Тоест на студено стартера върти по-бързо, като е загряла стартера върти по-бавно ?
Може да има проблем в самия стартер - не мога да ти кажа така от разстояние.

Иначе при сегашните температури е нормално да не подгрява, при мен също сега не го прави - написал съм го за пълнота.

Аз шел-хеликс никога не съм наливал. Обикновено наливам мотул, кастрол, сега съм приготвил "Fuchs" (един колега от форума видях, че го ползва и реших и аз да пробвам)
Моята също е с копче и не съм сигурен, че разбирам за какво забавяне говориш. Забавяне преди да завърти стартера или дълго върти на стартер или какво ?

По принцип при натискане на спирачката и после бутона за палене се случват следните неща:
- едно изръмжаване в таблото (това е механичното заклюване на волана, отключва волана ако сега влизаш в колата)
- светват всички лампи на таблото (и може би се тества нещо)
- ако е студено чака да изгасне лампата за подгрева (това само зимата при големи студове)
- следва въртене на стартера (в зависимост колко време не е палена колата и съответно налагането в рейла леко е спаднало, ще се наложи да завърти 1-2-3 пъти докато нагнети нафта и чак тогава компа ще почне да отваря дюзите. Ако няма достатъчно налягане дори няма да се опита да пръска нафта от екологични съображения).
- пали

Благодаря Ви колеги! Моята е автоматик и сега ми предстои смяна на масло и филтри , Вие като марка какво масло препоръчвате, само това Helix ли или и други масла стават ?
Също така не знам дали е само при мен , понеже аз съм с копче и така паля колата като го натисна има едно време около секунда докато запали, не се мъчи просто ми се струва,че на студен мотор по рязко пали, дали е проблем не мисля,но не знам ,ако имате такава със старт стоп бутон.

Здравей колега,
Честита продобивка, да си го караш със здраве!

Качвам ти снимки от книжката на колата по въпросите за маслата (количество, вид, вискозитет...). Според книжката може да се налива 5/30, както и 10/30. Не знам къде живееш, но ако става много топло през лятото дори са написали и 15/40 (което ми се струва малко гъсто). Предвид, че от година на година става все по-топло може и на 5/40 и 10/40 да се спреш. Гледай да покрива C3 спецификацията, за не цапа много DPF филтъра. Събира около 8 литра масло.

Двигателят е с две вериги. Аз ги смених на около 230 хиляди километра и се бяха разтегнали съвсем малко (между половин и 1 мм). Ако нямаш изхъркване при палене и си под споменатите километри не се занимавай с ангренажното задвижване - ще изкара много. При мен се беше прецакал долният обтегач и не опъваше долната верига при палене и затова отворих и смених всико наред (2 обтегача, 4 водача, 2 вериги и 3 зъбчатки).

Можеш да изгледаш това филмче (има доста техническа информация):
https://www.youtube.com/watch?v=TbjRhgOLfoM

Наливай нафта от нормални бензиностанции и няма да имаш проблеми. Не знам какво имаш предвид под "капризен". Примерно с олио или отработено масло не се пробвай да го караш. Комън-рейла работи на много високо налягане (около 1800 бара май беше), а алтернативите на нафтата са по-гъсти и може да стане проблем.

Аз съм много доволен от моя. Имам чувството, че карам изтребител, но моя е 184 коня. Не знам как точно се дъжи 136 коня мотора.
Не си написал с ръчна или автоматична кутия е колата.

Благодаря за проверката, колега! Изглежда неочаквано колата е с ECS.

И при мен няма! Когато купувах моята, дилърът каза, че имала екстра, която я няма  в ЕХ. Не помня каква е, а и после не съм се интересувал. Но той допълни, че понякога някои готови коли идвали  с някоя екстра отгоре. Някой я е поръчал преди теб  и се е отказал, или пък им е останал някакъв компонент и го поставят