DPF регенерация

[Бат Герги]

Не съм си играл да разкача температурни датчици че да видя какви стойности ще се повят но може би е нормално все пак тия сензори се захранват с 5v. Отделно че при нас не показва показанията и на двата сензора играят роля за определяне на температурата на dpf

[Бат Герги]

Можеш ли да отбележи коя букса си изкючил.  .    при мен на 1.6 има два на самият dpf  единият е в дуката където е ламарина та на турбото другия е до тръбите за деференциално то налягане  металните тръбички в средата на dpf. Това е какво съпротивление трябва да показва сензорите при различни температури. Така че може да го измериш когато е направил 100 градуса да го разкачиш  и с пипалата на уреда на омметър да се забие в самата букса която е към самият датчик и провериш съпротивлението .  По описание на моя мотор  долният сензор е за температурата на dpf  а горният на турбото е да следи каква е температурата на газовете които влизат в турбото ако температурата е много висока ще се изключи мотора за да запази турбото от прегряване

[gore]

 Снимки на кабела от двете страни:







Не успях да измеря съпротивлението снощи, понеже буксата е на неудобно място и ще трябва да я разкача първо.

[Бат Герги]

Да точно за тоя става въпрос другия е ясен, мериш на буксата страна датчик

[Бат Герги]

Сега погледнах без да съм палил цяла нощ колата само на контакт температурата на датчика я показва 108 градуса а за вторият сензор показва 3.3 v. След каране 50 км температурата на dpf  беше 150г a вторит сензор показваше 3.2v друго не мога да ти помогна доколкото гледах и сравнява сензорите за температура за 1.6 1.7 са идентични като стойности по таблица в ръководствата

[gore]

...да го разкачиш  и с пипалата на уреда на омметър да се забие в самата букса която е към самият датчик и провериш съпротивлението .

210 Килоома съпротивление измерих, при студен мотор.

Странно ми се струва, че диагностиката отчиташе 0.8V за сензора, при студен мотор, а след 10 мин каране стана
 1.5V

[Бат Герги]

Не знам колега в момента в къщи нямам мултицет да измеря на буксата какви Ком показва. По спецификацията на използван сензор го дават 270ком до 500ко при 100 градуса на dpf иначе нормалната стойност я дават около 370ком.  При 300 градуса го дават да е около 5.9 Ком. Защо е на обратно отчитането при теб нямам идея. Най добре се консултира с някой майстор аз не съм такъв или някои друг да ти качи стойности от неговият мотор. Да не те подведа нещо че не са малко пари и да тръгнеш да ги сменяш отделно тия всичките стойности на съпротивленията са взети от 1.7 наi40  може да погледнеш по фабричният номер на сензорите дали ги дават и за твоя модел да не се окаже че са съвсем други че има температурни датчици които си увеличат съпротивлението спрямо температурата на отработени те газове и такива които намалява съпротивлението.  Например моите по фабричен номер ги пише че стават на ceed, rio, sout, i30, ix20  за мотори 1.4 1.6.  И в момента се мъчим да сравним 1.7 мотор с 1.6  което не е много правилно  нищо че са почти  идентични визуално. Нали гледаш тия две стойности  тази снимка е от твоите показания преди

[gore]

Благодаря Бат Герги.
Ще потърся консултация.

[Бат Герги]

Най добре че стана много дълга тема а и други не искат да се включат и то такива с твоя мотор. Пробвай и във facebook групите на kia може там пък някой да ти даде някакви данни