КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Sorento => Темата е започната от: d.nikolov в Ноември 10, 2016, 12:26:04 pm
-
Здравейте колеги. Преди 2 дена се сдобих с Киа Соренто. Остави ми много добри впечатления. Навръщане от София спрях на бензиностанция ОМВ и там умника реши да види дали дали има антифриз и на работещ двигател отвори капачката на разширителния съд. Оттогава парното спря да духа топло, духа едва едва а колата е загряла. Преди да отвори капачката беше баня в колата. Някой знае ли как може да се оправи?
-
Вероятно е слагана добавка заради някой теч и тя е запушила радиаторчето на парното. Опитай да продухаш радиаторчето със силна струя вода, но съм сигурен, че ще протече в купето. Огледай в краката на пасажера за течове.
-
Има въздух в системата , трябва да се обезвъздуши write
-
Как се обезвъздушава? А къде се намира клапата за топло и студено?
-
Клапата е най-отдолу по средата на таблото, непосредствено над мокета. Може да се напипа с ръка, дори да се завърти, но не знам дали после моторчето ще я върне в изходно положение. Механизма за завъртане на клапата е оребрен и по това се познава. Върти се много лесно. От къде си?
-
От Силистра. Клапата си работи но не духа горещо
-
Вариантите са два: или не достига горещ антифриз до радиаторчето или клапите за потока на въздуха не работят. Имай предвид, че клапите са няколко. Отвори капака и пипни маркучите на парното. Ако входящия и изходящия са горещи, значи проблема е в клапите.
-
Маркуча към двигатела е горещ а другия е топъл.
-
Колега,
прочетох за проблема ти и само да те попитам за поленовия филтър сменян ли е?
-
Незнам колега от 1 седмица я имам и само маслото на скоростната кутия съм сменил. Къде се намира филтъра?
-
Зад капака на жабката.Като го отвориш ще видиш как се сваля и зад него е фитъра!
-
Благодаря колега и това ще пробвам
-
Не се занимавай с глупости(въпрки,че филтъра може и да е за смяна), но няма логика в колата да е било "баня" и изведнъж студ!?.....филтъра няма как от веднъж да се задръсти до толкова, че да не пуска топло. За мене, подчертавам за мене, след описаното какво се е случило, в разширителния съд не е имало грам течност и е глътнало въздух от там ,и ако е така, не е ввиновен бензинджията а задкормилното устройство. Какво значение има дали се отваря разширителния съд на работещ или неработещ двигател не ми стана ясно . По принцип той не е херметичен....или пропускам нещо?
-
Имаше си антифриз в казанчето. Някой да обясни как точно се обезвъздушава. А и не духа лед студено. Духа топло но не е това, което беше като тръгнах от автокъщата.
-
Имало е антифриз, сиреч не е глътнала зъздух?!....принципно, разширителния съд е най високата точка от охладителната система и принципно обезвъздушаването става като на студен двигател оставиш колата да поработи 10-15 мин.(докат включи перката) и ще се обезвъздуши сама, но при тебе проблема може и да е от клапите, което вече хал хабер си нямам как можеш да провериш дали отварят и затварят.
Между другото, написал си, че клапата си работи.....от къде си сигурен?
-
Сигурно ли е, че в началото е отворена капачката на разширителния съд? А на радиатора има ли капачка? А дали и тази капачка не е била товорена или по-точно само тя? По принцип ако се отвори само разширителния съд не мисля, че трябва да засмуче въздух.
-
Отдолу на пасажерското място се вижда като намалям и качвам градусите как се бута клапата
-
Виждаш как се движи нещо или баш клапата ?
-
Как се бута нещо да го кажем :D
-
А тва "нещо" кат се бута, променя ли се температурата да въздуха от въ)духоводите?
-
да
-
А дали отваря\затваря докрай ?
-
Ами незнам. Някаква идея как да го проверя?
-
Ами явно като поразглобиш туй-онуй.....
-
За да я видя трябва да смъкна цялото табло, ако не греша
-
Не разглобявай нищо и при мен беше същото положение,входящия маркуч горещ, изходящия топъл в колата марно,извадих изходния маркуч от радиаторчето при запален двигател циркулацията беше съвсем лека струя, запушен радиатор.Следва промиване с препарати които намерих в къщи всякакви обезмаслители за печки фурни и пр.после с вода и готово.Запушва се с мазнотия ако преди време е духвала гарнитура за което не знаеш.
-
Сложих една добавка на Bardhal в разширителния съд, има съвсем лека разлика. А сега мисля да сложа само в радиаторчето такава добавка и да видя дали ще се отпуши.
-
А отоплението на какъв режим е?
-
Само в кое радиаторче?!
-
На парното. Какъв смисъл на какъв режим е ? :D
-
На отопление ли е?
-
да разбира се
-
Някаква идея това какво е ?
-
EGR не е ли!
-
Говоря за това с буксата. ЕГР е тва най - вдясно
-
Най в дясно е помпата за гориво
-
За това говоря.
-
Имам и аз проблем с парното. Пътувах с колата и изведнъж започна леко да загрява мотора. Изгасих го и го запалих отново и температурата се върна на средата както е обичайно. Отворих капака и маркуча от термостата до радиатора беше се спукал. След това налях около 7 литра антифриз и след всичко това парното в колата е много слабо. Преди при настроени 25-6 градуса на климатроника вътре ставаше баня, а сега дори да стои на HI духа хладно. От къде може да се обезвъздуши радиаторчето на парното?
-
Колега,извади изходящия маркуч на радиаторчето,докато колата е запалена и протече само антифриз,колегата d.nikolov може да пробва по същия начин.След смяна на двигател в Киа останах без парно и искаха да ми сменят радиатора на парното,но се оправи като извадих маркуча.
-
Търся си здрав разширителен съд. Установих че джипа не отваря големия кръг. Смених термостат обаче сега работи и на двата кръга. Някой който е сменял термостат да даде информация от кой е доволен, че колата мноого бавно загрява, иначе като позагрее парното си идва.
-
Някой въобще има ли парно в колите си?Аз не бях се качвал в моята от година(кара я жена ми) и установих,че след миналогодишното подобрение в парното не е останало почти нищо.Не,че въобще не топли,но не е като в другите коли.Мерих температурата с лазарен термометър и си мисля,че радиатора ми е умрял от студ,нищо,че стрелката вътре е на средната дебела черта.Мисля да спирам да се занимавам.
-
На тоя мотор 2.5 црди 140 коня, за колко време ви загрява колата?
-
Здравейте колеги.И аз имам проблем с парното,лятото сменях антифриза и като настана студ парното почти изчезна,гледам доста се е писало по темата но не видях сигурно решение на проблема.Не ми се занимава вече с "майстори" за това реших да потърся съвет и тук.
-
Преди да смениш антифриза наред ли беше всичко?
-
да имах много прилично парно,смених антифриза понеже имаше някакъв лек теч на антифриз,закарах я в сервиза и ми казаха че трябва да го сменя,след като го смениха теча и парното изчезнаха
-
Имал си теч и от сервиз са те накарали да смениш антифриза и теча е изчезнал или все пак са правили и нещо друго ?
-
като я вдигнаха на крик установиха че няма теч/а двора ми е асфалтиран и теч имаше/отвориха казанчето на антифриза и казаха че бил за смяна че приличал на боза. След като застудя пак отидох в същия сервиз и им казах какъв е проблема,установиха че радиаторчето на парното е запушено,пипаха маркучите но вече не вярвам на майстори.
-
Ако действително си карал с "боза", нищо чудно радиатора за парното да е запушен и се предполага, че са сипали нов антифриз без да промият системата ,и съм почти сигурен, че в момента пак прилича на нещо като боза, ако така са направили. Това ,което можеш да направиш сам е да си купиш препарат за промиване на охладителната система/продава се и почти на всички бензиностанции/, след което да си промиеш системата и да си сипеш за пореден път чист антифриз. Ако и това не помогне, пак ще го мислиш.
-
да атифриза в момента пак прилича на боза,имаш ли идея трудно ли се промива системата или поне майстор който да го направи.Със съвсем други неща се занимавам и пипането където не ми е работа хич не ми се иска,но в краен случай ще действам сам.
-
Зависи на кое викаш трудно. Купуваш си течност за почистване на охладителната система на Holts /поне аз такава съм ползвал и съм доволен/, на шишето си пише колко, как....след което джуркаш с вода докат спре да тече поне боза и наливаш антифриз.
-
купих Holst speed flush,на него пише как се използва,сега въпроса ми е кай маркуч да източа и да започна джуркането
-
На опаковката пише как се ползва, мисля, че се сипваше цялото в радиатора и трябва да поработи известно време. След което източваш, пълниш пак с вода да промиеш....източваш....еба ли мум мамата от къде източваш, най отдолу на радиатора трябва да имаш пробка.
-
без канал обаче няма да стане,от горе нито може да се бръкне нито види гадната пробка,иначе видях как става промивката и след празниците ще търся канал да го сменя и дано има ефект,че това със смяната на малкото радиаторче ми се вижда ужасна идея.
-
Я залегни и виж пробката не е ли достъпна. Естествено, че с канал е по сгодно, но като няма...
-
При Соренто не може да сипе препарата в радиатора, защото няма гърловина. Най-вероятно се сипва в разширителното казанче. Освен това този теч не е изчезнал от самосебе си. Радиаторчето не е "зарастнало" и пак ще протече и то сериозно. Затова - сервиз на КИА или такъв в който са сменявали радиаторче на Соренто, пълна промивка на системата и смяна на повредените детайли. Иначе ще направиш каквото можеш и после пак в сервиз. Късмет! От къде си?
-
Щом няма гърловина, значи в разширителното казанче, от където не съм сигурен дали ще успее да се дръпне цялото количество препарат. Най - добре е ако има начин да се сипе направо в радиатора...не съм запознат със Соренто.
-
от София съм,на препарата пише че се сипва докато в системата има 1/2 вода,после се допълва и се кара 40-50км.Не е проблем да я закарам на сервиз и да си платя,дори и малкото радиаторче да сменя,въпроса е че ми се изчерпака "майсторите".
-
Здравейте! Имах течащо радиаторче и го смених, но някак си колата няма това парно както когато я купих. Преди на 24-25 градуса вътре беше баня сега трябва да държа на HI за да е добре. Дали е възможно термостата да е проблем. Иначе стрелката бързо се качва по средата на скалата, но дали може да е термостат?
-
Щом вдига работна температура едва ли е от термостата. По-скоро някое клапанче на въздухопровода не затваря. При мен също духа студен въздух, заедно с горещия, но ръчно премествам клапата отдолу и всичко се оправя. Вероятно при сглобяването съм пропуснал да свържа някоя букса или моторчето е изгоряло. При теб е по-вероятно при сглобяването да си изкривил леко някой от клапаните и той да не уплътнява добре. Провери с ръка дали от някъде духа и студен въздух, заедно с горещия.
-
Привет колеги,и аз като вас собственик на Киа Соренто,имам проблем с парното.За съжаление явно е проблем с всички подобни от семейството.Опитах се да отворя таблото и да погледна за смяна на радитор,но се оказа че това в "домашни" условия няма как да стане.Трябва да се премахне и радитора за климатика,което означава че се източва и фреона.Проблема ми дойде миналата зима,и незнам балон ли има някъде по системата или просто си е запушена системата.Източвах антифриза,около 9,5л. промивах само с вода,докато започне да тече чисто.Налях събра точно толкова колкото и източих.Понеже никой май не се е преборил с този проблем,или не се споделя решение,искате ли да си направим една сбирка за тези от София да пийнем по кафе,барем да разберем кой какви проблеми и как са се решили?Иначе Сорентото е прекрасен автомобил-2.5 CRDI-140p.h. За зимни условия е супер.Пусото парно....
P.S.-Колега дано не съм ти спамил темата.Поздрави на Силистра ;D
-
Не се сваля радиатора на климатика, но за сметка на това се сваля всичко друго, като започнеш от корите на колоните до предното стъкло, волана и т.н. На моята КИА и смених радиаторчето на парното точно в домашни условия и сега топли достатъчно добре. Проблема в този студ ми е замръзването на нафтата иначе колата е супер.
-
Здравейте, моето парно духа много топло, но от дясно в краката на пасажера и отзад зад него също в краката духа студено. Навсякъде другаде е топло. Идеи за това къде е проблема?
-
Здравейте колеги,
Днес си реших проблемът с неработещото парно.
Изключвайки нещата едно по едно.... течности, термостат, клапа и т.н. реших да промия радиаторчето.
Всичко много хубаво но в тоя студ навън..
Затова отидох в сервиза на Дунев. Процедурата е промивка на радиаторчето двупосочно за около 2 часа.
След промивката парното ми което освен студено друго не духаше.. вдигна 70 градуса при въздуховодите.
-
...и удоволствието струва ?!
-
Промивката = 85 лв.
Отделно безплатно проверяват течностит — чоистачки, спирачки и хидравлика.
-
Здравейте колеги,вчера ми остана време и го зачоплих отново това пусто парно.Преди месец правих промивка на радиаторчето със сода каустик и гореща вода.Разтворих содата и с помпичка за течности я пуснах да върви през радиаторчето,половин час в едната посока,след това обратно.Имаше ефект.В четвъртък се спука маркуча от блока към охладителя на изгорелите газове и вчера извадих охладителя с EGR-a.Корееца го е измислил изгорелите газове,които пуща EGR-a да затоплят антифриза и от там направо в радиаторчето на парното.На този маркуч,който излиза от охладителя и отива към радиаторчето има тръба, която е хваната на купето зад двигателя.Махнах тръбата и на нейно място сложих нагреватели за антифриз от Пежо 206.Направил съм си ел.схема,но не съм ги свързал още,който се интересува-да пита-0888893152-Атанас.Между другото,колега беше качил снимки и питаше какво е това заградил го е-точно EGR-a е това.
-
Здравейте всички.Проблема ми изникна днес. При загрят двигател, климатик на HI , дясното място топло, лявото-студено/хладно/.Още умувам. Все още не съм предприел нищо. Някъкви идеи?
-
Най-вероятно е проблем на управлението на клапите за въздух.
-
А мога ли да проверя дали клапите работят? Установих, че ако не е включен вентилатора на парното и го включа отначалото започва да духа топло към шофьорското място и след малко започва да духа студено. Според мен може би има частично запушване на радиаторчето или не съм прав? Тръбите на входа и изхода на радиаторчето са топли при загят двигател.
-
Клапите за посоката на въздуха (нагоре, надолу, към стъклото) и топло-студено се задвижват от електромотор и зъбни колела. Намират се около жабката, не си спомням точното място. Чел съм, че зъбните колела се износват и спират да задвижват клапите, поради което се случва да духа само топло или само студено, както и от едната страна топло, а от другата студено. Вероятно такъв е твоят случай.
-
Моторчето за топло и студено се намира най отдолу под конзолата на климатроника,ако бръкнеш с ръка между мокета и конзолата ще го напипаш,а моторчето за клапите е точно до панела на климатроника от лявата страна до него се стига по трудно.Аз го свалих като легнах на пода до педалите и с помощта на фенерче да светя го махнах,държи се на два болта.