Проблем със запалзването сутрин - KIA SPORTAGE I 2.0 , 90 HP

[luboxxx]

Здравейте, съвсем нов съм във форума. Жена ми кара KIA SPORTAGE 1, 2.0 , 90 коня., 1995 година. От доста време насам има един проблем със запалзването сутрин на бензин. Много трудно пали, поне от 5-6 път, като запали долу горе държи обороти, но нещо я мъчи. Като обърне на газ няма проблем с колата. Когато е заграяла и я палим на бензин пали от раз без проблем и прекъсване. Единствено сутрин на студено е проблем палането. Проблема не се задълбочава, а си остава такъв - всяка сутрин поне от 5-6 път се пали. Исках съвет дали проблема е решим и какво да погледна преди да отидем на майстор, сигурно знаете, че финансите са ограничени във всяко семейство. Благодаря предварително.

[Empacher]

Аз имам подобен проблем с моя Сийд. Трудно палене, от 3-4 пътч чак запалва, а след като тръгна и докато е още студен моторът колата глъхне, забива муцуна, загасва понякога, и така докато не вдигне градусите и не превключи на газ.
Проблемът с паленето се оказа от калпав акумулатор и стартер. След смяната на акумулатора с нов и рециклирането на стартера + нов температурен датчик за вода, проблемът с паленето се реши, но другото остана .. Майсторът, при когото за последно ходих преди няколко дни гледа живи данни, уж всичко е ок, опасенията са за ламбда сонда... След две седмици пак ще влезне в бокса за по-щателна проверка, дано се установи проблема, че е доста дразнещо да се кара така, поне докато загрее.

[rockton]

Здравейте, съвсем нов съм във форума. Жена ми кара KIA SPORTAGE 1, 2.0 , 90 коня., 1995 година. От доста време насам има един проблем със запалзването сутрин на бензин. Много трудно пали, поне от 5-6 път, като запали долу горе държи обороти, но нещо я мъчи. Като обърне на газ няма проблем с колата. Когато е заграяла и я палим на бензин пали от раз без проблем и прекъсване. Единствено сутрин на студено е проблем палането. Проблема не се задълбочава, а си остава такъв - всяка сутрин поне от 5-6 път се пали. Исках съвет дали проблема е решим и какво да погледна преди да отидем на майстор, сигурно знаете, че финансите са ограничени във всяко семейство. Благодаря предварително.

Редовният "номер" на спортич -1  , задръстени бензинови инжектори. Но все пак да се погледне на диагностична апаратура, как се държи сондата при студен двигател, TRS-а в норма ли е и дебитомера какво количество  мери! С две думи, да зе наблюдават живите данни в реално време и на студен мотор!