Трудно пали - бензин/газ - мистерията е разкрита!

[Боби61]

Винаги зареждам от една верига бензиностанции, но по необходимост сипах пет литра бензин на "Лукойл" на изхода за Оряхово във Враца.
На следващия ден въртя да запаля, колата претриса и гасне. Втори, пети, десети път, по едно време спря и да претриса - НЯМА ПАЛЕНЕ! Свалям свещите - мокри.
Усъмних се в бензина, въпреки че си мислех че с лош бензин колата няма да върви, ще пуши, ще трака, ама чак да не може да запали...
Отидох с един приятел на "Газпром", където винаги си зареждам, и взех десет литра 95. Сипах в резервоара, откачих горивопровода от рейката и с въртене на стартер източих около литър бензин. Събрах всичко и щрак - колата запали!
Оказва се, че тези двигатели са много капризни откъм качеството на бензина, а при колите на газ, бензина престоява прекалено дълго време в резервоара. Това, че при определено ниво на горивото колата започва трудно да пали не е от нивото, а от времето за което е достигнато това ниво. Още повече за изветряването на бензина допринася системата за проветряване на резервоара. Тази система постоянно обветря бензина, а изпаренията изгарят в двигателя. При каране на бензин не създава проблем защото той по-често се опреснява.
Какво да направим?
ПЪРВО - вадим буксата на клапана, който свързва въздуха над бензина в резервоара с всмукателния колектор. Тази система е направена заради еко изискванията към производителите да не се отделят бензинови пари в атмосверата и няма връзка с работата на двигателя.
ТРЯБВА ДА СЕ УВЕРИТЕ, че клапана не е заседнал в отворено положение. Това става като извадите маркуча и наденете някакъв шлаух. Като надувате и засмуквате въздух не трябва да минава. 
 ВТОРО - трябва да използваме добавка, предназначена за дълго съхранение на гориво "Fuel stabilizer".
Има различни марки, аз взех тази:
https://www.yacco-bulgaria.com/produkt/fuel-stabilizer
Това е клапана:

[zlatan karaivanov]

Колега,ти си първия който пише за решение на този проблем.Аз го имам същия.Само не разбрах,тази буква,която си показал остава изключена ли?
Ако не те притеснявам дай един телефон направо да ти звънна,че ще е по-лесно за обяснение.Благодаря предварително!

[Боби61]

Буксата си остава изключена за да не се проветрява бензина в резервоара.
Това, както съм писал, няма отношение към работата на двигателя.
Сигурен бях че ще открия проблема, но ми отне три години...

[fadix]

След премахване на буксата ми светна оранжевата лампа-чек енджин. При вас как е след откачане на буксата?

[Боби61]

Сигурен ли си че си уцелил буксата?
При мен нищо не светка.
Като я включиш гасне ли чека? Да не е съвпадение?

[fadix]

Буксата която съм изключил е точно тази от снимката. Друга букса която води към клапан в двата края свързан с маркуч там няма. Чека светна точно когато разкачих буксата. Като включа буксата се оправи чак като разкачих клемата на акумулатора и на ново я закачих.

[Боби61]

В такъв случай остави буксата включена.
Извади маркуча и измисли някаква тапичка или гумена шапчица за да запушиш щуцера на клапана. Това се налага за да не смуче двигателя от там непречистен въздух с прах.
И ДОКАЗАНО този метод работи, защото колата ми вече пали всеки път с първото чукане! 

[fadix]

Благодаря много за помощта. Нещата се случиха. Оставих буксата включена, затапих маркуча и щуцера на клапана.

[viksen_85]

И аз също много благодаря за помощта. След изклкючване на тази букса, всички проблеми с паленето приклюха. А при мен те започнаха след смяна на спукан резервоар. Още на следващията ден палеше от втори, трети път, появи се и придърпване при каране на бензин. Отделно се чуваше и периодичен шум, като от удар отдолу по колата, което също се оказа от тази система и спря веднага след изклщючването и, което ме навежда на мисълта, че се е получавал някакъв вакуум в резервоара. Голямото ходене по мъките приключи благодарение на колегата.

[Yonka]

Винаги зареждам от една верига бензиностанции, но по необходимост сипах пет литра бензин на "Лукойл" на изхода за Оряхово във Враца.
На следващия ден въртя да запаля, колата претриса и гасне. Втори, пети, десети път, по едно време спря и да претриса - НЯМА ПАЛЕНЕ! Свалям свещите - мокри.
Усъмних се в бензина, въпреки че си мислех че с лош бензин колата няма да върви, ще пуши, ще трака, ама чак да не може да запали...
Отидох с един приятел на "Газпром", където винаги си зареждам, и взех десет литра 95. Сипах в резервоара, откачих горивопровода от рейката и с въртене на стартер източих около литър бензин. Събрах всичко и щрак - колата запали!
Оказва се, че тези двигатели са много капризни откъм качеството на бензина, а при колите на газ, бензина престоява прекалено дълго време в резервоара. Това, че при определено ниво на горивото колата започва трудно да пали не е от нивото, а от времето за което е достигнато това ниво. Още повече за изветряването на бензина допринася системата за проветряване на резервоара. Тази система постоянно обветря бензина, а изпаренията изгарят в двигателя. При каране на бензин не създава проблем защото той по-често се опреснява.
Какво да направим?
ПЪРВО - вадим буксата на клапана, който свързва въздуха над бензина в резервоара с всмукателния колектор. Тази система е направена заради еко изискванията към производителите да не се отделят бензинови пари в атмосверата и няма връзка с работата на двигателя.
ТРЯБВА ДА СЕ УВЕРИТЕ, че клапана не е заседнал в отворено положение. Това става като извадите маркуча и наденете някакъв шлаух. Като надувате и засмуквате въздух не трябва да минава. 
 ВТОРО - трябва да използваме добавка, предназначена за дълго съхранение на гориво "Fuel stabilizer".
Има различни марки, аз взех тази:
https://www.yacco-bulgaria.com/produkt/fuel-stabilizer
Това е клапана:

Колега как успя да го свалиш този клапан? Опитвам се, обаче тази ламарина (маркирана на снимката) до клапана ми пречи да натисна пъпчицата. Моля за помощ 

[Боби61]

Освети си хубаво мястото, да виждаш ясно буксата и как като натиснеш се освобождава зъбчето.
Спокойно и ще стане.

[Боби61]

За да не ви излиза грешка P0444 при диагностика, може да оставите буксата на клапана включена, но да прекъснете връзката му с резервоара.
За целта, под задната седалка отваряте капака над сондата на резервоара. Маркуча за горивото е включен в щуцера на сондата, а другия маркуч е за въздуха към клапана. Него го разкачвате от бързата връзка, пресуквате го веднъж и пак го свързвате.
По този начин въздух вече няма да преминава, а компютъра няма да регистрира грешка.