КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Rio => Темата е започната от: ZAPRINSKI в Декември 13, 2015, 02:40:09 pm
-
Здравейте приятели ще се радвам ако някой ми помогне.
Значи сменях една крушка в багажника и даде на късо и сега не работи часовника на таблото осветлението, и централното закл.
Проверявах всички бушони в кабината под шофъора и незнам сега какво да правя.
Някой може ли да ми помогне ,щото съм с две малки деца и няма как да отварям вратите .
Четох много но не намирам подобна тема гледах описанието на бушоните но нищо,не сам от тези който чакам на готово да им се помогне .
Благодаря предварително.
-
Браво почти 30 души са видяли темата а отговор няма
-
Коя година е колата?
Може би,поради липса на повече данни,никой не ти отговаря
-
Колата е Киа Рио 2005 година 1,5 дизел.CDRI
-
Къде си търсил бушоните?
Има конзола,която е на таблото,точно като отвориш вратата на шофьора! Също така,и в двигателният отсек!
-
на оптимата има бушон, който е за тази цел.
-
Къде се намира тоя бушон на Оптима .
Значи аз взех книгата е видях едната кутия бушони са под волана а другата са до акумолатора.
Видях тези който пише централно заключване и ги смених но нищо,както и този лампи в стаята и часовник пак нищо незнам побърка съм се нямам много време работя и пари да ходя на диагностика ,всяко мнение ще ми е полезно .
-
На оптимата има бушон за "управление на климатик и часовник"
Когато ми изгоря бушона на отключването на багажника го бях махнал за малко и нямах часовник и управление на климатик
-
Вижте това са схемите на бушоните проверих тези за който имам проблем централно заключване,часовник и осветление в купето,сложих нови.
Но явно трябва да се ходи на диагностика .
Ще покаже ли какво е на диагностиката .
-
колега, при мен точно като подменях нажежаемата кружка с LED на багажника, без да искам окъсих веригата с отверката и се получи подобно нещо, само че аз заключих само багажника.
после започнах да търся и имаше бушон, който е за заключването, но не е този за часовника, защото аз взех този за часовника преди да си намеря spare бушоните в двигателния отсек.
прегледай бушоните от файла "абв"
-
Благодаря днес ще ходя в сервиза вече не мога повече 5 дена нищо не става ,ще пиша после как е минало.
-
Здравейте значи проверих всички бушони в кабината и нищо работят си.
Мисля че са бушоните при двигателя но незнам кой ,има едно пише MAIN RELAY основно реле.
Моля за помощ наистина момчето в сервиза не работеше обаче каза че щом няколко неща осветлението часовника и централното значи проблема е при бушоните в кутията при двигателя но там имам само 6 малки бушона другото са релете,всякакви мнения са ми полезни.
-
А как проверяваш дали един бушон е здрав? Визуална инспекция или примерно мултицет?
-
Ами свалям ги един по един ама аз никога не съм ползвал мултицед и незнам как се използва,дали има клипчета някъде в нета.
Дали е възможно някое реле да е заминало.
-
Възможно е и реле да е заминало, но при положение, че търсиш клипче за работа с мултицет при проверка на бушоните,тегава ще е работата. Отиди до първата железария и си купи един за 10-на лв. ,който да има зумер при късо съединение, и си провери бушоните не само визуално,защото по някога се вижда,че е здрав а в действителност е прекъснат.
Ако стигнеш до мултицета, питай пак, всеки ще ти обясни какво да правиш с него и как да провериш бушоните.
-
Аз не съм запознат какво представлява инсталацията ти, както и не мога да съм сигурен, че тя е в оригиналния си вид (все пак говорим за кола на 10 години).
Да, реално може и реле да е изгоряло, но без да разгледам не мога да съм сигурен. Иначе бушните на теория са сложени точно за да НЕ горят релетата, но какво е станало при теб не знам.
Мога да ти предложа следното нещо: разгледах файла "абв.pdf" и ако разчитам правилно нещата би следвало бушон с означение "C/DR LOCK" да е за централното ти заключване. Извади го и го постави на страна. После намери бушона "FR WIPER", който би следвало да е за предните чистачки. Извади го, но добре запомни от къде си го извадил и го постави на мястото на първия бушон, който извади. Тествай дали ти е проработило централното заключване. Ако не работи върни бушоните както си бяха докато не си забравил кой къде е бил и потърси някой, който разбира поне да борави с мултицет да разреши проблема. Ако проблема е бил в бушона си намери подходящ здрав бушон.
Успех.
-
Здравейте значи направих това което ми каза махнах бушона за предните чистачки и го сложих на мястото на централно заключване на вратите и нищо положението е същото ,и вече съм убеден че е някое реле от кутия при двигателя само незнам кое.
Аз имам и едни като бушони между двете клеми на акумолатора знае ли някой как се настройва мултицет аз никога не съм боравил и да не оплескам повече нещата .
Благодаря ви много на всички .
Приятна вечер.
-
Купи мултицет, снимай го и ще ти кажем на коя позиция какво прави.
-
Здравейте купих мултицет и го пробвах на всичките бушони работят сега остава нещо друго и релетата .
Защото много трудно да ми изгорят няколко бушона на веднъж за осветлението вътре ,часовника централното и може и друго да има.
Качвам снимки дано да помогне някой човек.Благодаря ви.
Като с мултицета проверих бушоните от снимка 77 ,и всичко е ок само незнам това жълтото на снимката 77 пише че било за ресет дали от него не но бущоните си бачкат /
Приятна вечер.
-
Колега как проверяваш бушоните? Според мен вероятността да ти изгори реле при смяна на крушка в багажника клони към 0. Това жълтото ми изглежда като да е една пластмаса която обхваща два бушона и ги вади заедно - нищо повече.
-
Настройвам мултицета на омове на 20 примерно и самите бушони си имат метални пъпки отвън и давам червено и черният кабел и чакам 10 секунди и ми показва ампеража проверих около 15 бушона така никой не показа 0.
Също проверих и тези при двигателя.
Незнам ако знае някой да ми покаже как се мери
-
Правилно си сложил на омове. 20 ома също е правилен обхват. В този режим както сам си писал мериш омове (съпротивление). Не намесвай тук ампери. Бушоните обаче се вадят един по един и се мерят на перата. Не се мери докато са закачени към инсталацията на колата. При мерене на изваден бушон от бушониерата и на режим 20 ома ако бушоните са здрави ще ти показва стойности близо до 0 (може малко повече). Ако бушона е изгорял ще има една 1 някъде в ляво (поне повечето мултицети така индикират безкрайно съпротивление). Съответно този бушон ще е за смяна.
-
Значи трябва да ги вадя един по един и да ги меря самите бушони на перата(пластините) ако всичко е наред всички показват 0 после какво се прави смисъм как се процедира на следваща стъпка .
-
Ако всички бушони са здрави виждам две решения:
- почваш да разглобяваш и сам да търсиш проблема
- закарваш колата на "жичкаджия"
-
Мерси за помощта явно ще е второто решение защото аз за да я разглобя не съм толкова добър майстор и може повече да се оплескат нещата.
-
А има ли начин да се провярят релетата с този мултицет.
-
Бушоните задължително се вадят, но мойта препоръка е, за да не се бъркаш с омовете и с това какви ампери пише на бушоните, сложи мултицета на позиция " измерване на диод"./в долния край между 200 и hFE.При това положение, като допреш двата накрайника на мултицета, трябва да пищи зумер.Хващаш бушоните един по един/вадиш-слагаш, за да не ги объркаш/ и ги пробваш на перцата. Свири ли зумера - здрав е. Релетата също могат да се мерят, но там е сложна материя.
-
А може ли да ни снимаш капаците на бушониерите?Това с описанието ?
-
zazduvka, аз на колегата не му предложих да ползва режима "с диода", защото ми се струва, че там при него няма зумер. Обикновенно режима с "пищялката" е означен по друг начин. Примерно като на тази картинка е оградено в червено:
(http://itguide.freevar.com/hard/img/multimeter/Snimka%207.jpg)
Не знам при него как е точно...
-
Да, не съобразих, че може и да няма зумер, въпреки, че му препоръчах да си купи такъв.Исках максимално да го улесня, да не се занимава със съпротивления разни.Изхождах от моя мултицет, който е пълен автомат и зумера ми е заедно с диода и съпротивленията, и сам детектва какво мериш в момента. Какъв е взел, само той може да каже.
Най простия вариант му е контролна лампа.
-
Здравейте днес какво стана.Проверих всички бушони в кабината и кутията при двигателя.
После извиках един познат за да съм сигурен дали всичко е ок.
Уреда(мултицета) му беше професионален,защото работи ел.техник и замери всичко на всякаде даже и релетата и нищо свиреше на всякъде и релетата изглеждаха здрави.
Каза да видя за други бушони но аз нямам друго да извадя часовника зад него можело да има бушон замери същото и въпросната лампа в багажника от където тръгна целият проблем и така до никъде с проблем ако ме закачат на компютър дали ще се разбере или само парите ще ми заминат?
-
http://www.kiaownersclub.co.uk/forum/interior-light-clock-not-working_topic8803.html (http://www.kiaownersclub.co.uk/forum/interior-light-clock-not-working_topic8803.html)
Тука открих в един англииски сайт същият проблем но аз нямам такъв бушон room при кутията на двигателя .
-
... ако ме закачат на компютър дали ще се разбере или само парите ще ми заминат?
Според мен само парите ще заминат. Имаш ли представа това централно заключване дали е фабрично или е монтирано допълнително? С дистанционно ли се управлява или като отключиш една врата и всички други се отключват? Колата има ли аларма, ако да - фабрична ли е?
-
Значи ключа е обикновен без дистанционно като отключа едната врата (на шофъора) се отварят и другите-това преди проблема.
Сега пак ги оварям всичките като отключвам първо мойта после давам на контакт и с копчето на моята врата отварям другите или ги заключвам обаче е много рисковано по този начин защото може да се забрави ключа на волана.
Относно аларма мисля че няма или поне незнам .
Голяма мистерия се оказа тая кола.
-
Колега zaprinski,честно казано, даваш отговор като някоя блондинка, да не знаеш дали има аларма. Не напразно те питат, защото алармата обикновено се връзва към централното, имобилайзера и обикновено има собствени бушони/ако е монтирана допълнително/, от където може да идва проблема с централното. Осветлението на часовника нищо чудно да се окаже и изгоряла крушка. Между другото, проблема каза, че е започнал със смяната на крушката в багажника. Там поне сега свети ли?
-
Мдааа, вярно малко "с ченгел" му ги вадим думите на колегата.
Ако правилно разбирам централното заключване всъщност си работи, но трябва да се даде на контакт и тогава с копчето работи. Значи тук може поне две неща да са се случили (по отделно или дори зедно). Или заклюването има две захранвания и на едното му е заминал бушона или пък има проблем в ключалката и не разбира кога отключваш с ключа за да отключи всички врати (може примерно някакво микроключе да се е счупило). А може и двете неща едновременно да са се счупили. Може и кабел между вратата и купето да се е прекъснал...
А как е работило това осветление на часовника. Винаги е светело, само на контакт? И сега изобщо понякога свети ли ?
А и zazduvka е прав, кажи поне крушката в багажника свети ли сега (на контакт, без контакт)?
-
Сега първо не съм блондинка.
Ситуацията е следната - Реших да сменя крушката в багажника защото нищо не светеше и взех една отворка отворих бофониера и вътре нямаше крушка и реших да изкарам фасонката и да има в магазина ,леко заяждаше и взех пак отверка и изпляка нещо и от тогава стана този проблем крушката още не съм я сменил защото се ядосах и така.
Колата няма аларма .
Проверих с мултицета клемите на въпросната крушка и прозвъняха значи има ток .
Вече незнам.
-
С този мултицед може ли да се проверят релетата или трябва друг уред.
-
А искаш ли, за да не изплякат още доста неща, да ти дам телефоните на едни жичкаджии и да ти решат проблема,ако си от София де ?
-
...Проверих с мултицета клемите на въпросната крушка и прозвъняха значи има ток ...
Как да го разбирам това "прозвъняха"? Мултицета все пак има режим зумер, така ли? Този режим служи за да провериш дали дадена верига провежда ток (примерно дори бушона може да се разглежда като верига). Този режим не служи за да проверяваш дали на дадени изводи (примерно тези за крушката) има напрежение. Както е тръгнало и мултицета ще изгориш. От друга страна ако на изводите за крушката има напрежение значи няма изгорял бушон, защо тогава вече 3 страници търсим изгорял бушон....
Това което може също да се е случило е даването на късо на изводите на крушката временно да е отпаднало захранващото напрежение на модула на централното и часовника и те да са си загубили настройките и сега просто да имат нужда от програмиране за да се върне подсветката и режима за отключване на вратите, знам ли....
С мултицет могат да се проверяват релета. Релета могат да се проверят и само с две-три жици и напрежението от акумулатора (без мултицет), но като те гледам какво правиш ме е страх да ти давам съвети.
-
Тегава работа. Едно време в училище имаше задължителни часове по електротехника и нямаше човек, който да не е на ясно как се свързва поне крушка паралелно и последователно....
-
Ех как го нападнахте човека. Още от началото каза,че не е в час с нещата.Дайте му телефон на хора които се занимават с жици.
Евала,че се опитва сам да се справи,но явно няма да успее
-
0889752153 и 0889630177, Росен и Митко, сервиза им е зад ДЗИ на Първа Българска Алмия
-
Благодаря ви за помощта весело посрещане на празниците ,бъдете здрави и се пазете .