КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Sportage => Темата е започната от: Yordan Apostolov в Февруари 13, 2022, 07:49:33 pm
-
Здравейте искам да попитам имам Спортидж 1.6 tgdi вече е на 5к км. Купих я чисто нова. Но ме притеснява че за 1г. Нивото на маслото ми се покачи почти на критичния максимум. Няколко пъти ходя в КБГ но от там ми казват че още двигателя се разработват. Моля за съвет?
-
Не съм сигурен, че правилно разбирам въпроса. Нивото на маслото се е покачило до максимума ли? А преди това (след последната смяна) е било по-ниско? Ако е така, най-вероятно в маслото влиза бензин или пък друга течност (може и антифриз). Каквото и да влиза в маслото и да увеличава нивото му, по този начин разваля смазващите му качества. Съответно нито двигателя, нито турбината се маже адекватно. Да не говорим пък какво се случва със семерингите примерно като се обливат с бензина в маслото. На твое място бих си сменил сам маслото без да чакам от представителството да се наканят. Те нямат много интерес колата да е в перфектно състояние. Все пак за тях е най-изгодно след като изтече гаранцията и отидеш там да се окаже, че двигателя е за ремонт (вече за твоя сметка).
-
Да критичния максимум. Автокоректора прави мизерии..
-
Колата е чисто нова. Сега и предстои утре 1во ТО. На 4800км. е
-
Моля да ме посъветвате какво да правя?
-
След като предстои ТО - чудесно. Отиваш и ти сменят маслото (както и каквото друго трябва да сменят). Веднага след смяната се прибираш, гасиш, чакаш да се стече маслото и го измерваш (или провери в книжката как е указано, че се мери маслото). След това през следващите седмици пак го мериш и наблюдаваш. Ако наистина са казали, че ти е кофти бензина пробваш с друга бензиностанция. Ако проблемът продължи е редно от КМБ да го решат. Все пак говорим за нова кола на 5к километра.
-
Благодаря ти 😊
-
Ако някой друг може да ме посъветва с нещо очаквам. Или е минал през този проблем. Ще съм много благодарен
-
Ако правилно разбирам проблема е в покачването на нивото на маслото. По всяка вероятност от попадане на бензин в маслото. Ако беше антифириз да го е пресякло до сега. Дори и 150-200 мл. антифириз са достатъчни да направят маслото с цвят, консистенция и смазочни качества на боза.
Не става ясно обаче за какъв период, при какви условия и точно колко се покачва. Добре ще е да замерите за последните 1000 км. за колко време са минати, при какви условия и колко милиметра на щеката за масло се е покачило нивото. Ако покачването е 1-2 мм, не бих го мислил , но ако е 7-8 ... неприятно.
Навлизане на бензин в маслото може да се случи при всички бензинови мотори, но по-характерно е за тези с директно впръскване, демек всички нови бензинови коли.
Може да се случи при следните ситуации:
- Много на брой кратки по разстояние студени стартове. Примерно пали се колата, кара се 4-5 мин. през зимата и се спира и така вечерта пак. Мотора не достига оптимална работна температура и води до конденз на бензинови пари, които попадат в картера.
- "Пикаеща дюза" - някоя дюза не разпръсква добре, т.е. не прави добра дисперсия и се появяват бензионови капчици, които не изгарят добре и попадат в картера. Това е пробем, защото най-често това става покрай стените на цилиндъра през сегментите, като по този начин измива филма масло и ускорява износването на сегментите. Характерно е за стар автомобил, при Вас не мисля, че е това
- Дюза, която не затваря добре поради дефект или запушване. Характерен проблем при директното впъскване. При 1.6 T-GDI по спомен помпата за високо налягане работи на 130-140 бара. При такова нялягане всеки дефект в дюзата ще доведе до попадане на гориво дори и след загасяне и става като в по-горната точка.
- Лошо изгаряне/ запалване. И тук е мисля, че не е това проблема.
Има и нещо друго, този мотор е оборудван с GPF филтър за твърди частици. Той работи в пасивен режим, т.е. за разлика от дизеловите DPF, тук регенерацията се случва много по-често и много за по-кратко, и то само, когато двигателя е в принудителен празаен ход. Не съм запознат дали и при Джи-Пи-Еф е като при Ди-Пи-Еф, когато има много на брой прекъснати регенерации, да връща горивото в картера. При дизелите е така, ама те са в режим на активна регенерация...
И не на последно място, 4800 км за 1г. ... с риск да Ви обидя, ама аз на кростренажора правя повече тренировъчни километри на година :-) . Това прави по 400 км на месец . Ако това е основно градско и на къси разстояния, нищо чудно да сме в първата подточка. Особено зимата, този двигател не е влизал в нормален режим на работа с месеци. Ако пък го карате веднъж в месеца на дълго, тогава не би трябвало да го прави.
Все пак, след обслужването следете как, за колко време, при какви условия и дали въобще ще започне пак да се покачва.
-
По-добро обяснение и насоки от това, здраве му кажи.Браво.
Новите коли са направени да се карат, с газ и без да ги жалиш.Много хора ги галят с цел икономии и пазене, и стигат до такива премеждия.
-
Много благодаря. Да около 400км и правя на месец в Сандански. То в тоя град няма и повече къде да св правят тези километри ☺. И наистина е така запазвам колата тръгвам от вкъщи и на работа после след работа тръгвам до магазина и до вкъщи по около 4-5 паления на ден.
-
Обслужи я и веднага си направи една разходка поне до Благоевград и след това гледай всеки уикенд да си правиш по една такава, при положение, че продължаваш да я експлоатираш по същия начин през седмицата.Другия вариант е да ходиш на работа пеша, а с колата на по-дълги разходки ;D
Успех
-
Тва е ужас, ако е така.
Аз съм със същия мотор 1.6 tgdi, но не съм забелязал подобни проблеми - 17к км до тук, др. петък съм на 2ро обслужване. Приятел със същата на малко под 3 год. пък се оплаква от GPF грешка на таблото. dontknow
Взех бензин точно, за да избягам от дизелово CRV, DFP-а на който не позволяваше тежкия градски трафик, където се преместихме и постоянно се задръстваше. Явно за хората в града и особено централните му части - електричките са решението.
Имам въпрос @tankov:
когато двигателя е в принудителен празаен ход
Какво значи това? Светофари, по инерция или като чакам жената пред магазина? Щото колите ни имат и старт-стоп система, която се активира в момент на "принудителен празен ход"?
-
Това значи до работа по инерция тъй като наклона е голям на връщане е изкачване 4 до 6 км на ден. Разхождам я я до Петрич я до Благоевград. Не я оставям на мира е вижте за 60 км къде ми отиде маслкото прикачвам файл. И това е Сандански до Петрич и обратното. Около 60 км на дълго. Онзи ден мк смениха маслото и го направиха на максимума. А сега е бая над него....😪😪😪
-
Писнало ми беше от дараци и за това си взех нова кола ама и с нея мъката не спира😪😪😪😪
-
Колкото и да те залъгват, че бензина не ти е качествен и че я караш на къси растояние ми се струва, че не е това проблемът. До колкото разбирам си я карал 60км "на дълго" и резултата е 5мм повече "масло" на щеката. То така още няколко излизания извън града и ще е 50% масло и 50% бензин. Тези от представителството трябва да решат проблема. За мен двигателя има проблем.
-
И аз така мисля и утре ще им звънна пак и ще им изпратя снимката и да видят! Не са хора тия ама хич!
-
Ако след 60 км. продължително каране, маслото се е повишило с 5 мм. това е пробем и от официалния сервиз трябва да му обърнат внимание.
Аз също карам 1.6 t-gdi от 2,5г. и почти 30 к. км, и при мен няма никакво повишаване на нивото, както и намаляване. При мен нивото на маслото на студен, неработил няколко часа мотор в както на снимката т.е 3-4 мм над F, и цяла година си ситои така. Но аз го проверявам сутрин преди да запаля колата, а по спецификация се проверява 30 сек. след загасяна на работил мотор.
До колегата @dynamix. Под принудителен празен ход обикновено се разбира, когогато се пуска колата по инерция, но не е на свободна предавка, а е на скорост. Двигателя се движи принудително от инерцията на колата през трансмисията. При тази ситуация, ако оборотите са над 1500, ECU спира горивоподаването към двигателя(изключва дюзите) и през цилиндрите минава чист атмосферен въздух, без да има горене. Точно тогава регенерира GPF филтъра, където изгарянето на саждите става чрез запалването им с малко бензин. Понеже за ефективно изгаряне на бензина е нужен повече кислород, а в отработените газове няма достатъчно, когато има горене в цилиндрите, то регенерирането се извършва само в режим на ППХ.
-
Мерси колега за разяснението.
От него си правя изводите, че колелата трябва да са в движение, а не в покой, за да се счита това за принудителен празен ход => и да не се активира старт/стоп системата.
От друга страна, ако наистина е така - няма ли не малък шанс тогава за проблеми при регенерация на GPF? Като си направя един кратък разбор в главата не са много тези моменти, в които ми се случва да пускам колата по инерция за повече от няколко секунди, особено в градски режим на шофиране?
-
Има ли развитие от гаранцията на двигателя? Направиха ли нещо от представителството?
-
Здравей не. Казаха да я карам и нали е в гаранция. Ако нещо се счупи тогава! Много съм разочарован!
-
Здравейте, решиха ли ви проблема с нивото на масло в картера? Моята продължава да покачва, през лятото не се вижда, явно се изпарява бензина, но сега в студеното време се покачва сериозно!!! Моля пишете ако са решили проблема и какво са предприели за решаването.
-
Абсолютно същият проблем е и при мен на Киа Рио 2020 с 1.0 T-GDI. Маслото е над максимума. Киа твърдят, че е заради кратките разстояния, но аз вече гледам да я разхождам повече и да не спирам на кратки разстояния.
-
Моля, дайте повече информация! На колко километра, за първи път ли покачва и т.н. В крайна сметка тези коли не са само за извънградско, аз не знам такива коли, които трябва да се карат само на дълъг път. Това е сериозен проблем и то ако ви е бензинов двигателя, ако е дизелов може да ходи и до критичния фул.
-
двигателите с директно впръскване мразят късите разстояния и да работят постоянно студени... просто трябва от време на време да си намираш едни 50-60км извънградско за да изпари бензина попаднал в маслото
-
двигателите с директно впръскване мразят късите разстояния и да работят постоянно студени... просто трябва от време на време да си намираш едни 50-60км извънградско за да изпари бензина попаднал в маслото
Такъв съвет не бях срещал :) А този бензин, според вас, е нормално да попада там :)
Аз се чудя на собственика на повредената кола, как се доверява на безумни съвети тук, вместо да иде и да си разреди проблема, който може да се окаже още по-сложен и скъп с отлагането му
-
За жалост от Киа нищо не предприемат а само ни правят на глупаци явно гаранциите им упират до там!!!
НЯМА КОЛА, КОЯТО Е НОРМАЛНО ДА ВКАРВА БЕНЗИН В КАРТЕРА И ПОСЛЕ ДА ТРЯБВА ДА Я КАРАШ НА ДЪЛГИ РАЗТОЯНИЯ ЗА ДА ГО ИЗПАРИШ!!!
ЖИВА ПОДИГРАВКА С ХОРАТА!!! УЖАС!!!
-
Понеже се замислям за Sportage, попаднах на тази тема. Поразгледах и по чужди форуми, очевидно не е единичен случай, дори бих казал е често срещан проблем.
Това обаче малко обезсмисля купуването на бензинова кола, може би най-малкият компромис би бил HEV krivogled
-
Здравейте, някой има ли решение на проблема за високото ниво на масло?
Тука няколко човека питат, но никой не казва дали си е решил проблема.
Аз смятам да си търся правата в съда и ако има други смели и отговорни хора,
моля да ми пишат за да им заведем колективен иск.
Макар и да нямате доверие в съдемната система,
ВСИЧКО ЗАВИСИ ОТ НАС САМИТЕ!
СЪБУДИ СЕ НАРОДЕ И ИЗЛЕЗ ОТ ЧЕРУПКАТА СИ, КРАЙНО ВРЕМЕ Е ВЕЧЕ!!!
-
Минал съм през ремонт на GDI двигател по гаранция в Киа - София. НА 90К км. колата започна да яде по малко масло. Уведомих веднага КМБ, а оттам ми казаха, че било нормално. Така карах до 120К, като на всяка смяна им казвах, че маслото се увеличава. Когато за две седмици направих 10К км., колата изхарчи 6 литра масло, отидох в КМБ и те направиха замерване за разход на 1000 км.Веднага я взеха за ремонт. При този ремонт смениха почти половината двигател, катализатор, ламбда сонди и още редица неща. Направих една справка в Киа хотлайн (там се качват данните за всички гаранционни ремонти извършени в официален сервиз), той е струвал, през 2019 година, приблизително 4500 лева.
Така че натискайте и изискайте замерване на маслото. През 2019 струваше услугата 18 лева. Отивате при приемник в КМБ и му я заявявате.
-
ХОДЯ ПОСТОЯННО В СЕРВИЗА И МИ КАЗАХА, ЧЕ Е НОРМАЛНО ДА ВКАРВА БЕНЗИН В КАРТЕРА И ПОСЛЕ ДА ГО КАРАМ ПО ДЪЛГО ВРЕМЕ ЗА ДА ГО ИЗПАРИ!!!
ДА СЕ СМЕЕШ ЛИ, ДА РЕВЕШ ЛИ ПРОСТО НЕ ЗНАМ! ПРАВЯТ НИ НА ГЛУПАЦИ!!! ТАКА ИЛИ ИНАЧЕ ЩЕ СИ ТЪРСИМ ПРАВАТА И ОТНОВО ИСКАМ ДА ПРИЗОВА АКО И ДРУГИ, КОИТО ИМАТ ПРОБЛЕМИ С ДВИГАТЕЛЯ, МОЛЯ ДА МИ ПИШАТ!!!
-
нямям обяснение защо въртят и сучат с тези гаранционни ремонти, след като всичко се поема от производителя, а на дилъри се заплаща от централата на КИА
-
Защото няма какво да направят. Докато двигателят е студен, бензинът не изгаря напълно и се смесва с маслото. А и маслото е студено...
-
Това, че горенето е непълно (богата горивна смес) не означава, че бензинът не изгаря. Напротив. Единственият проблем са многото сажди, затлачващи OPF. Турбобензиновите мотори на другите производители нямат този проблем, който е доста стар при Хюндай.
-
Не знам, какво да си мисля...сервизите ли не стават, просто нямам обеснение! Сервизния механик ми казва, че и няма нищо, така да я карам... нали имала гаранция! Нова кола, няма и 20 000км. а в двигателя започна да се появява стържещ звук докато загрее. Най вероятно всички компоненти започват да се износват от бензина. Може би ако е карам така още 20 000км. ще стане за боклука... >:( >:( >:(
-
Здравейте. Интересувам се от версията 1.6 GDI (132). Има ли някой с версията без турбо с подобен проблем(ДА ВКАРВА БЕНЗИН В КАРТЕРА)?
След запознаване с модела съм на мнение,че не трябва да се кара с А98 за да не прегорят клапаните.
-
Здравейте. Интересувам се от версията 1.6 GDI (132). Има ли някой с версията без турбо с подобен проблем(ДА ВКАРВА БЕНЗИН В КАРТЕРА)?
След запознаване с модела съм на мнение,че не трябва да се кара с А98 за да не прегорят клапаните.
Предната ми беше Ceed GDI 136, който караха само с високо октаново гориво. Смятам, че заради това прегаряне започна да харчи масло.Сегашната я карам само с 95