КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Ceed, ProCeed, Ceed SW => Темата е започната от: nt_15 в Август 17, 2021, 09:01:56 pm
-
Здравейте. От скоро съм собственик на Киа Сийд 1.4 бензин с газова уредба. Имам проблем с паленето сутрин като това се случва от втори, трети опит, а след това през деня като спра и тръгна някъде няма проблем. Моля, ако някой е имал подобен проблем да сподели.
-
Много сме с този проблем и до сега не знам някой да е открил причината.
При мен го няма единствено когато резервоара е пълен с бензин, тогава си пали от четвърт без значение колко време не е палена колата.
-
Причината е запушване на инжекторите от калпавата газ! Натрупва се графит! Покарайте на бензин с добавка за почистване на инжецията!
P.S. После да пишете дали се е решил проблема.
-
Според мен каранате на бензин често е най-важното. Компютъра оптимизира работата за газ и като трябва да запали обогатява прекалено много сместа.
Едно мое мнение в друга тена
http://www.kia-bg.com/smf/index.php/topic,5845.msg48352.html#msg48352 (http://www.kia-bg.com/smf/index.php/topic,5845.msg48352.html#msg48352)
-
Със сигурност проблема идва от газовата вече съм го имал този проблем с друг автомобил обаче ,и много мои приятели са го имали при покупка на автомобил с вече инсталирана газова . Проблема се решава с подмяна на изпарител ,инжектори и до настройка на компютъра на газовата . Около 250-300лв струва целия ремонт с не много скъпи части . Един съвет не си купувайте кола нов внос с монтирана газова ,монтирайте си нова след покупката .
-
Аз съм с нов изпарител и нова бензинова помпа.
При палене симптомите са като недостиг на гориво и се замислям дали да не сваля бензиновите инжектори да ги почистят. Мисля, че ако не затварят добре, горивото се връща в резервоара и после трудно пали и претриса докато избута въздуха.
-
Благодаря на всички за коментарите. Направиха ми ресет на компютъра и казаха да карам известно време само на бензин. В интерес на истината има някакво подобрение, сега пали от първия път било то и трудно и с подаване на газ.
-
Пиши после да видим, че при мен ресет не помага (ако говорим за откачане на акумулатора).
-
Ами при мен се свързаха с компютъра на колата и оттам. Не знам това с акумулатора същия ефект ли има.
-
Ресет през компютър, трябва някой по-знаещ да каже.
Иначе, като се откачи акумулатора за 2-3 минути се рестартира компютъра и обикновено се решават дребни проблеми свързани със софтуера.
-
И аз имам подобен проблем. Доскоро го нямах, въпреки че газовата ми е сложена преди 2 г.
Искам да ви питам дали той се задълбочава с времето до момента когато изобщо не иска да запали и след 10 опита или след като се появи си седи в константно положение?
-
Еми от две години (35000) е едно и също.
Замислям се дали да не потърся някой да ми изчисти бензиновите инжектори.
Възможно е, когато е ниско нивото в резервоара, да влиза въздух през тях и да връща горивото при по-дълъг престой.
-
Направих един експеримент и започва да ми намирисва на софтуерен проблрем.
След като изгасих колата, извадих изходящия маркуч от щуцера на резервоара и го затапих с пръст от гумена ръкавица, с цел да не връща горивото от двигателя. След 24 часа присъединих отново маркуча (не беше върнало грам гориво) и резултата беше старт от третия път. :o
-
Проблема с паленето за сега е решен. Изчистиха ми дроселовата клапа, регулираха ми настройките на софтуера и ми дадоха добавка за почистване на инжекцион. Сега сутрин пали от първия път.
-
Да не си напълнил резервоара?
Мойта пали от раз когато бензина е над половината.
-
Ами беше над половината, но сега е пълен на 1/4 и пали без проблем, засега. Ще видим като я прехвърля на газ тия дни дали пак ще пали.
-
По принцип нямам проблеми с работата на двигателя, но ще взема да погледна дроселовата клапа и аз. То вече какво ли не гледах...
-
ПОЛУЧИ СЕ, вече пали без проблем!!! ok
Дроселовата клапа чистих със спрей за почистване на спирачни дискове, а моторчето за празен ход с WD40 и четка докато всичко светна като ново.
Не проумявам само каква връзка имаше досега дросела с нивото на бензина в резервоара... :o
-
Да, ама Не!!! Проблема си остава.
При ниво на бензина почти на резерва вчера запали от 12тия път. :-X
Тази сутрин, вече с резервоар до половината, запали от раз.
Преди се пробвах да излъжа компютъра че резервоара е пълен като повдигнах поплавъка на сондата с една тънка медна тел, ама пак не запали.
Няма логика в логиката на тия компютри! %)
-
Ако наистина нивото на горивото е влияе на паленето аз бих разглобил "кошницата", която се намира в резервоара и бих заменил всички о-рингчета (уплътнения) вътре. Подозирам, че след гасене горивото "се връща" ниско долу (когато е по-празен резервоара) и затова после минава време да се напълни. А когато нивото е по-високо просто няма на къде да се върне.
-
Аз следвах същата логика и кошницата е ревизирана отвсякъде и е с нова помпа.
Съмненията ми за връщане на гориво отпаднаха след като колата не беше палена от четири дена, а като откачих маркуча от резервоара изпръска бензин под налягане.
-
А, каква е логиката да не пали нормално при по-млако гориво в резервоара и да пали нормално,
при повече гориво? write
-
Еми няма логика, ама е факт!
Вече не знам какво да гледам.
-
А пробвал ли си да караш колата само на бензин повече време. Примерно 1-2 резервоара. Има ли го пак проблемът ?
-
Карал съм я, и това не помага.
Като чистих дросела беше с малко бензин и не беше палена два дена. Като събрах всичко запали от раз и си помислих че се е оправила, но на другия ден същата работа.
-
Да, ама Не!!! Проблема си остава.
При ниво на бензина почти на резерва вчера запали от 12тия път. :-X
Тази сутрин, вече с резервоар до половината, запали от раз.
Пробвай другия път, когато резервоара е почти на резерва, да подадеш контакт 12 пъти ::) и тогава върти на стартер, да видиш дали няма да запали от раз.
-
Не знам каква е логиката, но колата вече си пали нормално откакто започнах да зареждам бензин 95 вместо досегашния 100 октана.
-
Привет!
От начало, като я купих имах същите проблеми.
Резорвоара пълня до 1/4. Сега зареждам всяка седмица по 10-20 лв. бензин, да се обнови горивото. Слагам обикновен А95Н бензин от InterSpeed Надежда в София.
Доказано е, че след 7-10 дена летливите добавки в бензина се изпаряват и той губи свойства.
Показател, че зареденото гориво е добро е измерването му и показването на реалния (увеличен след зареждане пробег) на борд компютъра.
И за край - изминавам, след като свърши газта, около 2-3 км. на бензин за продухване на дюзите.
Предходните две зими зареждах SHELL V-POWER Racing A100H или A95H+ и нямах проблеми. Тази зима и при минусови температури с обикновен А95Н палеше без проблемно.
Успех!
-
Колеги,основния проблем с не паленето сутрин е в неправилно настроени ГИ.
Бензиновия комп дърпа целия МАП да вкара параметрите в норма.И сутрин ,да но го прави с газта.И сутринта като запалиш на бензин и студена,всички параметри са извън норма...щото са правени за газта.
Тези параметри са в Еку и не се влияе от захранването,дова са така наречените дълготрайни тримове.
-
Напълно съм съгласен с колегата Ronin. Следил съм данните на Long term как се променят като карам дълго време само на бензин и как колата пали от раз. Да не говорим за Short term, там веднага след смяната на горивото се почва яко корекция. Дали на всички газовите ни уредби не са настроени правилно или е нещо софтуерно е друг въпрос.
Днес сутринта при 5 градуса навън не поиска да запали. Следобяд при 20 градуса си запали все едно нищо не е било. Отивам да сипвам бензин и ще я почерпя малко.
-
Колеги аз процедирам по следния начин вече 8г.:Газовата ми е Ланди ренцо ,без профилактика и допълнителни настройки само филтърчето сменям със смяната на маслото, бутилка 30л. С тази газ карам 3 седмици до работа и обратно , и една седмица карам на бензин. И разбира се на магистрала също я продухвам на бензин!
-
Здравейте,
аз също от скоро съм със сиид 1,4 109к.с. ръчка с АГУ, който палеше от 3то - 4то завъртане. Освен това на студен мотор при рязко подаване на газ падаха оборотите НО когато достигне 30/40г и обърне на газ и ни лук яла ни лук мирисала
Още по пътя от Пловдив към Русе се обади за сензор на коляновия вал и го смених на 3тия ден!
За момента мисля че по двата проблема се движа в правилна посока, като извърших следните неща:
1. Първата ми работа беше да смъкна инжекторите и директно на чистене и стенд - лично соях и гледах на стенда какви струи излизаха преди и след чистене. Резултата беше положителен - започна да пали малко по лесно, провалите на оббороти станаха малко по-малки.
2. Смяна на свещи с нови - резултат положителен и по двата проблема, подобри се и паленето и провалите на обороти намаляха още.
3. Прегледах бобините 1 бош, 2 делфита и 1 оригиналана - на оригиналната останала видях нацепения маншон и я смених - резултат пак положителен
5. Започнах да мисля че имам проблем в таралежа - защото винаги като пали, пали като се откажа да въртя и пусна ключа! Сега завъртам колкото да се чуе статера и пускам. Пали доста по добре , провалите си ги имам но не са така резки.
6. гледах живите данни на МАП, ТПС и темепературните сензори на интейка и охл.течност по диагностиката се движат в норми, НО тези дни остана и да им меря стойностите с мултицед за да видя дали съвпадат със еталонните по литературата
Планирани дейности:
1. Без да проверявам дали работи или не, направо си поръчах клапан за парите от резервоара- чакам го да дойде
2. Без да проверявам дали работи или не,направо си поръчах клапан за картена вентилация - чакам го да дойде
3. чистене дросел и ст.мотор
4. проверка за засмукване на въздух след МАП-а (направих си примитивен парогенератор) - не намерих, но чувам съскане и ще се мъча още в близките седмици
5. проверка за изпускаща рейка на газта
6. проверка на изпарител - да не би да има спукана мембрана и през маркучето за вакуум да пуска газ. - !!! ДА, ТУК БЕШЕ ПРОБЛЕМА С МОЕТО ТРУДНО ПАЛЕНЕ !!!
7. проверка за налягането на горивото при различни режими на двгателя - да видим как са филтър/помпа/ обр. клапан
8. проверка на ключа на разпределитенлия вал на валтроника
Четох темата до тук и искам да споделя моето мнение:
Аз не вярвам проблема да е в дългите нито късите корекции - сутрин сядам пускам живите данни, гледам корекция нула въртях ли въртях .......
Слклонен бях да вярвам че инжекторите не държат налягне - на стенда видях че държат до 4 а работното е 3,5
Днес четох в една клинга че тези сиидове имат режим / не знам как е точно думата на български / ПРОДУВКА / да се продухат цилиндрите преди палене - което се изпълнявало по следния начин - сядаме, даваме газ до упора и тогава въртим. после пускаме газта и въртим за палене! Днес ще го пробвам това .
Няма как горивото да се въща само в резервоара, ако клапана за налягане работи добре /нашите сиидове са с една горивна линия - няма подаваща, връщаща/ Има незатварящи инжектори но те пикаят горивото в цилиндрите докато падне налягането.
Няма логика нивото на горивото да е проблем за паленето ОСВЕН ако някой от 3те опръстена в кошницата не изпуска / смуче въздух (на един приятел направо му се откачи единия маркуч вътре в кошницата)
Аз тая работа няма да я оставя така, докато не намеря проблема няма да спра да го търся!
-
Успех колега!
При мен проблема почти изчезна откакто започнах да зареждам бензин 95 по малко и често.
Като светне лампата, сипвам по 5-6 литра.
Сега рядко пали от втория път и почти винаги от първия.
-
Здравей колега,
да ти кажа на 100 места четох тва за пресния бензин ама... няма никаква логика, освен ако клапана за бензиновите пари не стои отворен и да изветря по бързо ........
От гормия пост:
3 дена карах с празна бутилка, и колата започна да пали докато я чукна, и ме навежда мисълта да се насоча към клапан, изпарител, рейка. Явно нящо я боха с газчица докато стои.
-
Здравейте, днес търси изтичане на вакуум, или по точно смучене на въздух след МАП-а. Открих само че ми блъска яко газ в колектора, от маркуча за вакуум на изпарителя. Явно за това като работи на място ми бие грешка за богата смес. Като го сменя с нов ще пиша какъв е резултата.
-
Преди две години ми светна чека като на теб и се оказа скъсано платно на изпарителя.
Смених целия изпарител за 200 лева, и от тогава чека не е светкал.
-
Здравейте, смених платното от ремонтния комплект и проблема с паленето изчезна!
Остана да реша проблема с припадането на обороти и неискането да върви при студен старт на бензин. После като обърне на газ всичко е ток и жица. На загрял мотор няма проблеми. Вчера говорих с един познат от голям реномиран сервиз, който ми каза да не си играя да чистя инжекторите а направо да ги сменям!
-
След много каране и опити с различни нива на гориво в резервоара се оказа че аз също се спадам в групата на колегите, които имат проблем с колите си при студен старт АКО нивото на горивото е под 1/4 резервоар. Колкото по-надолу пада стрелката, толкова по-зле става. Тъй че в най-близко бъдеще /дано да е преди зимата/ ще смъкна резервоара да го почистя и да сменя горивните филтри заедно със опръстените в кошницата. М*ма й, падне ли под 1/4 бензин започва да се такова, катър катър, докато ги нареди 4те, после чакам щот ако й подам газ или ще угасне ,или пак ще ги реди 4те цилиндъра още 5 10 секунди, и така докато обърна на газ ......... станах за смях на съседите пред блока. 5 години им обяснявам да си купуват Хонди за да нямат проблеми и ей ма ся, на с КИА-та сутрин /катакатър катакатър/ да се червя докато ме питат къде е хондата и какво стана са нея.....
Ся поне пали след смяната на платното :)
-
Пробвай първото въртене да е с пълна газ.
На второто трябва да запали веднага.
Изглежда, че като постои малко повече се събира газ в смукателните колектори.
-
Това с нивото в резервоара и при мен го има и нямам обяснение...
-
Да се включа отново в темата. Около 3 години се мъчех с трудното палене. Преди 3 месеца газаджията ми каза, че съм за смяна на изпарител(закъсани платна). Сега колата пали без да се замисля. Независимо от условията студено време, малко бензин. Така, че проверете и това.
Преди това бях запушил отвеждането на изпаренията от резервоара. Нямаше ефект, ама вече нищо не пипам :-*
-
На мен при скъсано платно ми светна чека за богата смес и смених целия изпарител.
Сигурен съм, че ако продължиш да проветряваш резервоара, пак ще започнат проблемите със студения старт.
-
А пробвахте ли да замените клапана за изпаренията от резервоара. https://youtu.be/LCwACIdZBf4. Пробвайте преди стартиране да отворите дросела (натиснете педала на газта ) или свалете капака на филтъра и го оставете отворен за няколко минути.През това време парите от бензина ще се изпари и ще можете да стартирате нормално двигателя.
-
Проблема идва с влошаването качеството на бензина с времето от постоянното му изветряване.
Този клапан се отваря при работещ двигател и постоянно сменя въздуха в резервоара.
Аз забравих за този проблем откакто го изключих и слагам добавка за консервиране на горивото.
Бензина ми е от септември миналата година малко над нулата и си паля от първия път.
-
Проблема идва с влошаването качеството на бензина с времето от постоянното му изветряване.
Този клапан се отваря при работещ двигател и постоянно сменя въздуха в резервоара.
Аз забравих за този проблем откакто го изключих и слагам добавка за консервиране на горивото.
Бензина ми е от септември миналата година малко над нулата и си паля от първия път.
При теб сигурно е бил останал в постоянно отворено положение. Ако пък е останал затворен се получава вакуум в резервоара и при отваряне на капачката се чува съскащ звук
-
Клапана си работи коректно.
Само да напомня, че тук става въпрос за коли работещи на газ с минимална консумация на бензин.
-
Тази система на всички ли модели го има? Аз съм скиа сийд 2013 1.4 бензин 73kW, при мен има ли го това чудо и къде да го търся, днес сменихме изпарителя, след няколко дни ще разбера, дали има подобрение с пакенето
-
https://www.facebook.com/groups/1417172531921159/permalink/3125268897778172/ (https://www.facebook.com/groups/1417172531921159/permalink/3125268897778172/)
Ето тук съм качил видео относно проблема с изпарителя, и относно въпросния клапан за бензиновите пари.
-
Благодаря за темата и линка, но тук говорят за моделът от2009г. Аз съм невежа ,моята kia ceed е 2012 1.4 73kW (моделът2012 до 2015) вин USYHN511ADL026821 , та питането ми е , при мен има ли го този клапан и ако да, някак си някой да ми покаже къде аджеба е този клапан на този двигател и съответно преди или след него трябва да го затапя , та да няма някакъв проблем. Аз доколкото видях клапана просто отваря и затваря, а не смуче парите, така, че ако се затапи би трябвало да нямам проблем, правилна ли е логиката ми?
-
Благодаря за темата и линка, но тук говорят за моделът от2009г. Аз съм невежа ,моята kia ceed е 2012 1.4 73kW (моделът2012 до 2015) вин USYHN511ADL026821 , та питането ми е , при мен има ли го този клапан и ако да, някак си някой да ми покаже къде аджеба е този клапан на този двигател и съответно преди или след него трябва да го затапя , та да няма някакъв проблем. Аз доколкото видях клапана просто отваря и затваря, а не смуче парите, така, че ако се затапи би трябвало да нямам проблем, правилна ли е логиката ми?
Да имаш такъв клапан https://youtu.be/NPSO9CyUKJU
-
Благодаря ти!
-
http://www.kia-bg.com/smf/index.php/topic,6105.0.html (http://www.kia-bg.com/smf/index.php/topic,6105.0.html)