Проблем със Соренто 2.4 работа на 2 цилиндъра

[arwen]

Здравейте, колеги,
въпросното Соренто получи следния проблем.
Първоначално при подаване на контакт, от под капака се чуваше жужене, при завъртане на ключа не се случва нищо.
Жуженето се оказа от реле с надпис MAIN RELAY.
Смених го с друго, но беше същото. Впоследствие открих изгорял бушон в бушониерата до левия крак на шофьора - бушон с надпис ENGINE.
След смяната на бушона, релето спря да жужи и колата пали, но работи само на едната бобина - другата не получава сигнал по кабелите.
Тези бобини дали се управляват от различни бушон/реле и къде мога да търся причината за това?

Благодаря Ви предварително

[Бат Герги]

За коя година става въпрос

[arwen]

2003

[Бат Герги]

Това е схемата най добре си провери някакъв датчик за запалването гледай номер 8  е за управление на бобините  1-4 и 2-3  една от бобините да е издала багажа. Предпазителя е общ и за двете бобини или е бобина и ли тоя сензор за запалването

[mironski]

И като размените бобините (ако е възможно) какво се случва?

[Бат Герги]

М да ама ако е възможно. Не съм запознат на тоя модел но са 2 в едно и да не се различават като форма. На новите е ясно че могат да се разменят и да се измерят  на мотките с мултицет. За тия не знам какво  какво ще покаже първичната  но може да се пробва дали могат да се измерят първичните и вторичните намотки с мултицет може да пробва така или да сравни на двете показанията но с тоя изгорелият предпазител по ми изглежда тов датчик нещо да е издал багажа https://youtu.be/CKnbw3z4YUY?si=rfG4p8728GdsH8hX

[mironski]

Може да се провери дали "идват" импулси от ECU-то с осцилоскоп или по лаишкия начин със светодиод! Може да се разменят кабелчета и т.н. Списвам без да съм гледал горното видео!
И мен ме притеснява този предпазител, но ако автора спомене точното местоположение (по схема), номер, ампераж, то тогава може да се упомене по-точна "дискусия".

[Бат Герги]

Ми предпазителя е за този сензор които е вързан с първичните намотки на бобините  на схемите е маркиран като B-12,  10А е май  към него са вързани релето за горивната помпа и тоя сензор за пропуски в запалването. Доколкото съм гледал схеми тоя датчик може да окаже влияние и на оборотомера може въобще да не реагира  https://youtu.be/SAyB-rJ91X8?si=o8rzny5ENO1Ijlfj

[arwen]

Може да се провери дали "идват" импулси от ECU-то с осцилоскоп или по лаишкия начин със светодиод! Може да се разменят кабелчета и т.н. Списвам без да съм гледал горното видео!
И мен ме притеснява този предпазител, но ако автора спомене точното местоположение (по схема), номер, ампераж, то тогава може да се упомене по-точна "дискусия".

Здравейте, въпросния изгорял бушон е номер 24 от прикачената схема. Импулсите ги проверих на двата кабела, единя няма.

И като размените бобините (ако е възможно) какво се случва?

Ефекта е същия, работи само тази, която е закачена на работещия кабел.

Ми предпазителя е за този сензор които е вързан с първичните намотки на бобините  на схемите е маркиран като B-12,  10А е май  към него са вързани релето за горивната помпа и тоя сензор за пропуски в запалването. Доколкото съм гледал схеми тоя датчик може да окаже влияние и на оборотомера може въобще да не реагира  https://youtu.be/SAyB-rJ91X8?si=o8rzny5ENO1Ijlfj

Оборотомера на таблото не работи, показва 0. Докато беше изгорял бушона, стрелката се качваше до горе.

[Бат Герги]

Според мен е тоя датчик би трябвало да има и записана грешка. Ако си я сложил на диагностика.

[arwen]

Според мен е тоя датчик би трябвало да има и записана грешка. Ако си я сложил на диагностика.

Нямаше грешка нито записана, нито Pending, но аз и веднага я изгасих, после като тествах кабела на бобините не съм чел за грешки.
Ще видя в КОЛОС-МС дали имат такъв датчик (близо са до мен) и ще го сменя вечерта.

Само да уточня, нали за този датчик става въпрос?
https://www.kolos-ms.net/bg/item/44695/%D0%94%D0%90%D0%A2%D0%A7%D0%98%D0%9A-%D0%93%D0%A0%D0%95%D0%A8%D0%9A%D0%90-%D0%97%D0%90%D0%9F%D0%90%D0%9B%D0%92%D0%90%D0%9D%D0%95-%D0%A1%D0%9E%D0%9D%D0%90%D0%A2%D0%90-new-ef-rbl-2737038000.htm

[Бат Герги]

Да същият предпазителя е към него. но грешки можеш да четеш и когато си на контакт. Като го смениш сподели но ми изглежда че там е проблема мисля че с него компютъра управлява подаването на импулсите към бобините

[arwen]

Добро утро, колеги,
смяната на въпросния сензор не оправи проблема. Сензора го закачих само на буксата на кабелите, не съм го монтирал на блока, както е другият, понеже е от зад до стената на купето и не успях да се навря вчера вечерта там. Предполагам не е необходимо да е монтиран за блока за маса или нещо такова, или греша?

Грешката, която прочетох е P0320

[Бат Герги]

 сигурен ли си че си вземал същият сензор като твоя. Този които пусна  въобще незнам дали е като твоя по фабричен номер трябваше да си го потърсиш
Въобще можеш ли да запалиш сигурен си в бобините и окабеляването към буксите им.  Грешката е точно за този сензор, все пак пробваи да го закачиш или да го допреш към мотора не съм сигурен но  това металното от далу може също да маса  освен единият пин на буксата, проверявал ли си окабеляването на сензора двата крайни единият трябва да е маса, другият + от предпазителя вътрешните два единият отива към буксите на двете бобини а другият към таблото за оборотомер. По горе е схемата на окабеляването 4 краче на сензора е масата тя е обща с един от пиновете на бобините , другият пин също е общ със буксата на бобината. Но пише че или е прекъсната връзка или късо в ревигата на оборомера. Така че го закачи към маса и изтрии грешката  и пробваи пак https://www.drive2.ru/l/8930831/

[mironski]

https://www.youtube.com/watch?v=L_8hK2lhAcA
Защо няма сигнал към втората бобина? ECU, букса, кабел, лоша връзка на пинове?
Сензора е свързан паралелно на двете бобини, а на едната няма "ток"?
Ако е напълно дефектирал самия той, или не работят двете бобини - няма показание за обороти. Ако не работи едната бобина би трябвало да показва наполовина обороти.
B-34?