ми Клио 1,2 58 коня и сме да твърдя, че е прекрасна кола за града. Затова мисля, че Ceed-а 90 коня и тези 235нМ ще са ми достатъчни. Предполагам няманикакви проблеми да си поддържа 140км/ч по магистралата.

Насочил съм и към тойота, но там цените са по високи, а екстрите са по бедни.
И така, ако случайно намеря купувач за аудито ще почна да търся кола по усилено и определено ше се допита до всички вас във форума по обстойно. За сега само проучвам тъй като корейските и японските марки са ми малко не известни. Просто до сега всчики около мен са имали само европейски марки.
Също така ми е любопитно как се прави диагостика на КИА, кабел, софтуер и тн.

[mrowcp]

В крайна сметка поради почти никаква наличност на Ceed-и около Пловдив се насочих към Hyundai i30. До колкото виждам по коментари в интернет са идентични от към поддръжка, но уж hyundai i30 го водят по-надежден (има някаква класация на Аuto Bild Qualitätsreport от 2010). Все пак ще следя темата и пазара дали няма да изпадне нещо.

П.С. Като "возия" някой може ли да сравни двата модела?

[Митето]

П.С. Като "возия" някой може ли да сравни двата модела?

1:1

[justalittlesign]

Имам 1.6 GDI а шурето има I30 . Никаква разлика не намирам нито във возията, нито в шофирането. Дори не мога да кажа, защо Хюндай е по-скъп от Сийд-а Интериорът на Киа повече ми допада, отколкото рози на Хюндай

[zeroheat]

Имам 1.6 GDI а шурето има I30 . Никаква разлика не намирам нито във возията, нито в шофирането. Дори не мога да кажа, защо Хюндай е по-скъп от Сийд-а Интериорът на Киа повече ми допада, отколкото рози на Хюндай

И на мен Киа ми е някак по симпатична затова и ги оглеждам тях. Но наистина не знам защо са по евтини, няма логика ако е същата кола, че дори по красива.

[Митето]

Seat защо е по-евтин от vw

[zeroheat]

Seat защо е по-евтин от vw

Имах Сеат Толедо 98ма и определено мога да кажа, че всичко по интериора и по задвижващата система беше от Голф, но повечето неща бяха от предишната генерация Голф - Голф 2
При Киа и Хюндай същото ли е? В Киа да се слагат предимно по-стари неща?

[Митето]

Ами честно казано не. Дори мои наблюдения е обратното