КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Ceed, ProCeed, Ceed SW => Темата е започната от: Митето в Октомври 22, 2008, 11:18:21 pm
-
Баси,па на мен деа
Някой предложения откъде може да е devil
-
Баси,па на мен деа
Някой предложения откъде може да е devil
Ами провери си капачката дали не издиша през нея като стиснеш подходящия маркуч. Предполагам че капачката е с клапан. Преди време голфа направи такъв номер и искаха да ми сменят термостата, ама дойде един умен човек и намери вендага проблема.
-
Ванка,капачката я сменях бре crazy неработеше 1 клапан и оревах сервиза,даже на приемчика му се обадиха отгоре да мия сменя,щото той неискаше.Проблема беше ,че се свиваше маркуча.И на Пешо така праеше,ама той сам се опраи rofl
-
маслото чисто ли ти е %)
-
а какво разбираш под чисто бре Роска krivogled
-
махаш капачката, даваш газ и гледаш дали бълбука. вдигаш щеаката на маслото и гледаш дали цвета е променен и дали маслото ти не е над максимума (това е малко вероятно да стане, щото колата е нова и става ако издухаш гарнитура). Ти доливал ли си? Тия дни гледах на наща че и е бая ниско антифриза в разширителното казанче, което ме подсеща довечера да погледна дали не е сухо вече.
-
ааа,то ако духа от пръчката е много лошо.Според мен с-та все още не е улегнала.Все пак колата е на 8300км. с подменена капачка на съда.
Явно ще доливам,но се чудя какъв антифриз да долея.Имам в излишък лукоилски,но май трябва да запаля до киа да взема от тях 8-)
-
най-добре е да отидеш до КИА да си вземеш антифриза от там
-
Лило, няма такова нещо като неулегнала система. По-скоро виж като долееш до къде е и след период го измери, по възможност в еднакви условия. Примерно аз като меря масла и прочие ги меря по следния начин. Колата е в гаража, сутрин преди запалване измервам. След седмица или когато се сетя, пак там и пак сутрин преди палене. Но винаги си знам че положението на колата е едно и също и времето през което е престояла е еднакво. А да те питам ти как разбра че ти губи антифриз? Доливал ли си преди това или не? Щото го има и момента фабрично да е била с по-малко количество
-
Ами ТАТИ,колата си седи все в гаража.Не съм доливал,само смених капачката на съда.Старата беше с прецакан клапан и свиваше големия маркуч devil ,проблем не само при мен!
След подмяната,забелязах и то снощи,докато монтирах на познат диоди,спада до почти минимума krivogled
Колата я карам само събота и неделя,за неповече от 25 км за 2 дни :)
Маслото,последното което мерих ,си беше в границата.Посредата на мин/макс. тъмно масло write
Сега се чудя,кога да отида да си взема от сервиза литър антифриз и колко ли ще ме одрусат.Ония ден,се наложи дубликат да вадя на сервизната книжка,че мойта някъде я затрило лапето или последния път в сервиза съм я забраил,и арееее дай 26 кинта devil
-
Бе то за 200-300 милилитра и вода да долееш не е проблем. Въпроса е обаче дали ще продължи да го губи.
-
Сигурно знаете, ама аз да си кажа, че е хубаво да слагате не обикновенна вода както правят някои хора, ами десдилирана или както пише на бутилките дейонизирана вода. Тя предпазва от натрупване на котлен камък, против раждясване на помпата, а и при високи температури не кипи. Също за антифриза питах в един сервиз и ми казаха, че единственно от значение е цвета. Тоест ако има в системата кафяв антифриз трябва да се долива пак кафяв, и естественно ако е син - син! Марката не е от значение. Също знам, че само антифриз в системата не е хубаво да има защото е по-гъст и мъчи помпата. Тоест трябва да е в правилно съотношение с дестилирана вода. Най-добре естественно ходи до Киа и ги питай де. А за изчезналият антифриз, според мен мн. лесно можеш да видиш проблема. Доливаш до макс докато колата е студена и я запалваш. Като стигне работна температура отваряш предния капака и гледаш дали като се е качило налягането не капе от някъде по маркучите и връзките. Може и радиатора да пуши - значи е спукан.
Еи сега ходих до колата и гледам, че имам проблема на Лио - демек ми сгъва големия маркуч. Лио, как се оправи да ти сменят капачката?
-
ААА,проблема с капачката го реших отдавна.Сервизно сменяне с нова.Обаче искаха да си оставя колата за да я снимали с проблема и да пращали снимките в корея krivogled луда работа за 1 капачка,която сега като ти чета мнението,май се очертава масов проблем krivogled,защото не сме само аз ти и Петър :)
Та по темата,кой знае какъв цвят антифриз наливат в наще коли krivogled
Кафяв или син krivogled
-
лило, ако питаш мен не доливай нищо. Антифриза в разширителното казанче при студен мотор трябва да около минимума, а при загрят около средата. Едва ли ще долееш повече от 100 мл и не си струва да даваш луди пари за литър, който после ще ти седи. Щом нямаш течове не се тревожи. И все пак това е мое мнение и ти си решаваш в крайна сметка. По скоро отвори капачката на радиатора (нямам спомен дали има) и виж там как е положението, т.е. дали питата е оголена или антифриза е до гърловината
-
Лило, последно доля ли нещо и какво точно?
Че вчера с потрес установих , че и при мен антифриза е на минимума, че и малко под него bomb
А все си мисля, че когато взимах колата беше по средата м/у максимума и минимума >:(
За две седмици и 350 км из софийсите задръствания да изчезне толкова :o ... то на стария ми голф за 5 г. не ми се е загубило толкова devil
-
начи TATI е прав.При студен двигатела,антифриза слиза почти до минимума.На загрял двигател си стига почти макс.
Ти на колко км си вече?
-
на 500 км ... и е малко под минимума ... така че трябва да долея
-
дам,ще се наложи да долееш.Системта ти уляга,затова си е нормално
-
Ще долея малко дестилирана вода, пък ще видиме какво ще стане следващите 500 км , докато отида до сервиза за ТО ...
-
При мен също при студен двигател е на минимума, а като загрее стига до средата.
-
на студен двигател е малко под средата
-
Реших да видя в книгата (ръководството) на колата какво пише за охлаждащата система и там в общи линии пише, че на колата й били сипали още в завода охлаждаща течност за 1 г.
Отделно има таблица със съотношението на антифриз и вода при какви температури може да слагаме. Обаче на мен като ми предаваха колата ми разправят ти само си доливай течност за чистачките и друго не пипай. А са кво да хидя до сервиза за два пръста антифриз ли?
П.С. Лило антифриза ни е син.
-
П.С. Лило антифриза ни е син.
син,и аз така видях.Обаче разбрах че слагали жъл(кафяв),Ще им кажа да доливат в сервиза,ако се налага разбира се :-*
-
Някой има ли представа в какво сътношение антифриз-вода са ни дали колите, защото в ръководството пише, че антифриза не трябва да е повече от 65% и по-малко от 35%, за да работи добре системата.
-
според мен,са сложили готов разреден за -30С
-
10Х лило. Аз съшо ще трябва да добавя малко водица. :)
-
Здравейте,
Все още намам Киа, но да ви разкажа за антифриза ако не сте на ясно:
- Син/Зелен антифриз се ползва при двигатели с чугунен блок
- Червен/Оранжев се ползва за двигатели с алуминиев блок
Някои производители си имат специфични антифризи, за пример мога да дам VAG(Ауди/VW). За тях е препоръчително да се ползва само VAG съвместим, защото иначе ще сменяте всичко гумено по охладителна система, точно както моя старец ги свърши с един антифриз от Лукоил. Не че антифриза на Лукоил им е лош, ама в книжката на Аудтито му изрично си пишеше какъв антифриз да се ползва. В резултат на неподходящ антирзих маркучите му се напукаха и станаха на лейки. Нови маркучи, антифриз от юнитрейд и всичко заспа. След време намерих антрифриз на OMV, на който си пише че е VAG съвместим и никак не е скъп, за разлика от онзи в юнитрейд, а и не прави маркучите на лейки.
Антифриза има и смазочен ефект за водната помпа. Карането само с вода при подходящи условия не е проблем, но не е препоръчително. От моя опит мога да кажа че с висока концентрация на антифриз колата държи малко по-висока температура през лятото, но не е проблем.
Най-добре е да се спазват стрикто указанията на производителя, ако има такива.
Колите са ми хоби crazy
-
Колеги антифриза ми пак е на минимума. Миналата зима долях 2-3 см дейонизирана вода. Сега дали да повторя процедурата или пък да не стане прекалено разреден антифриза. write
-
Мини през някой сервиз на киа да ти долеят.
Гледай марката(ако можеш де) или поне ги питай за съотношението и модела на антифриза music
-
От сервиза ми казаха или да мина да ми долеят или да си взема от OMW син/зелен антифриз на ARAL. Нямало нещо специфично. Това е ако има и други с недостиг на антифриз. :)
-
чудесно.Действай и си вземи готов за употреба
-
чудесно.Действай и си вземи готов за употреба
В смисъл да не е концентрат ли?
-
да
-
ok
-
И на мен ми направи впечатление, че хаби антифриз. За 11м беше изхабило от МАX до MIN където пише в казанчето горе-долу. Като я карах на 1вия месец също беше хабила антифриз...странно ми е
-
Според мен е нормално един автомобил да загуби малко течност все пак има някакви изпарения но да речем за една година от 50 до 100 мл зависи и от пробега особенно в летните жеги! Когато си взех колата преди една година от магазина антифриза ми беше м/у минимум и максимум ,съответно аз долях и след ден два гледам тя си го изхвърлила и пак на същото ниво сега преди месец долях около 50 мл но сам минал 40000 км все пак и за мен си е нормално да е така! Относно доливането на вода аз лично не съм привърженик понеже водата колкото и да е прави някакви поразии я раждичка я нещо друго и после се почват проблемите! 8-)
-
Като стана дума и аз вчера забелязах че вече съм малко под MIN-a...ще се пазари ARAL явно :) По спомени нашия беше син нали..
-
Мойта харчи по малко и охлаждаща течност и масло. Не много. Не ми се налага да доливам между ТО-тата такаче не е проблем.
-
Отново антифриза е на минимума. Явно всяка зима ще е така.
-
Ако сте минали наскоро през третото обслужване е нормално да падне на минимума, защото системата се обезвъздушава сама. Ходете в сервиза, за да ви долеят безплатно.
-
Юни месец бях на второ ТО. Доскоро си беше нормално.
-
малко инфо за антифриза:
http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=41611 (http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=41611)
(http://www.24chasa.bg/Images/Cache/Image_41612_6.jpg)
12-те антифриза са сред най-често срещаните на пазара. Пробите бяха прехвърлени в специални бутилки от представител на “Булгарконтрола”.
Всеки четвърти антифриз на пазара дава някакви отклонения от заложените стандарти. Това установи изследване на единствената на балканите лицензирана лаборатория за нефтопродукти към “Приста Ойл”.
В началото на зимата в. “24 часа” тества със специален уред доколко съвпадат показателита на замръзване при някои от най-продаваните у нас антифризи. Тогава рефрактометърът показа разминавания до 10 градуса при отделни продуктите.
Заради последвалия интерес в. “24 часа” назначи ново анонимно изследване в лабораторията към завода за смазочни продукти на “Приста Ойл”. Този път бяха селектирани предимно български антифризи, които, общо взето, са най-масови.
Основната идея бе да се установи дали продуктите отговарят на държавните стандарти за защита на двигателя и охладителната система. Това е изключително важно за автомобила не само през зимата, а и в останалото време от годината.
Дванайсетте проби бяха взети в редакцията на вестника от представител на “Булгарконтрола” в присъствието на нотариус.
Изследването продължи повече от месец в лабораторията в Русе.
Оказа се, че някои от антифризите дори могат да навредят на двигателя, вместо да го предпазят. Затова специалистите от лабораторията съветват да не пестите средства и да следвате определени правила за поддръжка на охладителната система и през лятото.
8 НЕЩА, КОИТО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ
1. Смяна на антифриза
Срокът за смяна зависи от препоръката на производителя на охладителната система (респективно производителя на двигателя). Сигурен показател за изчерпването на антикорозионните добавки е смяната на цвета на антифриза. Това е сигнал за начало на корозия в охладителната система, налагаща смяната. За модерните двигатели се използват антифризи на основата на добавки на соли на органични киселини т.нар. LongLife антифризи. При тях се препоръчва смяна на 650 000 км пробег (или 8000 часа), когато се използва в камиони и автобуси; и на 250 000 км пробег (или 2000 часа) за леки автомобили.
Смяната на охлаждащата течност се препоръчва на всеки 5 години или след изминаването на гореспоменатия пробег (което от двете се случи първо).
2. Доливане на течност
Недопустимо е доливане само на антифризен концентрат. Неподходящото съотношение на вода и етилен гликол може да доведе до влошаване на топлоотвеждането и прегряване на системата. Ето защо количеството на етилен гликол и вода трябва да е добре балансирано. По-високото количество на антифризен концентрат понижава течливостта на охлаждащата течност и намалява нейната способност да отвежда топлина.
Високото количество вода не осигурява достатъчна защита на течността от замръзване, а ако процентът вода е над 70, тогава и защитата от корозия е недостатъчна. Когато съдържанието на вода е над допустимото, при ниски температури течността замръзва и може да доведе до спукване на радиатора и дори на блока на двигателя.
За нашия географски район е подходящо съотношение 1:1. При него се постига температура на начало на кристализация минус 37 градуса.
3. Цветове
Всички производители на автомобили имат изисквания към типа на охлаждащата течност. Това е свързано с металите, които те използват за конструкцията на двигателите и охлаждащата система, а това от своя страна е обвързано и с типа на добавките за антифриза. В много от тези спецификации се определя и цветът на охлаждащата течност. Така например VW регламентира в спецификациите G12 и G12 + цвета на антифриза, които са съответно червен и виолетов.
Почти всички големи фирми за антифризи, произвеждащи обикновени и LongLife антифризи, ги маркират с различни цветове - най-често син или зелен за обикновения и от оранжев до червен за LongLife.
4. Смесване на обикновен антифриз с LongLife антифриз
Не е желателно смесването на антифризи, съдържащи фосфати, нитрити и силикати (обикновени) с такива, произведени с органични инхибитори на корозия (LongLife). В краен случай това може да се направи, но трябва да се знае, че качествата и предимствата на LongLife антифриза се губят и на практика се обезсмисля неговото използване.
5. Може ли през лятото да се кара с вода, а само през зимата да се използва антифриз?
Недопустимо е използването само на вода, като охлаждаща течност, тъй като водата предизвиква силна корозия. Антифризът представлява добре балансирана смес от добавки, които осигуряват и защита от корозия на металните части на двигателя и охладителната система.
Освен това той е с по-висока температура на кипене в сравнение с водата. Това намалява загубите от изпарение и кавитациите по водната помпа, причинявани от мигновеното изпаряване. Не е за пренебрегване и по-доброто смазване на водната помпа, което осигурява антифризът. С две думи, трябва да се търси баланс между съотношението вода и антифриз. Балансът 1:1 гарантира максимална защита от корозия и прегряване целогодишно.
6. Има ли антифризи с концентрация минус 76 - 80 градуса?
Няма такива понятия за концентрация. Най-често използваните антифризи са на основа етилен гликол. Температурата на топене на чистия етилен гликол е минус 12,9 градуса. Само след смесване с вода неговите свойства се подобряват, т.е. температурата на начало на кристализация се понижава. Антифризният концентрат съдържа до 5 % вода.Температурата на начало на кристализация на такъв концентрат е около минус 72 градуса.
7. LongLife антифриз за стари автомобили?
Без проблем може да се използва, но е добре да се направи промивка на системата преди това.
8. Чешмяна или дестилирана за разреждане?
Има голямо значение каква вода ще използвате. Твърдата формира метални (калциеви, магнезиеви) соли, които се отлагат по стените на охладителната система под формата на котлен камък и влошават охлаждането. В модерните антифризи се добавят стабилизатори, които предотвратяват въздействието на твърдата вода, но е по-добре и се препоръчва дестилираната. (24часа)
СТЕФАН ЧОЛАКОВ
-
при мен на 1.6 дизел, почти не пипа антифриза или маслото
-
при мен на 1.6 дизел, почти не пипа антифриза или маслото
На 1.4 бензинка също :)
-
Да споделя и аз нещо . Преди два месеца купих КИА Sportage дизел и аз така се вторачих сутринта че антифриза е на минимум на казанчето и веднага долях до максимума . Запалих и тръгнах към майстора ми да направим преглед на колата основно . Стигам при него и веднага на канала . Влезнахме в канала и кво да видя ,лявото предно колело цялото обляно с лепкава течност. Прегледахме основно да не е масло от някъде ,но всичко си беше наред . Тогава майстора ми забеляза че това е антифриз изхвърлен през маркучето . На първо четене ме уведоми ,че става дума за лоша работа . Пробила гарнитура и от там да изхвърли антифриза. Но преди ден я докарах от Плевен колата и всичко си беше нормално . Погледнах антифриза в казанчето и виждам че с изтиването на колата той отново си остана на минимума в казанчето . След като му казах че съм го доливал до горната граница веднага ме успокои че това не трябвало да го правя . При студен двигател антифриза в казанчето трябва да е на мининум , а след като загрее колата се вдига до максимума . Показа ми че в казанчето влизат две маркучета , от едното се изхвърля навън излишния , а другото е свързано с радиатора и когато застива колата и антифриза се свива то по маркучето се връща пак в радиатора и по тоя начин не попада въздух в системата . Та така че може и при теб всичко да си е нормално . Ето аз вече минах 2000 км и нямам проблем с антифриза.