КИА Клуб България- фен форум на КИА
Обща информация => Да поговорим.... за нещата => Темата е започната от: mitkopitko в Ноември 30, 2008, 05:30:55 pm
-
Еми днес на един приятел му падна акумулатора и замалко да се стигне до даване на ток от мойта КИА. За добро или лошо друг познат със служебната си кола се отзова и оправихме работата. Та питането ми е дали може да се получат нежелани реакции ако даваш или ти дават ток на киа-та? Питам защото не са ми много ясни всичките електроники по модерните двигатели, а на моя френд като запалихме колата (VW 2.0d 2003г.) компютъра изплю доста грешки - ESP-то не работеше първия половин час, някаква ламба за волана свети първите десетина минути след като запали, а лампата за AIR BAG-а така и не изгасна. Да се надяваме че няма да се налага такава намеса при нас, но е полезно да се знае чувствителна ли е колата към подобни операции и какви са рисковете. Също има ли проблем да се пали на бутане - бензин и дизел. А на мен някъкси не ми се тества по метода проба-грешка crazy
-
има рискове разбира се.
Най-добре е да не е запалена колата която дава ток.
Най-добре пък е да се вземе ток от друг акумулатор,като се прехвърлят само.Без да се свалят :-*
Проблем са паленето от бутането няма music
-
При новите коли с повечко електроника е възможно да има временно "объркване". Но то трябва да е при този който е с падналия двигател, а не при даващия ток. На приятел с VW Caddy му сваляхме акумулатора, за да го сложим на един Сеат за тестове едни и когато му го върнахме и запалихме колата .... грейна като коледна елха, всяка една светлинка се включи. Просто електрониката се омотава, но това е временно ...
Възможно е да има някакви подводни камъни при някои модели. За КИА не знам как е.
-
няма проблем с даването на ток, споко.
-
Лило, ми то хубаво е да не е запалена, ама ако колата която дава ток не е с по-мощен акумулатор от тая която взима, няма шанс да пусне достатъчно ток за да запали. И днес при многократни опити само при форсиране на източника имаше резултат макар че акумулаторите бяха почти еднакви krivogled А и незнам дали са само временни проблемите...той каза че му се е случвало още веднъж преди време, след това е ходил в сервиз да му чистят грешки от компа, и чак тогава са му изгаснали ламбите... Ама щом може да се бута това е успокоително crazy
-
Mihailov, при свалянето и качване на акомулатори при автомобили с бордови си ими специфичен начин и затова като сте закачили акомулатора на VW Caddy-то то е грейнало. Винаги акомулаторите се свалят като първо се разкача клемата на + и после на -, и ако това не е чак толкова важно, то закачането трябва да е в обратният ред тоест първо - после + и това вече си е важно. Мене на Голф-а ми ако не го закача акомулатора правилно не ми работи оборотомера и още разни уреди.
Колеги бутането на коли с дренажен ремък, а не с верига не е препоръчително защото ремъка е еластичен и може или да прескочи или по-лошото да се скъса. Така знам аз. А дизела незнам дали пали от бутане въобще .... с тази компресия ми е интересно как става. Някой да сподели ако има опит. И последно 1,6 CRDi с ремък или с верето е. Като гледам май е верига.
-
1.6 CRDi е с верига, 2.0 е с ремък.
Slumk, това не го знаех. Все пак Caddy-то се осъзна след 5 6 минути работа. А като не закачим в тази последователност акумулатора и се прецака оборотомера, какво правим ? Откачаме го на ново и го закачаме правилно или какво ?
-
Аве принципно махането на акумулатора чисти грешки.След което е необходимо време да се инициализират всичките датчици и сензори по с-та,което е нормално.Все едно правите рестар на пц :)
-
Mihailov, точно така. Махаш и слагаш в правилната последователност тва е :)
-
Аз имах преди време един форд 1.8 дизел, на бутане си палеше без грижи, беше с ремък. Ама едно е да палиш 15 годишен форд друго е да палиш 2 годишен CRDi ... може и да няма грижи знам ли но не бих експериментирал.
-
лично аз devil съм давал мн пъти ток с моята КИА и не е имало проблем........... crazy ако не объркаш кабелите sorry
-
хайде малко да вдигна тази Убава тема music
http://www.fordmuscle.com/archives/2004/07/6GAlternator/ (http://www.fordmuscle.com/archives/2004/07/6GAlternator/)
-
А, точно на време си вдигнал таз тема. Днес с приятели ходихме до Балкан стар за кола единия да си избира-
Митсубиши. Между другото минахме да разгледаме и Мерцедес. Точно пред входа на шоу рума от
една GL даваха ток на S-класа. Но не моментно колкото да запали, а GL си работеше а S-класата не, но с закачени кабели и на двата акумулатора. И се базикаме с дилъра: така ли зареждате акумулаторите?
И точно това го попита едния ми приятел: няма ли да се базика компюто при даване на ток на тез новите технологии.
Човека каза, че нямало проблем. Не знам сега дали той е наясно или пък Мерцедес са с някакви защити.
И на мен ми е интересна темата ok ok
-
Lilo с тоя алтернатор мое даваш ток на два камаза и да си пуснеш духалка бе! бахти ампеража rofl
-
даваите ток бе хора нема страшно!!! 2 пъти дадох със кията. Първо на бус мерцедес и друг път на голф.
Докато давах ток беше стартиран двигателя на кията.По този начин мисля че не се хаби акумулатора защото със динамото си зарезда другия.Нищо няма всичко си е точно! Иначе колко време гаранция има акумулатора на колиците ни?
-
даваите ток бе хора нема страшно!!! 2 пъти дадох със кията. Първо на бус мерцедес и друг път на голф.
Докато давах ток беше стартиран двигателя на кията.По този начин мисля че не се хаби акумулатора защото със динамото си зарезда другия.Нищо няма всичко си е точно! Иначе колко време гаранция има акумулатора на колиците ни?
24 месеца. Пише го в сервизната книжка.
-
Здравейте,от две седмици и аз съм притежател на КИА-Спортеиж-1999г.дизел.Чета какви ги пишете по сайта,ама не издържах по темата с подаване на ток към закъсала машина.Ако желаете мога по-подробно да ви опиша методиката при тези начинания.Като за начало,ще ви съобщя без да ви скривам че при сваляне на акумулатора реда за откачване на клемите е точно обратен от предлагания от някои.Винаги се откачва първо минусклемата-запомнете го!!!При слагане на акумул.е последна минусклемата.Да не ви отегчавам повече-доскоро! bye Това за клемите-реда на откачване се прави единствено за електробезопасност.От практиката ще го разберете.....Успехи... %)
-
Аз давах онзи ден - никакви проблеми няшае 8-)