КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Ceed, ProCeed, Ceed SW => Темата е започната от: vasko_5 в Октомври 12, 2021, 10:16:04 am
-
Регенерация на DPF - самопочистване на саждите в градски условия - за кia сееd 1.4 crdi, 90 кс, 2013. При 370-400 км след успешна регенерация и натрупани 9-10 гр. сажди, при извънградско - 430-460 км, за 20-25 мин. може и с прекъсване - вижте
Втория клип е след 2 часа прекъсване, а третия след 5 мин. престой.
https://youtube.com/channel/UCHhtaO40EsYrRUHdtc0BtBA (https://youtube.com/channel/UCHhtaO40EsYrRUHdtc0BtBA)
https://youtu.be/C8CGgHQUBFk (https://youtu.be/C8CGgHQUBFk)
Почистване след прекъсване на регенерацията поради спиране
- след 377 км градско ми започна поредното чистене, но се наложи след 1.5 мин. да спра.
Останаха непочистени 7.2 гр. сажди и отчета за изминати км след последната успешна регенерация стана 0 км.
https://youtu.be/FSbA73TXIGQ (https://youtu.be/FSbA73TXIGQ)
Реших да експериментирам и направих 2 обиколки на квартала на 1- ва предавка - изминах 3 км за 12 мин. и завърших с 0.0 грама сажди.
https://youtu.be/WUtXgOh_aEk (https://youtu.be/WUtXgOh_aEk)
https://youtu.be/1bCkr7joDp8 (https://youtu.be/1bCkr7joDp8)
При палене на -7 градуса и 5 мин. на място - няма трупане на сажди - вижте
https://www.youtube.com/watch?v=eaGt7wAsfa4 (https://www.youtube.com/watch?v=eaGt7wAsfa4)
Ново градско чистене
https://youtu.be/RQDQLdIdlNs (https://youtu.be/RQDQLdIdlNs)
------------------------------
Ново градско чистене - 16.12.2024 - 5км в центъра на софия
URBAN DPF SELF-CLEANING -- ГРАДСКО САМОПОЧИСТВАНЕ НА DPF - 16.12.2024г.
DPF soot-9.7gr, ...5 km - 26min. soot-0.0 gr, t* atm. 4* C
https://youtu.be/W2Vc6zTV-U0 (https://youtu.be/W2Vc6zTV-U0)
ПОДРОБНО - градско в центъра на софия за 5 км
-При започване на самопочистването-V=17km/h по GPS, 1325 об/мин., 44 градуса С на дв-ля, +4 С навън, изминати 444 км от последното самопочистване на 76105 км.
- При завършване - променливи V= 0-50км, 0-3300 об/мин краткотрайно,
21 бр. спирания, t на дв-ля 44-92-84 с, мак t DPF= 654.5 c, изминати 5 км за 26 мин. остатък на сажди 0.0 gr
-----------
ОТНОСНО Torque
ЗА киа сеед - няма DPF датчици, зареждам от фаил допълнителни - KIA+Venga+2010+diesel+v2.csv и ползвам профил
- kia venga yn 1.4/1.6 CRDI, индикаторите и тяхната настройка се правят допълнително.
-------------
Ползвам успешно и Car Scanner
- с 2 профила - един и същи резултат - има данните за DPF в цифри.
за kia venga 1.4/1.6 CRDI и
за Hyundai i30 1.4 CRDI (2011-2017)
за TCI-U2 Diesel
-----------------
Ползвам скенер OBDLink LX
----------------------------------------
файлове за свободно теглене
https://drive.google.com/drive/folders/1pR1coJ4SZRagGgclU33cL8AGeBWhruEC?usp=sharing (https://drive.google.com/drive/folders/1pR1coJ4SZRagGgclU33cL8AGeBWhruEC?usp=sharing)
------------------
Проверено
Получените данни от Torque и Car Scanner са 100% еднакви с тези на професионален киа скенер ! bravo
-
С какъв софт следиш DPF?
-
Torque
https://elm3.ru/programmy/torque-pro
-
Ще ти кажа, защо питам. Аз съм с 1.6, 128 кончета, но регенерирам на всеки 300-350 км. Колата се кара само извънградско. Чета по чуждестранните форуми, че софта просто е настроен на около 250 мили да прави регенерации. За това исках да погледна и моята, какви стойности дава. Лампи никога не са ми светили. Хващам я, че регенерира по това, че като я пусна на скорост и разходът не е 0, а средният разход се качва поне с литър. За това в последното изречеие може да не съм прав.
Ще я закача и ще видя.
-
250 мили са 402 км.
Виж първия ми клип - 370 км са минали от последната успешна регенерация.
-
Не работи при мен. Иска лиценз ...
-
Torque Pro v1.12.101 APK - НЕ го ползвайте !
https://modyolo.com/download/torque-pro-299 (https://modyolo.com/download/torque-pro-299)
-
https://www.youtube.com/watch?v=eaGt7wAsfa4 (https://www.youtube.com/watch?v=eaGt7wAsfa4)
-
Ново градско чистене
https://youtu.be/RQDQLdIdlNs
-
зимно самопочистване на DPF в градски условия
https://youtu.be/qc42GsSy1aM
VGT Duty - тук не работи.
-
https://youtu.be/3skBSmt_owE?si=iiI4jGQKeJfIfg1D
-
Колега, скъсах се да инсталирам програми, не мога и не мога да намеря някоя да тръгне или да има данни за дпфа. Накрая стигнат до Torque pro имам само температурата в дпф, от там се ориентирам. Как да добавя колко грама частици има натрупани и кога е последната регенерация. Изобщо каквото има свързано с дпф-а. Много ще съм ти благодарен!
-
Изтегли си car scanner elm има за регенерацията избираш си колата модел двигател и година в настройки и в менюто на живи данни показва всички параметри на колата и това с регенерацията на колко километра е правила последната, колко грама сажди има
-
Пробвах един друг car scanner там нямаше такива неща, сега свалих и този но единствените данни свързани с дпфа които ми вади е километраж на последната успешна регенерация обаче километража е с 300 над реалния. Иначе soot level ми дава 0, мисля че не го чете. Ще се опитам да сменя модела на колата примерно, но не съм оптимист. Благодаря все пак.
-
Колега километража е различен все пак има процент на грешката в отчитането. Това са ти реалните километри на колата щом е почти същото е добре че има други като видят регенерация и километраж и се оказва че колата им е на 300 Хил не на 150😄,на за саждите би трябвало да показва даже и графика как се променят
-
Да така е, аз затова я проверих преди да я взема. :D Освен да платя за пълната версия ама да не се окаже напразно.
-
Каква ти е колата да погледна в моята пълна версия какво има .да не си даваш парите на вятъра не че са много но все пак
-
Е платих я вече 😀 ама не ми е останало време да я чопля. Четох в английския няква тема че на i40 ако избереш да е колата дава повече данни. Ще пробвам всякак.
-
Не мога да си коригирам коментара та пускам нов. Колата е Сийд 2017 1,6 136 коня.
Все пак се надявам и да се оправя с Torque, ако колегата от темата се включи, че там по човешки изглежда всичко :D
-
Не знам какво искаш да видиш друго за регенерацията но имам диагностика за 900лв и показва същите неща километри, кога за последно е правила регенерация, колко пъти е имало прекъсната регенерация, колко грама сажди има,колко градуса е dpf колко волта отчита сензорът за диференциално налягане от което зависи колко е запушен и какво е впръсканото гориво. Няма как да хванеш точно кога я прави освен постоянно да седиш с включена диагностика и да я наблюдаваш . По ремонтните ръководства когато е нов dpf трябва да я прави на около 1000 и няма значение от оборотите на двигателя минимума е 1000 .оборота .вече колкото по често я прави толкова по зле е dpf в него се отлагат и не горими частици които пак го запушват с регенерацията може да намалиш саждите демек тия които могат да изгорят .
-
Май май това ми е идеята, да стои постоянно включена. Поне докато усетя нещата. На Torque хващам само кога загрява дпфа, логично е тогава да регенерира. Притеснява ме факта обаче, че го прави всеки ден дори и по 2 пъти. Карах по 100на км на ден и ми направи впечатление. Та искам да имам и други данни за да се ориентирам по категорично че регенерира и дали всичко е както трябва. Иначе нямам никакви индикации за проблем или усещане че регенерира. Ще видя по обстойно car scanner а и вероятно ще ползвам него. С Torgue иначе е много удобно и прегледно.
-
Ми следи и грамовете сажди soot как се променят.https://youtu.be/Dsz6M0CaZ4M?si=J6xZWj4oF9zHs5YQ
-
Нямам сажди нямам грамове, свалих 15 програми и никъде нямаше колко сажди имам или друго освен температурата на дпфа по която се ориентирам за регенерациите. Единствено на car scanner а сега ми дава км на последна регенерация и диференциално налягане, което не ми е ясно особено как да го чета. Единствения датчик със soot ми дава 0. Сега чакам по модерен ELM да видим дали с него нещо ще се промени. Ти си със същия автомобил а при мен ги няма тези датчици в програмата.. странна работа. Ето това ми дава общо взето свързано с дпфа, другото са температури, егр и пр.
-
Отиди в менюто на всички датчици би трябвало някъде да пише soot и да показва грамове
-
Единствените датчици свързани с soot и dpf са тези от снимките. Интересно ми е дали твойте датчици са 213 като моите дал съм Kia ceed (2016 2018) 1.6 crdi на двигатела пише TCI-U2. моята е с 2 врати gt line но не мисля че има значение. В крайна сметка смених настройките както прочетох в английския на i40 там е 1.7 пак същия номер двигател и ми излезе датчик soot mass. Показа ми 4.27гр. Ще следя да видя дали се променя. Не че не мога да дам 100 кинта на КИА сервиз да погледнат състоянието на дпфа, но може пък и нищо съществено да не ми кажат.
-
Я пробвай да зададеш 2013-2015 ако не пробвай i30 U2 може да има разлика за различните модели и години. По принцип това не съм го ползвал нали ти казах че имам друга и да отидеш в официален сервиз ще видиш това с километри, грамове на сажди и температура.
-
Не успях да пробвам че основно се занимавах с Torque , обаче забелязах че почти не рефрешват уредите които съм сложил на Car scanner-a обаче за 10км градско и 20 мин на място вдигна грамовете от 5 на 10 което ми се струва много. Ще изчакам тея дни да пристигне новия ЕЛМ и ще пробвам с него наново всички възможни програми. Надявам се някъде се случат нещата. Реално ме интересува в какво състояние е дпфа, но щом не светват лампички засега значи бива. Ще оставя да следя температурата за да не прекъсна някоя регенерация и да следя антифриза като хванат жегите.
-
В крайна сметка покарах малко днес, кар скенера бачка, макар и да не рефрешва постоянно, но да кажем веднъж на 10-20 сек Нещо такова. Обаче дпфа натрупва сажди страшно бързо. В случая 15гр за 55 км. Съответно тръгна да вдига градуси тъкмо като се прибирах ама я изгасих че не ми се обикаляше. Трябва да разбера защо натрупва толкова бързо сажди, смятам че изобщо не е нормално.
-
Ново градско чистене - 16.12.2024 - 5км в центъра на софия
URBAN DPF SELF-CLEANING -- ГРАДСКО САМОПОЧИСТВАНЕ НА DPF - 16.12.2024г.
DPF soot-9.7gr, ...5 km - 26min. soot-0.0 gr, t* atm. 4* C
https://youtu.be/W2Vc6zTV-U0 (https://youtu.be/W2Vc6zTV-U0)
ПОДРОБНО - градско в центъра на софия за 5 км
-При започване на самопочистването-V=17km/h по GPS, 1325 об/мин., 44 градуса С на дв-ля, +4 С навън, изминати 444 км от последното самопочистване на 76105 км.
- При завършване - променливи V= 0-50км, 0-3300 об/мин краткотрайно,
21 бр. спирания, t на дв-ля 44-92-84 с, мак t DPF= 654.5 c, изминати 5 км за 26 мин. остатък на сажди 0.0 gr
-----------
ОТНОСНО Torque
ЗА киа сеед - нама DPF датчици, зареждам от фаил допълнителни - KIA+Venga+2010+diesel+v2.csv и ползвам профил
- kia venga yn 1.4/1.6 CRDI, индикаторите и тяхната настройка се правят допълнително.
-------------
Ползвам успешно и Car Scanner
- с 2 профила - един и същи резултат - има данните за DPF в цифри.
за kia venga 1.4/1.6 CRDI и
за Hyundai i30 1.4 CRDI (2011-2017)
за TCI-U2 Diesel
-----------------
Ползвам скенер OBDLink LX
------------------
Проверено
Получените данни от Torque и Car Scanner са 100% еднакви с тези на професионален киа скенер ! bravo
-
Колега, скъсах се да инсталирам програми, не мога и не мога да намеря някоя да тръгне или да има данни за дпфа. Накрая стигнат до Torque pro имам само температурата в дпф, от там се ориентирам. Как да добавя колко грама частици има натрупани и кога е последната регенерация. Изобщо каквото има свързано с дпф-а. Много ще съм ти благодарен!
...................
ОТНОСНО Torque
ЗА киа сеед - нама DPF датчици, зареждам от фаил допълнителни - KIA+Venga+2010+diesel+v2.csv и ползвам профил
- kia venga yn 1.4/1.6 CRDI, индикаторите и тяхната настройка се правят допълнително.
-------------
Ползвам успешно и Car Scanner
- с 2 профила - един и същи резултат - има данните за DPF в цифри.
за kia venga 1.4/1.6 CRDI и
за Hyundai i30 1.4 CRDI (2011-2017)
за TCI-U2 Diesel
-----------------
Ползвам скенер OBDLink LX
------------------------------------
за свободно теглене
https://drive.google.com/drive/folders/1pR1coJ4SZRagGgclU33cL8AGeBWhruEC?usp=sharing
-
Понякога при движение в градско на моя дизеляк забелязвам рязко повишаване на средния разход и като превключа на моментен, виждам че го държи много висок за дълго време, дори и на празен ход - явно тогава регенерира. Ня дълъг път обаче по средния разход не мога да хвана регенерация, което ме принуждава постоянно следя моментния разход. Въпреки зора, до сега нито веднъж не съм забелязал такава регнерация, както и при последното наблюдение - за над 1000 км по този метод не забелязах регенерация, а на другия ден в града, след 6-7 минути загря, започна я и я завърши за около 25 минути.
Въпрос: Ако правилно определям момента, защо не прави регенерация на дълъг път, а само в града? Така ли е заложено?
-
За моя модел регенерацията тръгва на всеки 400+-50 км, ако не успее да изчисти всичко, остатъка се трупа за следващия път, нормално трупа до 10гр сажди, веднъж стигнах 16, явно с остатък от предния път.
По разхода трудно може да определяш кога чисти, въпреки че има връзка, но не може да го следиш постоянно.
-
Ако съм те разбрал, единствено пробегът е важен за да започне да чисти, и не зависи от режима на мототра?
-
Егаси тъпото crazy , все едно гледах филм и заспах накрая, а кажи отговорът на всички, които четем де. ;D
-
Егаси тъпото crazy , все едно гледах филм и заспах накрая, а кажи отговорът на всички, които четем де. ;D
Колегата нещо не е натиснал, та отговорът го виждам май само аз - нещо като на лични, ама не съвсем. Ето какво е написал: "Зависи от няколко фактора едновременно - км=350-450 след завършване на последното чистене, температура на двигателя - над 45°, обороти - над ?, натоварването на дв-ля, т.е. да е в движение. На място не започва, дори другите условия да са налице."
-
Ползвам скенер OBDLink LX
Привет,
Това ли е въпросния уред?
https://www.obdlink.com/products/obdlink-lx/ (https://www.obdlink.com/products/obdlink-lx/)
Честита Коледа и весели празници!
-
да
-
Тест на скенер OBDLink LX за скорост на пренос на данни.
-
Torque v1.12.106 Pro
https://drive.google.com/file/d/1EELdrBesSi-gzc4i7Xv8W_ZI0dkW51FZ/view?usp=drivesdk
--------
https://drive.google.com/drive/mobile/folders/1pR1coJ4SZRagGgclU33cL8AGeBWhruEC/1JBHNhPM-CNKAqPBtUkNI9xK3ZZfWcbOH?usp=sharing&sort=13&direction=a
-
необходими допълнения за Torque
- Advanced LT for KIA 2.0, Advanced EX for KIA 2.0,TorqueWidget 2.0.1, TorqueScan 2.0.7,
Import CSV file : KIA+Venga+2010+diesel-v2.csv
https://drive.google.com/drive/folders/1nWVees69RixeqV4vhUvJDp8TJJ7nDXQP?usp=drive_link
-
Взех един адаптор Bluetooth vLinker MC, с идеята да следя кога започва ДПФ регенерация.
CarScanner Pro ми показва стойности за:
Catalyst temperature Bank1 sensor2, но не и за DPF temperature sensor.
Какъв е шанса Torgue или друг подобен апп да покаже инфо за DPF temp sensor?
Въпросния OBDLink LX би ли бил по-подходящ в случая?
-
необходими допълнения за Torque
- Advanced LT for KIA 2.0, Advanced EX for KIA 2.0,TorqueWidget 2.0.1, TorqueScan 2.0.7,
Import CSV file : KIA+Venga+2010+diesel-v2.csv
https://drive.google.com/drive/folders/1nWVees69RixeqV4vhUvJDp8TJJ7nDXQP?usp=drive_link
Здрасти, а има ли допълнителни разширения (widgets) за Sportage 3?
-
За Sportage 3 2.0 diesel ползвай CarScanner Pro. Има много неща за DPF-a: температура на DPFи на катализатор, милиграми натрупани сажди, милиграми на инжектирано гориво (предварителна порция, основа и третата порция (ако има регенерация), показва и диференциалното налагане. И това са само нещата свързани с ДПФ-а. Има още много други параметри. Като цяло е по-подробна от торк.
-
За Sportage 3 2.0 diesel ползвай CarScanner Pro. Има много неща за DPF-a: температура на DPFи на катализатор, милиграми натрупани сажди, милиграми на инжектирано гориво (предварителна порция, основа и третата порция (ако има регенерация), показва и диференциалното налагане. И това са само нещата свързани с ДПФ-а. Има още много други параметри. Като цяло е по-подробна от торк.
Благодаря за информацията! Кракната версия, ако ви се намира пуснете един линк.
-
Аз съм си я купил. Не мисля, че беше нещо много скъпо. 10тина лева може би
-
Цял ден пробвах профилите на car Scanner Pro за моята Кia Carens.
Най-детайлна информация относно DPF реген имам с профил за Hyundai i40 1.7 crdi, но пък ми показва странно съмнителни стойности:
Soot level: 42 g.
Distance since last DPF regeneration: 6921 km.
С профил за Kia Venga 1.6 CRDi показанието е Soot level: 0
При профилите за Кia Carens въобще не виждам "Soot level" и "Distance since last DPF regeneration" показатели. :o
-
ВСИЧКО ЗА Car Scanner ELM OBD2
В https://4pda.to/forum
https://4pda.to/forum/index.php?act=search&query=carScanner&username=&forums%5B%5D=all&subforums=1&source=all&sort=rel&result=posts
Torque Pro
https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=193433
-
...
Soot level: 42 g.
Distance since last DPF regeneration: 6921 km.
...
Да, наистина е съмнително.
Пробва ли със Sportage 3 1.7 CRDI ?
-
ВСИЧКО ЗА Car Scanner ELM OBD2
В https://4pda.to/forum
https://4pda.to/forum/index.php?act=search&query=carScanner&username=&forums%5B%5D=all&subforums=1&source=all&sort=rel&result=posts
Torque Pro
https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=193433
Благодаря за информацията.
Ще се разровя.
Да, наистина е съмнително.
Пробва ли със Sportage 3 1.7 CRDI ?
Пробвах и със Sportage III SL 1.7 CRDi (2010-2016) профил.
Резултата е точно същия като при ползване на този за Hyundai i40 1.7 CRDi TCI-U2 (2012-2015).
Тези два профила извеждат най-много информация.
Съпорта от Car Scanner, някой си Станислав, ми отговори за Carens RP (2013-2019) 1.7 CRDI да ползвам профила за Carens/Rondo 3 RP (2015-2021) 1.7 CRDI TCI-U2, след като им писах, че имам проблем дори със същия профил. :)
Май напразно карах днес около 200 км. по магистрала, накичен като елха с разни даш бордове.
Ето данните (след - преди):
(https://i.postimg.cc/7PSt7H6T/Screenshot-2025-01-11-at-14-14-10.jpg) (https://postimages.org/)
rofl rofl rofl
-
Кви са тия стойности на грамовете в dpf :) максимума на който трябва да направи регенерация е около 15 грама. Всичко над 20 е запушен dpf . Явно нещо не отчита реално. И регенерация преди 7000 километра :( ако това е вярно значи нищо не прави . Деференциално налягане в dpf всичко над 100hpal при 3000 оборота пак е запушен dpf , на празен ход трябва да показва 0. Температура на dpf трябва да е 550-600 градуса че да е регенерация
-
Кви са тия стойности на грамовете в dpf :) максимума на който трябва да направи регенерация е около 15 грама. Всичко над 20 е запушен dpf . Явно нещо не отчита реално. И регенерация преди 7000 километра :( ако това е вярно значи нищо не прави . Деференциално налягане в dpf всичко над 100hpal при 3000 оборота пак е запушен dpf , на празен ход трябва да показва 0. Температура на dpf трябва да е 550-600 градуса че да е регенерация
Или не отчита правилно, или незабелязано е минала колата в еуро 8.
-
Имам подозрение, че програмата въобще не интерпретира данните правилно. Правена е от руснаци, а там карат по-големите двигатели. 1.7 не е много популярен в Азия.
-
Кви са тия стойности на грамовете в dpf :) максимума на който трябва да направи регенерация е около 15 грама. Всичко над 20 е запушен dpf . Явно нещо не отчита реално. И регенерация преди 7000 километра :( ако това е вярно значи нищо не прави . Деференциално налягане в dpf всичко над 100hpal при 3000 оборота пак е запушен dpf , на празен ход трябва да показва 0. Температура на dpf трябва да е 550-600 градуса че да е регенерация
Или не отчита правилно, или незабелязано е минала колата в еуро 8.
[/quote
Най вероятно пробваи и с други tucson 1.7 sportage 4 1.7. Ако не си вземай една mycar и thingcar има и и в техномаркет и си гледай пак през телефона или от Ali по евтино ще ти излезе . Тия елм са леко ташак не че тия дето ти предлагам не са :) ам за толкова пари толкова
-
Моите наблюдения при работа на място на минимални обороти.
-
Твоите също нещо немога да ги разбера на едното пише 0 mbar по надолу същото 2000 кpal за деференциално налягане кое трябва да е вярното. ще се опитам да ви направя и от моята някоя снимка при презвн ход и при 3500 оборота. Другото се вижда в менюто за принудителна регенерация мисля че го нямаше в раздела на двигателя. С едно уточнение не е elm , но имам и elm ако трябва ще запиша и него
-
Най вероятно пробваи и с други tucson 1.7 sportage 4 1.7. Ако не си вземай една mycar и thingcar има и и в техномаркет и си гледай пак през телефона или от Ali по евтино ще ти излезе . Тия елм са леко ташак не че тия дето ти предлагам не са :) ам за толкова пари толкова
С профила за Tucson 1.7 показва същите данни като при i40 1.7 CRDi.
Със Sportage 4 1.7, като при Carens 1.7 - демек нищо.
Това ли е скенера, който ми предлагаш:
Линк (https://www.amazon.de/thinkcar-Thinkdiag-Diagnostic-Automotive-Bluetooth/dp/B08Y5R4WPF/ref=sr_1_1_sspa?crid=25Z06WXK7IH0R&dib=eyJ2IjoiMSJ9.i-22OrrDRNAeA-HHA9V-Se6XAVx7v667Faw1YVZJIpaTET6Ij8f_z5bosdql-6HS3DBbVMSMTtB5T5shDdZV6Dqf6NaA5ha_nqfNmipAl1A0WlAnsKUY6acL-rRzR90tH0jPAibfZujST_HoMgdKdP1S6WmwJLZsX7RXPkFleCVLYTc067g-VeF52SO5HTThxgy31i3OPEvsxNhU51NAtS-P3CoNjKJWYByVtLXNYEc8ser20bvrtdJRsh8QR4maFxm9xkk_HIKOnfbZe5Fgj_cSv4fPKWLcQqjJihjMM90.EnWwhOixHup4Drhx0_29UgT7_S8rZloYAlisqkF3DBg&dib_tag=se&keywords=thinkcar&nsdOptOutParam=true&qid=1736693567&s=automotive&sprefix=thingcar%2Cautomotive%2C105&sr=1-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1)
Утре ще ми пратят друг bluetooth донгъл за тест - Veepeak OBDCheck BLE
-
Да може и тоя и други подобни на launch. Там вече ще си видиш нормално системите. Мойте диагностики са други launch crp919e bt и снимките са от Autel Mk808BT pro
-
Най вероятно пробваи и с други tucson 1.7 sportage 4 1.7. Ако не си вземай една mycar и thingcar има и и в техномаркет и си гледай пак през телефона или от Ali по евтино ще ти излезе . Тия елм са леко ташак не че тия дето ти предлагам не са :) ам за толкова пари толкова
С профила за Tucson 1.7 показва същите данни като при i40 1.7 CRDi.
Със Sportage 4 1.7, като при Carens 1.7 - демек нищо.
Това ли е скенера, който ми предлагаш:
Линк (https://www.amazon.de/thinkcar-Thinkdiag-Diagnostic-Automotive-Bluetooth/dp/B08Y5R4WPF/ref=sr_1_1_sspa?crid=25Z06WXK7IH0R&dib=eyJ2IjoiMSJ9.i-22OrrDRNAeA-HHA9V-Se6XAVx7v667Faw1YVZJIpaTET6Ij8f_z5bosdql-6HS3DBbVMSMTtB5T5shDdZV6Dqf6NaA5ha_nqfNmipAl1A0WlAnsKUY6acL-rRzR90tH0jPAibfZujST_HoMgdKdP1S6WmwJLZsX7RXPkFleCVLYTc067g-VeF52SO5HTThxgy31i3OPEvsxNhU51NAtS-P3CoNjKJWYByVtLXNYEc8ser20bvrtdJRsh8QR4maFxm9xkk_HIKOnfbZe5Fgj_cSv4fPKWLcQqjJihjMM90.EnWwhOixHup4Drhx0_29UgT7_S8rZloYAlisqkF3DBg&dib_tag=se&keywords=thinkcar&nsdOptOutParam=true&qid=1736693567&s=automotive&sprefix=thingcar%2Cautomotive%2C105&sr=1-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1)
Утре ще ми пратят друг bluetooth донгъл за тест - Veepeak OBDCheck BLE
[/quot
С едно уточнение мисля че с всички диагностики не се виждат на живи данни постоянно стойностите за грамовете( ако трябва ще проверя че не съм много сигурен) виждат се само в раздела на принудителна регенерация там са и километрите и кога е правила за последно, всичко друго се вижда в раздела на двигателя налягане вdpf, напрежение на сензора, температура. . Само в тия програми с елм ги показва по време на шофиране.
-
Лично на мен приоритет засега ми е да знам кога има активна ДПФ регенерация, та затова се ориентирах към бюджетни скенерчета, но няма лошо да се инвестира в някакво по-читаво устройство.
При старички автомобили, като моя, анвестицията бързо се избива. :)
-
Въобще не ми е ясно защо го следите това нещо. Колата или прави или не прави. Или прави на повече километри когато е добре dpf или прави на малко километри около 50-100 и тогава идва момента с нафтата в маслото. Ако пък въобще не прави може да е от подгревни свещи или температурно датчици. И след време ще запише грешка ниска ефективност на dpf но вече ще е запушен. Никой не следи дали в движение влиза в регенерация това сами вие си ги следите 😀. Необходимо е просто от време на време да провериш имало ли е регенерация и на колко километра иначе гледаш едни напрежения и едни налягания от сензори 😀. Аз лично не виж смисъл от това нещо да следиш постоянно дали ще има регенерация. Аз например влизам и гледам на 500 или 1000 километра интервал имало ли е регенерация и това е
-
Да си призная, аз го следя тоя ДПФ реген, или поне се опитвам де, от няколко дни, поради неосведоменост. :)
Някъде бях чел, че трябвало да се изчака да завърши регенерацията, преди да се изключи двигателя, понеже няколко пъти така ако се случи и можело да се задръсти непоправимо кюнецот.
-
Аз за 4 години така и не разбрах кога започва и кога свършва че чак да я следя да не я прекъсна , до сега не е имало прекъсната регенерация :) , важното да прави според мен но винаги когато съм карал с постоянна скорост в рамките от 20-30 Ким след това е минала регенерация. То иначе трябва да станеш луд пътя ли да гледаш или дисплея с разни датчици :) и като си следиш и маслото поне на месеца веднъж Важното да не е над максимума и всичко е ок. Но е хубаво да намериш по читав четец да видиш реално преди колко километра е правила тия 7000 ако са верни трябва да провериш дали може да прави регенерация (принудителна през диагностика) и вече ако не я завърши търси проблем в системата нищо че няма записани грешки. Подгревни свещи и температурни датчици на dpf които играят роля за регенерацият
-
Лично на мен приоритет засега ми е да знам кога има активна ДПФ регенерация...
Колега ако само това искаш да знаеш в повечето случаи можеш да се ориентираш по борд компа. Погледни какво съм писал тук:
https://www.kia-bg.com/smf/index.php/topic,6023.msg51263.html#msg51263 (https://www.kia-bg.com/smf/index.php/topic,6023.msg51263.html#msg51263)
Аз докато карам колата из града и си върша работа не гледам дали регенерира.
Интересува ме само като ще я гася дали няма да прекъсна регенерация и съответно само преди да влезна в гаража поглеждам дали регенерира и с това се приключва.
-
"Твоите също нещо немога да ги разбера на едното пише 0 mbar по надолу същото 2000 кpal за деференциално налягане кое трябва да е вярното."
-------------
Ето как се променя налягането при покачване на оборотите от мин. до 3500 и обратно :
https://drive.google.com/file/d/1FUXMHeea8LrblYanTlyNE5Jq0P64cfAl/view?usp=drive_link
-------------
Аз следя DPF от време на време само в интервала 350-450 км след последното самопочистване -дали е станало.
При проверката ако разбера, че не е завършило и аз съм го спрял с паркиране- проверка,правя една обиколка на квартала на първа предавка и чистя до край.Ако процеса вече е приключил примерно преди един-два дни не може вече принудително да го довършиш, недопочистеното заедно с новото остава за следващия път, при мен след 350- 450 км. Обичайно трупа до 10г. сажди, но имал съм един път 16г. заради остатък от предходното чистене.
-
Колега ако само това искаш да знаеш в повечето случаи можеш да се ориентираш по борд компа. Погледни какво съм писал тук:
https://www.kia-bg.com/smf/index.php/topic,6023.msg51263.html#msg51263 (https://www.kia-bg.com/smf/index.php/topic,6023.msg51263.html#msg51263)
Аз докато карам колата из града и си върша работа не гледам дали регенерира.
Интересува ме само като ще я гася дали няма да прекъсна регенерация и съответно само преди да влезна в гаража поглеждам дали регенерира и с това се приключва.
Там е работата, че не мога да се ориентирам по борд компа.
Имам една жилта движеща се (често с лаг) черта за моментното потребление на гориво, която винаги е на 0, като върна газта.
Аз за 4 години така и не разбрах кога започва и кога свършва че чак да я следя да не я прекъсна , до сега не е имало прекъсната регенерация :) , важното да прави според мен но винаги когато съм карал с постоянна скорост в рамките от 20-30 Ким след това е минала регенерация. То иначе трябва да станеш луд пътя ли да гледаш или дисплея с разни датчици :) и като си следиш и маслото поне на месеца веднъж Важното да не е над максимума и всичко е ок. Но е хубаво да намериш по читав четец да видиш реално преди колко километра е правила тия 7000 ако са верни трябва да провериш дали може да прави регенерация (принудителна през диагностика) и вече ако не я завърши търси проблем в системата нищо че няма записани грешки. Подгревни свещи и температурни датчици на dpf които играят роля за регенерацият
Почти 50 000км вече карам този Каренс и не все още съм забелязал кога става регенерацията.
Днес бях в един сервиз (не на Киа официален) и питах дали може да проверят регенерацията, покрай други неща.
Казаха, че на скенера им не се вижда кога е била последната успешна такава и е указано само, че последната регенерация е била успешна.
Беше някакъв лаптоп + червеникъв bt адаптор подобен на един Thinkcar BT, който се бях засилил да купувам, но май засега няма да бързам.
"Тънка работа" ще дойде и тая със скенерите.:)
-
Нали ти казах къде се виждат преди колко километра е правила в раздела където се пуска принудителна регенерация на друго място не можеш да го видиш само elm показва някакви неща в live data явно и те толкова разбират :)
-
Аз чаках в чакалнята, а скенера го мернах когато минаваше един от работниците.
Пък и не ми е удобно да давам акъл на професионалистите.:)
@Бат Герги,
твойте скенери имат ли годишна такса за софтуер, ъпдеити и т.н?
Гледам едни модели на LAUNCH CRP129X (https://eu.launchx431online.com/products/launch-crp129x-plus-obd2-scanner) имат безплатен софтуер, други лимитиран за 2г.
-
Там е работата, че не мога да се ориентирам по борд компа.
Имам една жилта движеща се (често с лаг) черта за моментното потребление на гориво, която винаги е на 0, като върна газта.
При мен също е една жълта хоризонтална черта и също е леко лагава, но определено по нея много точно се ориентирам.
Почне ли да не пада на нула, а да остава малко от чертата си регенерира.
-
Всички скенери на launch дори и другите марки имат лиценз поне тия който имам на launch e 2 години на Autel е 1, на повечето докато имаш лиценз имаш и ъпдеитите за подобрени и допълнителни функции и за софтуер за най новите модели коли. Когато свърши лиценза спират и ъпдеитите и ако има някой функции като online кодиране на Ecu всичко друго си работи . Когато искаш може да си платиш с карта за приложението на колата която ти трябва и вече може да изтеглиш най новата версия на софтуера лиценза на една марка е около 70 долара ако нещвш най новите неща си караш със това до където се е ъпдеитвало. На Autel лиценза е по евтин за всички марки за година е 180 долара. На launcha e по скъм ако е за всички марки е около 500 долара но може да прави доста повече неща ако си купиш и няколко техни допълнителни устройства :) ( като програмиране на ключове, програмиране на сензори за гумите, клониране на ecu за някой марки , вариант но кодиране Но на по евтините скенери може и да няма лиценз или да е по евтин. Това мога да ти кажа като упътване ама ако е за една регенерация не си заслужава. Не искам да давам мнение за тоя скенер има достатъчно в нета ревюта но не очаквай кой знае какво . Няма нито bi direct test тестове на различни клапани и превключватели. Няма active test за двигателя там е и регенерацията и тестове за компресия и корекции на дюзите , няма пълно сканиране на всички системи по колата. По-добре разгледай нещо такова но пак прегледаи ревюта преди да тръгнеш да купуваш после да не съжаляваш за покупката че нещо липсва :) https://vi.aliexpress.com/item/1005006753332240.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.5792lJZ8lJZ8Yx&algo_pvid=4a118f46-f1aa-4a0a-9309-30a572f1de0c&algo_exp_id=4a118f46-f1aa-4a0a-9309-30a572f1de0c-1&pdp_npi=4%40dis%21BGN%21486.47%21280.19%21%21%21249.60%21143.76%21%402103956b17368690158104572e7b3f%2112000042988192535%21sea%21BG%210%21ABX&curPageLogUid=XawrWfVxKLDD&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A
-
Преди малко повече от 4г.купих и ползвах 1г. скенер AUTEL _ MaxiAP AP200 M
Подробна информация -
https://drive.google.com/drive/folders/1NOF4Jzb095uctic960Zapyum3YYNXJbG?usp=drive_link
-
това е най ниският клас на Autel то също е измислица според мен нещо подобно на elm. Ама това е само мое мнение не искам да ангажирам никого с него.
-
Списък на модификациите на КИА които се сканират с
Car Scanner 1.114.0
https://drive.google.com/file/d/1UORWbt2ueRV64Eyv6WpsLLbPMbmNWU47/view?usp=drive_link
с по-бавно прелистване
https://drive.google.com/file/d/1qJuFwGxxzWCanHKmCzN0rjMwJ7Bk83nT/view?usp=drive_link
-
Всички скенери на launch дори и другите марки имат лиценз поне тия който имам на launch e 2 години на Autel е 1, на повечето докато имаш лиценз имаш и ъпдеитите за подобрени и допълнителни функции и за софтуер за най новите модели коли. Когато свърши лиценза спират и ъпдеитите и ако има някой функции като online кодиране на Ecu всичко друго си работи . Когато искаш може да си платиш с карта за приложението на колата която ти трябва и вече може да изтеглиш най новата версия на софтуера лиценза на една марка е около 70 долара ако нещвш най новите неща си караш със това до където се е ъпдеитвало. На Autel лиценза е по евтин за всички марки за година е 180 долара. На launcha e по скъм ако е за всички марки е около 500 долара но може да прави доста повече неща ако си купиш и няколко техни допълнителни устройства :) ( като програмиране на ключове, програмиране на сензори за гумите, клониране на ecu за някой марки , вариант но кодиране Но на по евтините скенери може и да няма лиценз или да е по евтин. Това мога да ти кажа като упътване ама ако е за една регенерация не си заслужава. Не искам да давам мнение за тоя скенер има достатъчно в нета ревюта но не очаквай кой знае какво . Няма нито bi direct test тестове на различни клапани и превключватели. Няма active test за двигателя там е и регенерацията и тестове за компресия и корекции на дюзите , няма пълно сканиране на всички системи по колата. По-добре разгледай нещо такова но пак прегледаи ревюта преди да тръгнеш да купуваш после да не съжаляваш за покупката че нещо липсва :) https://vi.aliexpress.com/item/1005006753332240.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.5792lJZ8lJZ8Yx&algo_pvid=4a118f46-f1aa-4a0a-9309-30a572f1de0c&algo_exp_id=4a118f46-f1aa-4a0a-9309-30a572f1de0c-1&pdp_npi=4%40dis%21BGN%21486.47%21280.19%21%21%21249.60%21143.76%21%402103956b17368690158104572e7b3f%2112000042988192535%21sea%21BG%210%21ABX&curPageLogUid=XawrWfVxKLDD&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A
Благодарности за полезната информация. ;D
Правилно ли съм разбрал, че съществената разлика между устройствата:
ThinkDiag 2 https://shorturl.at/g7BFR (https://shorturl.at/g7BFR) и ThinkDiag https://shorturl.at/khTjD (https://shorturl.at/khTjD)
Е че първото поддържа CAN-FD?
-
Да има разлика но не съм сигурен на тия неща работят ли им всички функции след като изтече лиценза има разлики с launch x431 А тоя протокол Can fd като и doip се ползват с допълнителни кабели които не са в комплекта и са над 100лв и се купуват отделно но не знам за какво са ти тия неща, аз още не съм разбрал защо трябват освен че подържа по висока скорост на предаване на данни . Ако си решил да си купуваш чети преди да купиш нещо после да не съжаляваш . Ето ти един Саит там има сравнения и ревюта на различни устройства от дясно има меню да си категории има най различни и за най различни неща или пиши в търсачката точно модела които искаш да видиш в някои неща и там има разминаване в това което подържат защото постоянно има обновления и се добавят нови функции когато има лиценз друго немогат да ти помогна http://blog.obdii365.com/category/car-diagnostic-tool/ (http://blog.obdii365.com/category/car-diagnostic-tool/)
-
друго немогат да ти помогна [url]http://blog.obdii365.com/category/car-diagnostic-tool/[/url] ([url]http://blog.obdii365.com/category/car-diagnostic-tool/[/url])
Много благодаря за линка!
Именно, не ми трябват тези CAN-FD неща, затова гледах ThinkDiag, а ThinkDiag 2 го прескочих.
В един форум прочетох, че след 1 година, софтуера изисквал обновление, срещу заплащане.
Ако не се заплати, уреда може пак да се ползва, като обикновен OBD2 reader, но не и като OBD2 scanner. crazy
-
Ми не съм на ясно с тия модели дали всичко си работи след лиценза ама май спират , мога да ти кажа за launch че и след като изтече лиценза и няма ъпдеит функциите му се запазват до там докъдето се е ъпдеитнал само някой функции който са свързани с онлайн функции като кодиране на eco спират защото иска да се свърже с сърварите им но това кодиране е за vag така че може и без него. Чети и ако има официален Саит влез там и потърси подръжка на автомобили там е описано какво подържа за всяка марка и модел . Нещо като това харесваш си модел диагностика и виждаш за твоя модел какво подържа https://www.auteltech.com/vehicle-coverage/coverage2 (https://www.auteltech.com/vehicle-coverage/coverage2) , https://qcar.x431.com/qcar/#/pc/index?q=e30%3D (https://qcar.x431.com/qcar/#/pc/index?q=e30%3D) , https://h5.thinkcar.com/coveragetk/all (https://h5.thinkcar.com/coveragetk/all) . Разгледай това което ти предложи колегата по горе autel Ap200 прочети за него или се консултират с него нали каза че го е пилзвал от алито може да ти излезе доста евтино и ще доиде от Европа за 1 седмица .
-
С любезното съдействие на нашия съфорумец "mironski" (Благодарности Миро!) се сдобих със скенер Mucar, с който успешно стартирах принудителна ДПФ регенерация.
Оказа се, че елм адапторчетата, които тествах наскоро, правилно са представяли прочетената от автомобила информация.
Друг е въпроса защо до преди интервенцията "разстояние от последната регенерация на dpf" имаше стойност над 7500км.
Трети пък е въпроса след колко км. ще има инфо за нова дпф регенерация, както и същинска такава :)
-
Щом вече имаш четец с пускане на регенерация следисия да ли е минала поне в интервала от изминати 100-200-500 км първоначално може по чести периоди докато засечеш горе долу на какви километри прави или след каране на по дълъг път 50-100 км
-
Ще следя, Бат Герги, няма как.
Жвната ми каза, че подозрително за нея съм почнал периодично и често да обикалям магистралите, а пък не било така със старата кола. rofl
-
:) :) :) . Ами що магистрала сам си си вкарал автогол :) . Вземаш я караш я на село да копа а па ти си гледаш регенерацията :-*
-
Здравейте колеги, кажете кой OBD четец ще ми свърши работа за DPF регенерация.( не съм забелязал да е правила!). Почти карам извънградско 20-30км. всеки ден. Много малко градско, и съм изминал
към 1500км от както съм я взел. И нещо не съм забелязъл да прави регенерация. Ще бъда благодарен на насоки (препоръки) Kia Venga 1.4 CRDi 90HP 2017г. Поздрави.
-
Кажете кой OBD четец ще ми свърши работа за DPF регенерация. Благодаря.
-
...и съм изминал
към 1500км от както съм я взел. И нещо не съм забелязъл да прави регенерация.
Това със забелязването, при мен се оказа мисия невъзможна.
Моята сега я "следя", но засега няма никакви дири за проследяване... вече 600км без регенерация. :o
-
Има ли разлика в показанията на DPF-а при диагностика?
-
След принудителната дпф регенерация стойността за soot level беше 0g.
Distance since last dpf regeneration стана 0 km.
В момента отчита съответно 26г сажди и около 600км, след регенерация.
Вчера карах около 180км по магистрала.
-
Бах мамаму трабваше да е направила вече, според мен. Проследия още някои друг км до към 1000 км. Пък казваш прави принудителна, явно температурни датчици са си в ред, нещо друго е ама какво
-
Обикновено за да не иска да започне сама да си регенерира има някакъв проблем. Има ли натрупана грешка ?
Примерно проблем с ЕГР, проблем с ламбда сонда, дори и поради малко гориво в резервоара може да не иска да регенерира.
Последното нещо за което се сещам е колата да е "лекувана" софтуерно след хардуерно "лекуване" (изтърбушен ДПФ и премахната частта от софтуера за автоматично регенериране).
PS:
В началото беше писал, че е пишело на диагностиката, че са минати повече от 7000 км от последната регенерация и се чудеше дали е вярно.
Ако е вярно, според мен колата няма ДПФ.
-
Към горния пост, да добавя и няколко температури по време на път!
Промяна диференциалното налягане - преди и сега?
И накрая, без данни от друг такъв автомобил, аз не съм сигурен самия Енжинерин какво и колко е заложил в картите!
-
Бах мамаму трабваше да е направила вече, според мен. Проследия още някои друг км до към 1000 км. Пък казваш прави принудителна, явно температурни датчици са си в ред, нещо друго е ама какво
Правих принудителна, даже 2 пъти, понеже след първата останаха 5гр. сажди, та повторих на другия ден.
Регенерацията трае около 10-12 мин. Точно на 2000 оборота.
Обикновено за да не иска да започне сама да си регенерира има някакъв проблем. Има ли натрупана грешка ?
Примерно проблем с ЕГР, проблем с ламбда сонда, дори и поради малко гориво в резервоара може да не иска да регенерира.
Имаше DTC C1212, но незнам от кога е била. Изтрих я, след което се активира Lane Keeping Assist функция, която не бях виждал до тогава. Не знам има ли връзка някаква.
Преди да излеза извънградско пълня резрвоара до горе - станах роб вече. :)
Последното нещо за което се сещам е колата да е "лекувана" софтуерно след хардуерно "лекуване" (изтърбушен ДПФ и премахната частта от софтуера за автоматично регенериране).
PS:
В началото беше писал, че е пишело на диагностиката, че са минати повече от 7000 км от последната регенерация и се чудеше дали е вярно.
Ако е вярно, според мен колата няма ДПФ.
Миналата година успешно минах технически преглед и не мисля, че може да нямам ДПФ.
Към горния пост, да добавя и няколко температури по време на път!
Промяна диференциалното налягане - преди и сега?
И накрая, без данни от друг такъв автомобил, аз не съм сигурен самия Енжинерин какво и колко е заложил в картите!
DPF Diferential pressure се променя, в зависимост от моментните обороти на двигателя, но софтуера (ProDiag) не го показа, по време на регенерацията.
А ето всъщност, какво показва скенера:
(https://i.postimg.cc/8FK8vb7c/20250204-145917.jpg) (https://postimg.cc/8FK8vb7c) (https://i.postimg.cc/mc2fhn2K/20250204-145448.jpg) (https://postimg.cc/mc2fhn2K)
П.С.
Енжинерин какво и колко е заложил си остава за мен мистерия, но вече във втори сервиз ми казват, че някои автомобили не вписват, така търсеното от мен, инфо за изминати км. след регенерация в бордивия компютър...
На което аз досега махвах пренебрежително с ръка. :)
-
Карай си колата и не я мисли регенерацията. Още повече щом минаваш ГТП - нямаш проблеми.
Като цяло CRDI-тата впръскват горивото на много на брой малки порции и под огромно налягане и си изгаря доста чисто и няма много сажди (особено ако са изправни дюзите), та ГТП не е голям проблем.
-
Няма да я мисля. Евентуално преди технически преглед ще се пуска регенерация, ако има нужда, и така.
Ето differential pressure, при 800 оборота:
(https://i.postimg.cc/rz71Qjgv/Screenshot-20250219-152351-X431-Pro-Diag.jpg) (https://postimg.cc/rz71Qjgv)
При 3000 оборота:
(https://i.postimg.cc/vD47rk7r/Screenshot-20250219-152425-X431-Pro-Diag.jpg) (https://postimg.cc/vD47rk7r)
-
Това ми изглежда като почти запушен dpf, поне според моите представи. Би трябвало да показва 0 hpal на празен ход а при теб показва 3 hpal. Сензорът не трябва да има повече от 1 волт (1000 mv) а прил теб показва малко повече , след това на 3000 оборота показва 1300 mv (1.3 v) нормалната стойност е до 1.2v и налягането го отчита като 83hpla максимума е 100hpal. Това е над 20-25 грама сажди според мен. Аз не съм майстор просто се опитвам да чета това онова, най добре се консултирам с някой или го следи скоро ще мине ли регвнерация
-
Показва 0 hpal на празен ход ама на ОБД рийдъра (vLinker MC). rofl
Утре пак ще погледна данните.
Впрочем, разработчиците на Car Scanner Pro са откликнали на молбата ми и вече има нов работещ профил за:
Kia carens/Rondo RP (2013-2014) 1.7crdi TCI
P.S.
В тази връзка, бих искал да помоля тези колеги, които ползват гореупоменатия двигател, да споделят в какъв интервал (км) се случва DPF регенерацията на техните автомобили.
Благодаря.
-
По всички ръководства максимума е 1000 км няма разлика в различните модели двигатели. Така че следи просто след още едни 500 километра дали ще е минала. Тия стойности може да ти ги показва защото в момента има доста сажди. Щом на празен ход е 0 е добре ако като увеличаваш оборотите и се променя значи и сензорът на деференциално налягане си работи щото има и моменти седи все на една и съща стойност независимо от подаването газ тогава може да е повреден. Твоя си отчита явно правилно. Но ако на презен ход отчита някакво налягане различно от 0 Тогава вече не e много добре.
-
Мина 1100 км. и упорито отказва да регенерира.
На празен ход отчита 5 hPa, a на 3000 оборота - 120 hPa.
Преди седница отчиташе Soot level 40 g.
Два дни (200 км) след това - 29 g. :o
-
Ти сигурен ли си че подгревни свещи и температурните ти датчици на dpf работят нормално това въобще не е нормална ситуация. Според мен нещо не иска да докара нормалната температура около 600 градуса че да се изчисти напълно dpf. На място с принудителна регенерация какво ти показва всичко минава ли си там без проблем. Можеш ли да си запишеш какви данни дава от сензорите за температура от dpf по време на шофиране например мисля че при 100 градуса показват около 3.5v при 600 градуса трябва да е около 0.5v , че в принудителната регенерация мисля че само една температура се показва не и на двата сензора(горен и долен) на dpf . Мисля че само този които е на турбото отчита и показва в раздела на принудителна регенерация ама не съм сигурен за твоя мотор .
-
Ти сигурен ли си че подгревни свещи и температурните ти датчици на dpf работят нормално това въобще не е нормална ситуация. Според мен нещо не иска да докара нормалната температура около 600 градуса че да се изчисти напълно dpf.
Не съм сигурен. Ако не работят свещите, не би ли трябвало да имам проблем с паленето сутрин или при студен мотор. Колата пали от раз.
Температурата (Exhaust gas temperature before DPF) следях, по едно време, с Car Scaner Pro и тя се променяше плавно, в зависимост от оборотите и натоварването на мотора.
Помня, че около 250 градуса стигаше при околко 3000 оборота, но така и не можах да видя заветните 600 градуса.
На място с принудителна регенерация какво ти показва всичко минава ли си там без проблем.
Да, няма проблем.
Температурата (пак Exhaust gas temperature before DPF) плавно расте до около 650 градуса, и след регенерацията (10- 15 мин.) плавно спадна до около 150 гр, като стойността на сажди се променя постъпателно надолу.
Можеш ли да си запишеш какви данни дава от сензорите за температура от dpf по време на шофиране например мисля че при 100 градуса показват около 3.5v при 600 градуса трябва да е около 0.5v , че в принудителната регенерация мисля че само една температура се показва не и на двата сензора(горен и долен) на dpf . Мисля че само този които е на турбото отчита и показва в раздела на принудителна регенерация ама не съм сигурен за твоя мотор .
Ще погледна утре.
Това се вижда в менюто по време на принудителната регенерация:
(https://i.postimg.cc/8FK8vb7c/20250204-145917.jpg) (https://postimg.cc/8FK8vb7c) (https://i.postimg.cc/mc2fhn2K/20250204-145448.jpg) (https://postimg.cc/mc2fhn2K)
Впрочем, споменаха ми, че след принудителна дпф регенерация трябвало да се сменя маслото.
Това така ли е?
-
Ми да и при мен е така в раздела на регенерацията Показва само сензора преди dpf демек горният. До сега не съм правил принудителна но в ръководството никъде не пише да се сменя масло след процедурата. Вече ако не е минавала и се дигнало маслото със сигурност трябва да го смениш преди да тръгнеш да правиш тия неща. Но според мен проследи когато тръгнеш по продължително тия два сензора за температурата преди и след dpf би трябвало да показват напрежения в живи данни на двигателя да видиш до какви напреженията и температури достигат. Според мен се консултира с някой майстор, не знам колко с скъпи тия тем сензори да ги смениш за проба. И то не тоя дето е от горе а долният
-
Разгеле, на около 1300км стана пасивна регенерация.
На един междуселски баир, с няма и 60км/ч леко придърпа и замириса на прегоряло. ;D
-
Е къ така замирисало , карай товага стига я мисли тая регенерация
-
Е къ така замирисало
Замириса, щото бях свалил джама да влезе свежо, а то смрад нахълта.
Ама и от кога я дебна тая смрад...
-
Ето стойности от моя dpf. Това е след запалване на място и при подаване на газ пак на място до 3600 оборота, сажди те са около 5 g, регенерация прави на всеки 400-600 км но не съм записал температурата когато е 300 градуса и повече какво напрежение записва вторият температурен сензор но би трябвало да е около 1.5v a при 600 градуса около 0.5 v. А това са показанията на празен ход на сензорите за 1.6 за 1.7 го дават същото. Така може да се проверят има и спецификация какво съпротивление имат при различна температура ако ти трябва спецификацията ще я кача и не я https://youtu.be/CcEcB-mDag0?si=xrBF7Tt3l5N8HTuV
-
...какво напрежение записва вторият температурен сензор но би трябвало да е около 1.5v a при 600 градуса около 0.5 v. А това са показанията на празен ход на сензорите за 1.6 за 1.7 го дават същото.
Не можах да проверя какви стойности показва този exhaust temperature sensor 2 на други колеги, със същия мотор.
Къде ли в цялата плетеница е буксата на въпросния сензор, за да я пръсна с малко контактен спрей:
(https://i.postimg.cc/gr2Rx62T/20250315-161410.jpg) (https://postimg.cc/gr2Rx62T)
(https://i.postimg.cc/Czt6Pg2w/20250315-161410.jpg) (https://postimg.cc/Czt6Pg2w)
-
Ама с пръскане в буксата какво ще постигнеш може самите сензори да са с променени съпротивления от доста работа може да пробваш да ги разкачиш от буксите и да ги измериш с мултицет на съпротивление. Ще погледна на моя мотор 1.6 къде точно е буксата но там някъде е около буксата заподгрева.
-
Поне да изключа евентуални проблеми при буксата.
Намерих буксата.
При разкачена букса показието за сензора е 5V а за exhaust gas temperature value pre particulate filter e 555 градуса.
Това нормално ли е?
-
Не съм си играл да разкача температурни датчици че да видя какви стойности ще се повят но може би е нормално все пак тия сензори се захранват с 5v. Отделно че при нас не показва показанията и на двата сензора играят роля за определяне на температурата на dpf
-
Можеш ли да отбележи коя букса си изкючил. . при мен на 1.6 има два на самият dpf единият е в дуката където е ламарина та на турбото другия е до тръбите за деференциално то налягане металните тръбички в средата на dpf. Това е какво съпротивление трябва да показва сензорите при различни температури. Така че може да го измериш когато е направил 100 градуса да го разкачиш и с пипалата на уреда на омметър да се забие в самата букса която е към самият датчик и провериш съпротивлението . По описание на моя мотор долният сензор е за температурата на dpf а горният на турбото е да следи каква е температурата на газовете които влизат в турбото ако температурата е много висока ще се изключи мотора за да запази турбото от прегряване
-
Снимки на кабела от двете страни:
(https://i.postimg.cc/v4dynsMS/20250315-161410.jpg) (https://postimg.cc/v4dynsMS)
(https://i.postimg.cc/9znFrKrv/20250316-081504.jpg) (https://postimg.cc/9znFrKrv)
(https://i.postimg.cc/LhX8426t/20250316-082039.jpg) (https://postimg.cc/LhX8426t)
Не успях да измеря съпротивлението снощи, понеже буксата е на неудобно място и ще трябва да я разкача първо.
-
Да точно за тоя става въпрос другия е ясен, мериш на буксата страна датчик
-
Сега погледнах без да съм палил цяла нощ колата само на контакт температурата на датчика я показва 108 градуса а за вторият сензор показва 3.3 v. След каране 50 км температурата на dpf беше 150г a вторит сензор показваше 3.2v друго не мога да ти помогна доколкото гледах и сравнява сензорите за температура за 1.6 1.7 са идентични като стойности по таблица в ръководствата
-
...да го разкачиш и с пипалата на уреда на омметър да се забие в самата букса която е към самият датчик и провериш съпротивлението .
210 Килоома съпротивление измерих, при студен мотор.
Странно ми се струва, че диагностиката отчиташе 0.8V за сензора, при студен мотор, а след 10 мин каране стана
1.5V %)
-
Не знам колега в момента в къщи нямам мултицет да измеря на буксата какви Ком показва. По спецификацията на използван сензор го дават 270ком до 500ко при 100 градуса на dpf иначе нормалната стойност я дават около 370ком. При 300 градуса го дават да е около 5.9 Ком. Защо е на обратно отчитането при теб нямам идея. Най добре се консултира с някой майстор аз не съм такъв или някои друг да ти качи стойности от неговият мотор. Да не те подведа нещо че не са малко пари и да тръгнеш да ги сменяш отделно тия всичките стойности на съпротивленията са взети от 1.7 наi40 може да погледнеш по фабричният номер на сензорите дали ги дават и за твоя модел да не се окаже че са съвсем други че има температурни датчици които си увеличат съпротивлението спрямо температурата на отработени те газове и такива които намалява съпротивлението. Например моите по фабричен номер ги пише че стават на ceed, rio, sout, i30, ix20 за мотори 1.4 1.6. И в момента се мъчим да сравним 1.7 мотор с 1.6 което не е много правилно нищо че са почти идентични визуално. Нали гледаш тия две стойности тази снимка е от твоите показания преди
-
Благодаря Бат Герги. ;D
Ще потърся консултация.
-
Най добре че стана много дълга тема а и други не искат да се включат и то такива с твоя мотор. Пробвай и във facebook групите на kia може там пък някой да ти даде някакви данни