КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Sportage => Темата е започната от: g.todorov.g в Април 06, 2024, 07:41:22 pm
-
Здравейте! От днес станах собственик на Спортидж 3, 2012 година , 2.0 CRDI 136 коня, отварям нова тема, понеже не видях за този двигател конкретна информация и като цяло това ми е първата Кия , досега съм карал други марки. Та въпросите са ми няколко и ми предстои обслужване като масла и филтри, моля споделете с мен какво масло е най добро за този двигател и колко литра съдържа , също така маслото на скоростната кутия какво да бъде и кога се сменя, на диференциала също не знам кога и с какво масло.. Двигателя доколкото разбрах бил с верига, моля дайте ми съвети или опътвания относно този мотор , капризен ли е към нафтата, мисля да зареждам само на Ромпетрол , досега съм и карал основно бензинки ама сега промених нещата... и най накрая , доволни ли сте от този мотор 136к.с , малко е мудничък ама на хубав екземпляр попаднах иначе се търсих по мощният.. Благодаря предварително !
-
Здравей колега,
Честита продобивка, да си го караш със здраве!
Качвам ти снимки от книжката на колата по въпросите за маслата (количество, вид, вискозитет...). Според книжката може да се налива 5/30, както и 10/30. Не знам къде живееш, но ако става много топло през лятото дори са написали и 15/40 (което ми се струва малко гъсто). Предвид, че от година на година става все по-топло може и на 5/40 и 10/40 да се спреш. Гледай да покрива C3 спецификацията, за не цапа много DPF филтъра. Събира около 8 литра масло.
Двигателят е с две вериги. Аз ги смених на около 230 хиляди километра и се бяха разтегнали съвсем малко (между половин и 1 мм). Ако нямаш изхъркване при палене и си под споменатите километри не се занимавай с ангренажното задвижване - ще изкара много. При мен се беше прецакал долният обтегач и не опъваше долната верига при палене и затова отворих и смених всико наред (2 обтегача, 4 водача, 2 вериги и 3 зъбчатки).
Можеш да изгледаш това филмче (има доста техническа информация):
https://www.youtube.com/watch?v=TbjRhgOLfoM (https://www.youtube.com/watch?v=TbjRhgOLfoM)
Наливай нафта от нормални бензиностанции и няма да имаш проблеми. Не знам какво имаш предвид под "капризен". Примерно с олио или отработено масло не се пробвай да го караш. Комън-рейла работи на много високо налягане (около 1800 бара май беше), а алтернативите на нафтата са по-гъсти и може да стане проблем.
Аз съм много доволен от моя. Имам чувството, че карам изтребител, но моя е 184 коня. Не знам как точно се дъжи 136 коня мотора.
Не си написал с ръчна или автоматична кутия е колата.
-
Здравей колега!
Честита придобивка!
Колегата rmk Изчерпателно ти е отговорил на въпроса!
От декември 2023 и аз карам 136кс,дизел, автомат, 4х4,2015г.Наистина е с верига този мотор!Ако няма проблем /колегата е прав/не се занимавай с ангренажи! Не бих казал,че е чак толкова муден мотора,но разбира се не е и както 184кс.Ако имаш 4х4,е добре да го провериш дали работи,че там едно проблемче има с една муфа и шлици!Казват,че е отстранен след 2015г.
Сменил съм абсолютно всички масла,антифриз,течност за спирачки и филтри за около 860лв.Като цяло съм много доволен от колата!Разход смесен 10л на 100км.
Нафта зареждам от нормални бензиностанции и до сега не съм имал проблем!
Това е,което мога да споделя!Безаварийни!!
-
Благодаря Ви колеги! Моята е автоматик и сега ми предстои смяна на масло и филтри , Вие като марка какво масло препоръчвате, само това Helix ли или и други масла стават ?
Също така не знам дали е само при мен , понеже аз съм с копче и така паля колата като го натисна има едно време около секунда докато запали, не се мъчи просто ми се струва,че на студен мотор по рязко пали, дали е проблем не мисля,но не знам ,ако имате такава със старт стоп бутон.
-
Аз шел-хеликс никога не съм наливал. Обикновено наливам мотул, кастрол, сега съм приготвил "Fuchs" (един колега от форума видях, че го ползва и реших и аз да пробвам) :)
Моята също е с копче и не съм сигурен, че разбирам за какво забавяне говориш. Забавяне преди да завърти стартера или дълго върти на стартер или какво ?
По принцип при натискане на спирачката и после бутона за палене се случват следните неща:
- едно изръмжаване в таблото (това е механичното заклюване на волана, отключва волана ако сега влизаш в колата)
- светват всички лампи на таблото (и може би се тества нещо)
- ако е студено чака да изгасне лампата за подгрева (това само зимата при големи студове)
- следва въртене на стартера (в зависимост колко време не е палена колата и съответно налагането в рейла леко е спаднало, ще се наложи да завърти 1-2-3 пъти докато нагнети нафта и чак тогава компа ще почне да отваря дюзите. Ако няма достатъчно налягане дори няма да се опита да пръска нафта от екологични съображения).
- пали :)
-
Ами колега , не знам дали се изразих правилно , но например влизам в колата , натискам спирачката и директно натискам един път копчето и тя си пали, но например като е загряла и като го направя същото упражнение ,мисля, че върти една идея по-бавно. Поне така видях да го правят тия в автокъщата , то дефакто аз дори не подгрявам като се замисля , понеже не е като с ключ да дам на контакт и да изчакам лампите да изгаснат,а директно натискам копчето да пали, не знам аз ли греш... :o :o :) иначе , мисля да я закарам тия дни във оторизирания сервиз на Кия във Велико Търново да видим какво масло ще предложат за смяна :)
-
Тоест на студено стартера върти по-бързо, като е загряла стартера върти по-бавно ?
Може да има проблем в самия стартер - не мога да ти кажа така от разстояние.
Иначе при сегашните температури е нормално да не подгрява, при мен също сега не го прави - написал съм го за пълнота.
-
Аз исках bardahl,но нещо не го харесаха!Ето това са ми сложили.
-
Мотул го водят хубаво масло , аз обаче мисля да направя смяната на масло с Shell Helix Ultra 5w30 както е уж по спецификация.
А дали всички 2.0 CRDI са с ДПФ или има и такива, които нямат, поне да знам да гледам маслото да има такава добавка да предпазва от запушване на ДПФ-а.. че само с градско не става, трябва да я изкарвам малко на дълъг път да я понатисвам.. bravo
-
Колега C3 е ниско пепелно така че търси такова. Аз ползвам това Bardahl-XTEC 5W30 C3 за сега съм доволен.
-
Колеги, моля за съвет и за маслото на автоматичната скоростна кутия и за маслото на диференциала , гледам на колегата по-горе , където е пратил , но там пише 4WD , а уж спортиджа са AWD , дали има значение това? Пратете какво точно масло сложихте на автоматичната кутия и на диференциала ?
-
Автомат:
https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-atf-sp-iv-fluid-6a-t-1l-30-6.html (https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-atf-sp-iv-fluid-6a-t-1l-30-6.html)
Ъглов редуктор и заден диф:
https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-mtf-75w-90-gl5-1l-30-3.html (https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-mtf-75w-90-gl5-1l-30-3.html)
-
Автомат:
https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-atf-sp-iv-fluid-6a-t-1l-30-6.html (https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-atf-sp-iv-fluid-6a-t-1l-30-6.html)
Ъглов редуктор и заден диф:
https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-mtf-75w-90-gl5-1l-30-3.html (https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-mtf-75w-90-gl5-1l-30-3.html)
Благодаря !
-
Колеги , вашите Спортидж-и с какви джанти са като цолаж? Моя е с 18 цола и ми се иска да го вдигна още , гумите са ми 235/55/18 , до колко е възможно да вдигна колата само с гуми ? струва ми се ,че съм виждал такива Спортидж по-високи от други, не знам дали е от пружините или така ми се струва .. Ако сложа 19 или 20 цола джанти и съответно по-висока гума , не знам дали ще има такъв ефект какъвто искам, дайте мнения , благодаря предварително
-
Нещо бъркаш, когато вдигаш цолажа трябва да намалиш височината на гумата за да се придържаш близо до оригиналния диаметър гума джанта. Моята е 225 60 17 и без да искам за зимните обърках размера е си поръчах 225 65 17 , монтирах ги без проблем хем за зимата стана по висока и се изравни скоростта точно с GPS скорост . Не знам дали знаете но всички автомобили показват с 5-6 км по малко от реалната с по високите гуми стана 1-1.
-
Нещо бъркаш, когато вдигаш цолажа трябва да намалиш височината на гумата за да се придържаш близо до оригиналния диаметър гума джанта. Моята е 225 60 17 и без да искам за зимните обърках размера е си поръчах 225 65 17 , монтирах ги без проблем хем за зимата стана по висока и се изравни скоростта точно с GPS скорост . Не знам дали знаете но всички автомобили показват с 5-6 км по малко от реалната с по високите гуми стана 1-1.
Е ти дефакто си я вдигнал с много малко , дори няма и да се забележи толкова, мен мисълта ми беше , че има някой Спортидж ми се струва по надигнат от други и дали това е заради по-висока гума сложена на Спортиджа или просто на някой им са заминали пружините отзад :).. аз искам да я надигна с още 2 см нагоре и това може би ще стане ако сложа 255/70/18 или да е над 60 % височина , защото моите са 235/55/18
-
Моята е 225 60 17 и без да искам за зимните обърках размера е си поръчах 225 65 17 , монтирах ги без проблем хем за зимата стана по висока и се изравни скоростта точно с GPS скорост .
Може ли да се мине технически преглед, с различни от указаните от производителя параметри на гумите?
-
Моята е 225 60 17 и без да искам за зимните обърках размера е си поръчах 225 65 17 , монтирах ги без проблем хем за зимата стана по висока и се изравни скоростта точно с GPS скорост .
Може ли да се мине технически преглед, с различни от указаните от производителя параметри на гумите?
Може , аз съм имал Тойота Рак 4 и бях и сложил доста високи гуми и нямах проблем с това
-
Моята е 225 60 17 и без да искам за зимните обърках размера е си поръчах 225 65 17 , монтирах ги без проблем хем за зимата стана по висока и се изравни скоростта точно с GPS скорост .
Може ли да се мине технически преглед, с различни от указаните от производителя параметри на гумите?
Ми не съм имал проблем защото минавам октомври и още не съм сложил зимните но и летните гуми никои никога за 35г шофьорлък никога ни ми е гледал гумите на преглед за размер. Относно питащия за размера ми то от 60 до 65 таман 2см е по висока гумата
-
Автомат:
https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-atf-sp-iv-fluid-6a-t-1l-30-6.html (https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-atf-sp-iv-fluid-6a-t-1l-30-6.html)
Ъглов редуктор и заден диф:
https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-mtf-75w-90-gl5-1l-30-3.html (https://www.korparts.bg/universalni-produkti/transm-i-hidr-maslo/maslo-transmisionno-mtf-75w-90-gl5-1l-30-3.html)
Колега, да попитам втория линк , който си пратил, това е маслото за диференциала нали така ? това Ъглов редуктор не ми говори нищо
Благодаря !
-
Отпред при скоростите има една малка кутия захваната с болтове към скоростите (все едно към предния диференциал) и тя предава въртенето на 90 градуса към кардана по дължината на колата. Това е ъглов редуктор и той също си има масло. В този редуктор и задния диференциал маслото е едно и също и е това, което съм написал.
Ето филмче, което показва смяната точно на тези две масла:
https://www.youtube.com/watch?v=UyaJqAd3KlY (https://www.youtube.com/watch?v=UyaJqAd3KlY)
-
Благодаря за отговора , тоест тия 2те неща им се сменя маслото с това ,което е пратено по нагоре ? нищо друго? ;D
-
Ъгловият редуктор и задния диференциал са пригодени за смяна на маслото им - имат пробки за източване и отвор за наливане.
Двигателят и скоростите също имат пробки за източване и места за наливане.
Обаче има и още едно нещо - един съединител (водят го haldex), който е монтиран на задния диференциал и той точно зацепва 4х4-то.
Това също е една малка кутия, но се намира отзад и е захваната за задния диференциал и в нея влиза наглъжния кардан.
Тя се води "необслужваема". Има мисля отвор само за наливане, няма отвор за източване. За да източиш маслото там може да се демонтира едно моторче, което е хванато на нея.
Маслото вътре е доста специфично и после се налива като се мери тежестта на цялата кутия.
Разбирай сваля се, източва се, мери се празна и после се налива докато е на кантара и при достигане на определна тежест се спира.
Доста е проблемно и ако нямаш проблеми с 4х4 по-добре не се занимавай.
Ето филмче за справка:
https://youtu.be/ABrU8gHnQq0
Маслото за този халдекс трябва да покрива тази спецификация - TF 0870
(повече информация във филмчето)
-
Здравейте, ще пиша тук, за да не отварям нова тема. Скоро ми предстои обслужване на Kia-та, и това са нещата, които успях да намеря в нета и във форума за маслата и литрите.
1. Автоматична скоростна кутия (A6LF2):
ATF SP-IV Fluid 6A/T (OEM номер: 0450000115)
Motul ATF VI
Diamond ATF SP-III
SK ATF SP-III 🔹 Обем: 7,8 литра
2. Раздатъчна кутия:
Motul Gear 300 75W-90
API Service GL-5 (SAE 80W-90) (пример: Shell Spirax AX) 🔹 Обем: 0,8 литра
3. Заден диференциал:
Motul Gear 300 75W-90
API Service GL-5 (SAE 80W-90) (пример: Shell Spirax AX) 🔹 Обем: 0,75 литра
4. Електронно управляван съединител (Haldex подобен съединител):
TF 0870 масло (специално за електронно управлявани съединители и трансферни кутии) 🔹 Обем: Точният обем не е фиксиран – измерва се по тегло при наливане
За точка 4 това, което разбрах от вас, е, че може и да не се прави обслужване на съединителя, ако не е наложително. Сложил съм MOTUL продукти, защото ползвам тях за двигателя и съм доволен. Ако някой има наблюдения специално за MOTUL при тези компоненти, ще съм благодарен за мнението му. Ако съм сгрешил някъде моля за корекция.
-
Да, халдекса ако си работи и няма течове по-добре не се занимавай с него.
Мотул си е добре като марка.
-
Да, халдекса ако си работи и няма течове по-добре не се занимавай с него.
Мотул си е добре като марка.
Благодаря! Това ли са правилните литри?
-
Скоростите наистина събират около 8 литра (ако са напълно сухи).
Ако само ще обновяваш (източване на картера и доливане) няма да ти трябват повече от 4.5 литра.
-
Тук излиза и въпроса дали да сменя изцяло(8л) или наполовина. Някъде бях чул/прочел, че ако се точи изцяло не било препоръчително(всичката мръсотия оставала по дъното или нещо подобно и може да влоши работата на кутията) и се пропоръчва смяна на маслото на 2 пъти след известен период?! Нямам информация последно кога е правена смяна на маслото и дали въобще е правена такава.
-
То цялото с източване няма как да стане. Източването е само от картера и там са около 4 - 4.5 литра. Другото е в хидрото и не можеш да го източиш, освен ако не разглобиш кутията.
Има вариант да разкачиш един от маркучите към масления охладител и от там на запален двигател да наливате, а изтичащото да го събирате в някаква бака и така да прекарате примерно 10 литра за да е сигурно, че всичко е подменено, но не знам кой майстор ще му се занимава.