КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Sorento => Темата е започната от: lex_luthor в Август 29, 2025, 09:08:34 am
-
Здравейтe колеги, както се вижда нов съм в форума и от доста време се заглеждам по Кия Соренто.
До сега не съм карал Кия, но много ми харесва новата 2025 година. Какво ви е мнението за двигателя 2.5 бензин хибрида.
Като подръжка как са, разход градско и извън какъв би ми дал?
-
Няма 2.5 двигател в Европа
Аз много се замислям, да върна Спортажа и да взема някое Соренто от лизинг, ама 1,6 двигател, пък купето е по-голямо, дали няма да кашля по баирите
-
Моя е грешката 2.2 е двигателя и като гледам дизел
-
Привет колега,
Аз карам 2.2 дизел но от третото поколение(2017). Разход градско м/у 10 и 12. Извънградско 6-7, магистрала 8-8,5. Стоп-старт ми е като безусловен рефлекс и го гася веднага щом запаля двигателя :)
Тук трябва да уточня, че моята е с хидротрансформатор скоростна кутия, а новата е с двоен съединител. Предполагам, ще падне малко разходът от това, но не бих очаквал да е нещо повече от 5-10%.
Автомобилът е комфортен, двигателят е адекватен за купето(поне за моите представи).
Ако нещо по-конкретно те интересува, пиши :)
-
Привет колега,
Аз карам 2.2 дизел но от третото поколение(2017). Разход градско м/у 10 и 12. Извънградско 6-7, магистрала 8-8,5. Стоп-старт ми е като безусловен рефлекс и го гася веднага щом запаля двигателя :)
Тук трябва да уточня, че моята е с хидротрансформатор скоростна кутия, а новата е с двоен съединител. Предполагам, ще падне малко разходът от това, но не бих очаквал да е нещо повече от 5-10%.
Автомобилът е комфортен, двигателят е адекватен за купето(поне за моите представи).
Ако нещо по-конкретно те интересува, пиши :)
Новите двигатели нямат нищо общо с вашия. Особено хибридните
-
И аз много заглеждам този автомобил. Първо се бях хвърлил на Sportage, чаках фейслифта, докато не видях багажника - идва ми малък.
И се преориентирах към Sorento, но се чудя дали дали да е 1.6 хибрид или 2.2 дизел.
От една страна 8 степенната кутия при дизела е страхотна и здрава. При 1.6 хибрида е 6 степенна също е добра, но не колкото 8 степенната.
При дизела ме притесняват 2 неща:
Първото е егр и дпф. Сега карам Октавия 2 и имах малко ядове. Верно, че е на 355 хил. км. но все пак сякаш не ми се занимава повече с дпф и егр.
Другото е за тези рестрикции, които малко по малко вкарват срещу дизела - ако ще давам 120 хил. за кола, това ще е да се кара дълго. Да не е след 10 години и да ми кажат "ХВЪРЛЯЙ Я"
Иначе звънях до КИА да ги питам за тестов автомобил дали продават. При другите марки, тестовия като направи 6 месеца и го продават, но при КИА няма такова нещо - държат си го.
Питах и за цени и промоции - отстъпват около 8 хил. от цената. За Limited версията, 1.6 хибрид + цвят идва 125800, а я дават за 117600
В Хюндай свалят 10, а Мазда на налични автомобили 15 и 20 хил. за СХ80 и СХ60
-
Привет колега,
Аз карам 2.2 дизел но от третото поколение(2017). Разход градско м/у 10 и 12. Извънградско 6-7, магистрала 8-8,5. Стоп-старт ми е като безусловен рефлекс и го гася веднага щом запаля двигателя :)
Тук трябва да уточня, че моята е с хидротрансформатор скоростна кутия, а новата е с двоен съединител. Предполагам, ще падне малко разходът от това, но не бих очаквал да е нещо повече от 5-10%.
Автомобилът е комфортен, двигателят е адекватен за купето(поне за моите представи).
Ако нещо по-конкретно те интересува, пиши :)
Новите двигатели нямат нищо общо с вашия. Особено хибридните
Колегата беше писал последно за дизела, затова споредлих впечатление.
2.2 двигателят си е същият с малки изменения свързани по-скоро с екологичните изисквания. При мен е моследното "издание" без ad blue, а при фейслифта е с.
на четвърто поколение си в същият мотор. Малко са променени настройките, но Кия не са разработвали нов дизелов мотор последните повече от 5 години.
П.С. Има наистина промени, но според не са революционни:
https://www.perplexity.ai/search/ima-li-promiana-na-dizeloviia-1e0oJJiXQLq4VCIXb4jwgA (https://www.perplexity.ai/search/ima-li-promiana-na-dizeloviia-1e0oJJiXQLq4VCIXb4jwgA)
-
И аз много заглеждам този автомобил. Първо се бях хвърлил на Sportage, чаках фейслифта, докато не видях багажника - идва ми малък.
И се преориентирах към Sorento, но се чудя дали дали да е 1.6 хибрид или 2.2 дизел.
От една страна 8 степенната кутия при дизела е страхотна и здрава. При 1.6 хибрида е 6 степенна също е добра, но не колкото 8 степенната.
При дизела ме притесняват 2 неща:
Първото е егр и дпф. Сега карам Октавия 2 и имах малко ядове. Верно, че е на 355 хил. км. но все пак сякаш не ми се занимава повече с дпф и егр.
Другото е за тези рестрикции, които малко по малко вкарват срещу дизела - ако ще давам 120 хил. за кола, това ще е да се кара дълго. Да не е след 10 години и да ми кажат "ХВЪРЛЯЙ Я"
Иначе звънях до КИА да ги питам за тестов автомобил дали продават. При другите марки, тестовия като направи 6 месеца и го продават, но при КИА няма такова нещо - държат си го.
Питах и за цени и промоции - отстъпват около 8 хил. от цената. За Limited версията, 1.6 хибрид + цвят идва 125800, а я дават за 117600
В Хюндай свалят 10, а Мазда на налични автомобили 15 и 20 хил. за СХ80 и СХ60
Специално за кутиите според мен 6-степенната е по-здравата. 8-степенната е с два съединителя, говорих си и с приемчиците в Кия и те признават, че са иали проблеми със съединители, като ако автомобилът е на малко км го пишат гаранционно, но ако е например на 30-40 К вече се води "износване" и се плаща от клиента.
Аз преди д акупя моята бях разпитвал през приятел. който има колега в сервиза на Кия и той му беше споделил, че "не цапа ЕГР". Разбира се винаги има шанс човек да изтегли късата клечка...
Специално забраните, не мисля, че стандартът в ЕС е толкова висок в момента, че да забранят дори и в Германия коли на 10 г да се движат в градовете. И за това разбира се гаранции няма, но като съм шофирал в Германия и Австрия има доста нови дизелови автомобили, които не вярвам, че някой ще забрани току-така за 10 г. В БГ пък съвсем.
-
Да, за дизелите си прав и аз не вярвам да ги забранят особено в булгаристан, но пък примерно ако ще се ходи някъде на екскурзия, да не е на входа до табелата да ме спрат и да кажа "обръщай"
А за кутиите, проблемни са тези със сух съединител. Те прегряват особено градско и тях на 30-40 хил. гаранционни автомобили ги сменят. И за това четох доста. Тази с мокрия съединител уж я дават добра и надеждна. Даже до колкото съм чел, я дават по-надеждна от 6 степенната за по палачорско каране. Нея я вграждат в бензиновите модели, произведени за запада, които има X-Line и X-pro, които ги дават за офроуд
-
Да, за дизелите си прав и аз не вярвам да ги забранят особено в булгаристан, но пък примерно ако ще се ходи някъде на екскурзия, да не е на входа до табелата да ме спрат и да кажа "обръщай"
А за кутиите, проблемни са тези със сух съединител. Те прегряват особено градско и тях на 30-40 хил. гаранционни автомобили ги сменят. И за това четох доста. Тази с мокрия съединител уж я дават добра и надеждна. Даже до колкото съм чел, я дават по-надеждна от 6 степенната за по палачорско каране. Нея я вграждат в бензиновите модели, произведени за запада, които има X-Line и X-pro, които ги дават за офроуд
Сериозен избор си е това, предвид сумата за новия автомобил и целта(поне моята би била), автомобилът да се използва поне 8-10 г.
Аз също го мислих преди година, бях се настроил, че с дизела е свършено, но пътувахме до Мюнхен и видях, колко много нови автомобили дизел имаше по паркингите и в Германия и в Австрия. Сега ако не се "изложи" нещо колата, съм решил да изчакам още една или две години преди да реша с какво да я сменя.
Ще съм благодарен да споделиш какво си решил и дали си доволен. Успех ;D
-
Привет колега,
Аз карам 2.2 дизел но от третото поколение(2017). Разход градско м/у 10 и 12. Извънградско 6-7, магистрала 8-8,5. Стоп-старт ми е като безусловен рефлекс и го гася веднага щом запаля двигателя :)
Тук трябва да уточня, че моята е с хидротрансформатор скоростна кутия, а новата е с двоен съединител. Предполагам, ще падне малко разходът от това, но не бих очаквал да е нещо повече от 5-10%.
Автомобилът е комфортен, двигателят е адекватен за купето(поне за моите представи).
Ако нещо по-конкретно те интересува, пиши :)
Този разход ми е малко в повече сега карам Пежо 5008 2022 година дизел и ми гори не повече от 8 градско и 5-6 по магистрала като си спазвам всички ограничения. Не съм състезател имам малко дете и не търся бърза кола.
1.6 хибрида каквъв ще му е разхода имате ли представа?
-
Привет колега,
Аз карам 2.2 дизел но от третото поколение(2017). Разход градско м/у 10 и 12. Извънградско 6-7, магистрала 8-8,5. Стоп-старт ми е като безусловен рефлекс и го гася веднага щом запаля двигателя :)
Тук трябва да уточня, че моята е с хидротрансформатор скоростна кутия, а новата е с двоен съединител. Предполагам, ще падне малко разходът от това, но не бих очаквал да е нещо повече от 5-10%.
Автомобилът е комфортен, двигателят е адекватен за купето(поне за моите представи).
Ако нещо по-конкретно те интересува, пиши :)
Този разход ми е малко в повече сега карам Пежо 5008 2022 година дизел и ми гори не повече от 8 градско и 5-6 по магистрала като си спазвам всички ограничения. Не съм състезател имам малко дете и не търся бърза кола.
1.6 хибрида каквъв ще му е разхода имате ли представа?
Баджанакът кипи хибрида(не плъг ин). На градско е доста по-нисък от моя, но на магистрала със 140 км/час е същия като моя, да не дойде и малко отгоре.
Иначе за Пежото съм сигурен, че е по-нисък раходът. Но там и килограмите са по-малко и задвижване е друго и скоростната кутия е друга.
На хибрида е класическия автомат, 6 степени, а не е 8 ст двоен съединител(като при текущия дизел).
Аз също не карам като състезател, но на магистрала и първокласен път карам с ограничението, стига да позволява пътя де. Ако карам с 100-120 разходът осезаемо пада, но нещо не мога да си наложа да карам по-бавно до сега :)
-
Аз взех тази седмица в началото Соренто 2021г., 2.2 дизел с 8 степенна DCT кутия. Доста приятно съм изненадан от разхода като се има предвид, че доста се разглезих с разхода на Шкодата - тя ми харчи между 4,8 като съм с жената и 6 като съм самичък.
Киа-та като се прибирах към Варна ми изхарчи 7, а я карах енергично. Магистралата със 140-150, а и Айтоския проход го взех доста бързо. Това значи, че като съм с жената (и малко бебе имам) ще ми падне с още поне литър разхода - там като се насвяткам със 100 и ми казват "намалии".
Доста е икономична Киа-та, като се има предвид, че тежи половин тон повече от Шкодата, а ще ми качи само литър повече. Все пак и скоростната кутия е 8 степенна, а на шкодата е 6.
Друго за Киа-та - усеща се тежък автомобила, все пак е почти 2 тона. Спирачките сякаш можеше да са малко по-добри.
На спортен режим се втвърдява окачването, но не е за спортни изпълнения. На режим комфорт, вози доста добре, като се има предвид, че е с 20" джанти и нископрофилни гуми. Може би като свършат гумите ще махна и джантите и ще си взема по-малки. Вземам я за семейна кола за дълги пътувания и основната ми цел е комфорта.
Внос е от Корея и сега ще търся някой да ми оправи навигацията, компаса (радио си хваща) и някои други неща - разхода ми го дава в километра с литър (14,3км/1л. ми даде като се прибрах). От дистанционното не можах да я запаля и преместя и това искам да го види.
Нивото на оборудване е PLATINIUM, но както казах имам я от няколко дни и все още нищо не съм разучавал какво може и какво не. Тази седмица ще и сменям течностите и ще я регистрирам и още един ключ трябва да си направя, защото само 1 ми дадоха.
-
Честито колега!
На много хубави и интересни места да ви закара колата ;D
Това за спирачките ме изненадва. Аз съм много доволен от тях и даже на тесовете на adac.de ги дават под 35 м спирачен път(100->0). На спортиджа е повече.
Чисто и субективно усещането ми е, че спира отлично. Моята излезе от гаранция и смених всички дискове и накладки с не-оригинални(TRW & Brembo) и не откривам някаква съществена разлика с оригиналните на Кия.
Аз смених оригиналната навигация с афтърмаркет(то си е таблет новото направо) и съм много доволен. От 7' сега е 10' и имам CarPlay ;D
Ако те интересува къде я монтираха ще ти пиша на лично, да не правим реклама.
P.S. 2021 е новото Соренто нали? Там няма как да се смени навигацията май. Като че ли беше като head up дисплей.
Относно спирачките ги дава 33 метра от 100 до 0, не би трябвало да е зле...
https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT6098_KIA_Sorento_1_6_T_GDI_Plug_in_Hybrid_Platinum_AWD_Automatik/KIA_Sorento_1_6_T_GDI_Plug_in_Hybrid_Platinum_AWD_Automatik.pdf
-
Благодаря ти колега. За спрачките ще направя допълнителни тестове и тогава ще преценя.
Сега имам друг проблем - кутията. Оказа се, че няма кой да ми смени маслото на тази кутия. Дори в Киа Варна никога не са правили такова нещо на тази кутия. Нито в Софт Електроникс, нито в МиД Ауто.
Дори не знам какво масло трябва, дали DCTF 75W или SP4-M.
Дано нищо да не и се случва, че тъй като едно масло няма кой да смени, представям си ако нещо трябва ремонт.
Само на едно място намерих едни момчета от BM AUTO Варна / Q-SERVICE, казаха, че могат да ми направят частична смята. Пълна смяна се прави при сваляне на кутията, а това предполагам се прави, ако се извършва ремонт.
За оригинално масло ми обявиха цена 200 лв./литъра, а за Кастрол или Равенол по-малко, но оригиналните части винаги са по-скъпи.
Моята кола е на 125 хил. км., а от Киа ми казаха, че препоръчват смяна след 150 хил. км.
Сега седя и се чудя какво да правя.
Писах днес в групата на Киа във фейсбук, но все още нямам нито един отговор.
Тази кутия накрая ще се окаже някаква екпериментална тайна разработка на военните, вероятно една единствена бройка в света, която баш на мене се е паднала
-
Благодаря ти колега. За спрачките ще направя допълнителни тестове и тогава ще преценя.
Сега имам друг проблем - кутията. Оказа се, че няма кой да ми смени маслото на тази кутия. Дори в Киа Варна никога не са правили такова нещо на тази кутия. Нито в Софт Електроникс, нито в МиД Ауто.
Дори не знам какво масло трябва, дали DCTF 75W или SP4-M.
Дано нищо да не и се случва, че тъй като едно масло няма кой да смени, представям си ако нещо трябва ремонт.
Само на едно място намерих едни момчета от BM AUTO Варна / Q-SERVICE, казаха, че могат да ми направят частична смята. Пълна смяна се прави при сваляне на кутията, а това предполагам се прави, ако се извършва ремонт.
За оригинално масло ми обявиха цена 200 лв./литъра, а за Кастрол или Равенол по-малко, но оригиналните части винаги са по-скъпи.
Моята кола е на 125 хил. км., а от Киа ми казаха, че препоръчват смяна след 150 хил. км.
Сега седя и се чудя какво да правя.
Писах днес в групата на Киа във фейсбук, но все още нямам нито един отговор.
Тази кутия накрая ще се окаже някаква екпериментална тайна разработка на военните, вероятно една единствена бройка в света, която баш на мене се е паднала
Привет колега. Много ме изненадва това. Каква точно е тази скоростна кутия? Не е ли като дизеловата(8 ДСГ) за ЕС?
-
Води се 8 стенна DCT кутия (D8LF1 кутия). Била здрава и надеждна.
Щастлив съм, че поне намирих едни от BM auto / Q Сервиз, да ми направят смяната. Иначе щях да ходя до София, не е проблем. Маслото се сменя на 50 хил. км. т.е. на 5 години веднъж, като минавам край София ще си обслужа кутията.
За щастие, в ВМ ауто ще я направят, записах час за следващата седмица. Обявиха ми цена 270-280 лв.
Прави се частична смяна т.е. от 7 литра се сменят 3 - само тези, които са в картера. Четох, че било хубаво след 1-2 хил. км. пак да направя още една смяна, по този начин, ще са сменени около 70% от маслото в кутията. След 50 хил. км. пак 2 смени през 1-2 хил. км. интервал. Може и така да направя, парите не са големи.
Иначе писах на Киа София и получих имейл, че нямат официална информация маслото в кутията да се сменя. Намерих в нета, че официалната позиция на Kia/Hyundai е, че маслото в тази кутия е "sealed for life", т.е. не е предвиден регламентиран интервал за смяна в сервизната книжка, но лично аз въобще не харесвам тези "вечните" или "безплатните" неща (кажат ли ми, че нещо ще ми е безплатно, знам, че скъпо ще ми излезе).
Също така намерих, че в Корея и в някои пазари (САЩ, Австралия) има вътрешни бюлетини, където препоръчват превантивна смяна на 60–80 хил. км за тежки условия (градско, чести спирания, теглене, офроуд), но в Европа официално не са обявили интервал.
Иначе колата е брутална. Много ме кефи, супер удобна е. Събота ще сменям масла и филтри на двигател, диференциал и раздатка, а другата седмица и на кутията и е готова за подвизи :)
Някой знае ли къде мога да я прекодирам, в някой наистина печен сервиз, дето са го правили, без значение в коя точка на страната е? За сега виждам, че навигацията трябва да се оправи, въпреки, че ще ползвам Waze от телефона с Андроид ауто, компаса не е точен, но и това не е болка за умиране. Най ме дразни разхода, че ми го дава в изминати километри с литър. Но предполагам се свиква и с това, така че ако не намеря добър сервиз, въобще няма да я пипам.
-
Супер, че си намерил кой да смени маслото. Да те попитам за паркинг сензорите? Спира ли автоматично автомобилът при наличие на по-малко препятствие(например кашон)?
Моята е стар модел и само бибка, но Тойотата ни кове спирачки без да се замисли и затова ми е интересно на новото Соренто как е? Гледах тестове в EuroNcap, но те са за по-големи обекти(коли, велосипедисти и т.н), но няма за типичното градско паркиране как би се държала.
-
За сензорите не знам. Не съм пробвал, но като давам на зад да изляза от паркинг и идва кола, моята ми набива спирачктите.
Но ти ми даде идея, ще пробвам с някой голям кашон.
САМО ДА Я ОПРАВЯ.
Там където си мислех, че ще ми сменят маслото, миналяха грешно масло. Днес си я взех и утре ще ходя да говоря с тях и да видим какво може да се направи. В началото като говорих с тях ми казаха, че кутията ми е DCT, което е верно и аз си записвам час.
Днес ми заявяват, че кутията ми е CVT и са ми сипали такова масло, а това е много грешно. Двете масла са различни и мога да повредя съединителите, мехатроника и лагерите.
А не знам дали имат тази техника да ми източат цялата кутия. Предполагам я нямат, защото иначе щяха да го направят.
Сега за да нямам проблеми, трябва да направим 3 смени през 200 км. ама с вярното масло, ама ще си взема походно легло ако трябва и ще седя там и ще ги гледам докато го правят, да не ме излъжат нещо.
Направо не мога да се побера в кожата си.
-
За сензорите не знам. Не съм пробвал, но като давам на зад да изляза от паркинг и идва кола, моята ми набива спирачктите.
Но ти ми даде идея, ще пробвам с някой голям кашон.
САМО ДА Я ОПРАВЯ.
Там където си мислех, че ще ми сменят маслото, миналяха грешно масло. Днес си я взех и утре ще ходя да говоря с тях и да видим какво може да се направи. В началото като говорих с тях ми казаха, че кутията ми е DCT, което е верно и аз си записвам час.
Днес ми заявяват, че кутията ми е CVT и са ми сипали такова масло, а това е много грешно. Двете масла са различни и мога да повредя съединителите, мехатроника и лагерите.
А не знам дали имат тази техника да ми източат цялата кутия. Предполагам я нямат, защото иначе щяха да го направят.
Сега за да нямам проблеми, трябва да направим 3 смени през 200 км. ама с вярното масло, ама ще си взема походно легло ако трябва и ще седя там и ще ги гледам докато го правят, да не ме излъжат нещо.
Направо не мога да се побера в кожата си.
ужас, нямам думи :-X
ама те сигурни ли са за това че е СВТ? аз никъде не съм срещал КИЯ да използва такива кутии на Соренто(а май и изобщо)
https://www.perplexity.ai/search/s-kakva-avtomatichna-skorostna-4tGuMd1iQrS_srvgJlB4LA#0 (https://www.perplexity.ai/search/s-kakva-avtomatichna-skorostna-4tGuMd1iQrS_srvgJlB4LA#0))...
-
Снощи не можах да спя и днес цял ден на работа не съм на мене си.
Но след работа отидох до сервиза, дето ми сменяха маслото и спокойно ми обясниха, дори ми показаха на компютъра, че просто програмата така ги изписва. Даже ми дадоха тубата от която са ми наливали масло, имаше още 200 гр. масло вътре Castrol Transmax Dual, а това масло си е подходящо за DCT и DSG кутии с двоен съединител.
Питах ги кое масло са сменили, защото тази кутия има 2 кръга - работен (където са зъбчатките) и за управлението (където е мехатроника).
Казаха ми, че са сменили маслото в работния кръг, където са зъбчатките. Това била уговорката.
Така се успокоих, вече даже започнах да дишам по-спокойно. Свързах се с човек от официалния сервиз на Хюндай и се разбрахме, да си запиша час и там ще ми сменят маслото в управлението при мехатроника с оригинално. Верно оригиналното масло е по-скъпо, но поне ще спя спокойно.
-
Оправихте ли маслото колега? Ще споделиш ли какво масло сипахте и как се държи автомобилът?
-
Относно двойния съединител!
На мен пък ми казаха точно обратното! Съединителят ми беше на 110Л и аз ги накараха да я проверят. Единият от приемниците ми каза, че няма смисъл сега, защото е в ранен етап и да я покарам още малко и тогава да я замерят за проблем. Аз обаче настоях! И когато уж я замериха, другият приемчик ми каза, че на такъв ранен етап на износване, съединителят не се сменя по предписания. Реално, докато колата е в гаранция и съединителят е в гаранция. Това е автомат, а не ръчни скорости та да има износване от маниер на шофиране
-
Наистина съвсем различна нформация от тази, която аз получих.
Аз попрочетох за "класическия" автомат на хибрида. Реално има доста промени от тази кутия на 3-то поколение, като моята.
Аз я тествах и е на ръба да е приемлив като динамика. За мен поне това си остава предпочитания вариант(лично мнение) и на него се спрях.
-
От седмица имам новото Соренто 2025 плъгин хибрида. Изключително съм доволен от автомобила. Още не съм го разцъкал напълно, два пъти само съм зареждал батерията (един път до 100% от монофазен, един път 40% от ел зарядна станция). Разхода за 1350КМ е 8л/100 (за 2100кг чисто тегло). Зарежда се и сама от спиране и инерция. По магистралата ако има батерия със 140км пуска само на ток. Не мога да кажа колко кара само на ток, защото си пуска двигателя когато й скимне. Но комфорта е на много високо ниво. Доста добре си ускорява, дали ще е само на ел или на хибрид няма значение. Спирачките са брутални, предполагам заради регенерацията.
-
От седмица имам новото Соренто 2025 плъгин хибрида. Изключително съм доволен от автомобила. Още не съм го разцъкал напълно, два пъти само съм зареждал батерията (един път до 100% от монофазен, един път 40% от ел зарядна станция). Разхода за 1350КМ е 8л/100 (за 2100кг чисто тегло). Зарежда се и сама от спиране и инерция. По магистралата ако има батерия със 140км пуска само на ток. Не мога да кажа колко кара само на ток, защото си пуска двигателя когато й скимне. Но комфорта е на много високо ниво. Доста добре си ускорява, дали ще е само на ел или на хибрид няма значение. Спирачките са брутални, предполагам заради регенерацията.
Честито колега! ;D
Много безаварийни пожелавам. Аз го мъдрих, но и след тази тема и проблемите с обслужването на не-ЕС внос, поръчах "обикновенния" хибрид.
Произведоха го е и пътува на кораб. Интересното е, че на хибрида, мощността на ДВГ е намалена от 180 на 160 кс. Като го карах не ми направи негативно впечатление,
По-слаб е от плъг-ин-а, но се надявам да не е дразнещо муден. След около 1,5-2 месеца трабва да е в БГ, ако всичко е наред и ще споделя по-подробни отзиви.
-
Благодаря, чакането е убийствено, приготви се за малко повечко чакане. От инфото което КИА даваха, кораба акустира в Словения. Там ги разтоварват, обмитяват и т.н. Само там минават 2-3 седмици за да я докарат до тук на автовоз. Надявам се при тебе да е по-бързо. На тест драйв карах хибрид и си беше много добре. Не мога да дам сравнение, защото и аз чаках бая месеци.
-
Благодаря ти за споделената информация! ;D
Нямам проблем да изчакам, даже да ти кажа, ще се радвам не януари-февруари, а да дойде март направо и изобщо няма да мисля за зимни гуми за този сезон, а есента на 2026, с новите доставки на гуми.
Януари ще е останало каквото дугите не са харесали, я стар дот, я кофти модел :)
Прати ми дилърът линк за проследяване на кораба, в момента минава през Малайзия :)
Дава го първо да отиде до Испания до 06.01.26 и навръщане да спре в Словения(което ми се струва странно понеже ще мине през Суец, но пък може аз да греша).
Ще видим какво ще стане. На мен не са ми предлагали тест на плъг-ин и нямам абсолютно никаква база за сравнение... По спецификации го дават по-динамично от хибрида, но колко се усеща в реални условия, нямам идея :)
-
За гумите си прав да. И на мен ми беше страно за Словения, но там ги разтоварвали и обмитявали. Колата си е топ, няма какво да го мислиш, няма да се репчиш на ламбота и поршета и всичко ще е точно.
Какъв цвят я избра?
-
За гумите си прав да. И на мен ми беше страно за Словения, но там ги разтоварвали и обмитявали. Колата си е топ, няма какво да го мислиш, няма да се репчиш на ламбота и поршета и всичко ще е точно.
Какъв цвят я избра?
С възрастта премина желанието за репчене, нямам такива тревоги :)
Едиствено ме интересува да е динамична, на включване на главен път/магистрала да е адекватна.
Чудихме се за бяла перла или вулканичен кафяв, който изобщо не е кафяв и накрая избрахме пясъчния, оборудване Limited.
Той дилъра каза, че почти само това ниво се поръчвало.
Твоята какъв цвят и оборудване е?
-
Volcanic Sand, Мисля че е същото за което говориш (сиво е), Limited. Да, цветовете нямат нищо общо със снимките, пиши в youtube цвят и модел, от там ще се ориентираш. Първо исках City Green, ама ме отказаха с 12 месеца чакане. И така каквото те са поръчали с Limited оборудване, за около 3-4 месеца дойде. Гледах ги и по другите европейски страни, там има повече избор от към цвят, някои имат и избор в екстрите, примерно в Унгария. Има естественно и планове с KIA Connect, където за ЕС или поне за БГ (тука вече не знам) са недостъпни. Надали ще е нещо в повече, но все пак. Иначе за глобалния пазар (за целия свят освен ЕС) има бая разновидности и интериор и екстериор...ии... двигатели.
-
Значи ще са еднакви автомобилите ни ;D
Аз на живо ги видях и двата цвята на паркинга на Кия, доставени вече. И бялата перла не е зле, ама вулканичният е по-интересен, заради това, че има нюанси в зависимост от светлината и ъгъла.
Пътува си корабът и май няма да мине през Суец(поне няма да има опастност от сомалийските пирати rofl ).
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:731863 (https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:731863)
-
На хубава кола всичко й отива. Да обикалят, няма начин да минат през Суецкия, им потопят кораба...
-
Мисля след празниците да ида или при лизинга, или в Киа с оферта да продължа със Соренто. Колко го чакахте?
-
Мисля след празниците да ида или при лизинга, или в Киа с оферта да продължа със Соренто. Колко го чакахте?
Привет колега.
Значи аз като поръчвах ни обясниха трите опции:
-Автомобилът не е планиран и съответно не е произведен. Тук срокът може да е м/у 9 и 12 м.
-Автомобилът е планиран, но не е произведен(моят сценарий). Тук срокът е между 4 и 6 месеца. В договора пише 6 м. макс, но очакваме по-малко от това.
-Автомобилът е планиран и произведен. Тук зависи дали вече е натоварен на кораб и пътува. Тук мисля 2-3 месеца ще е макс.
Сега погледнах и сме поръчали на 21.10.25 г, произведоха автомобила края на ноември, на 02.12.25 го натовариха на кораба и вероятно края на януари ще е в Копер, Словения, После обмитяване и претоваване и вероятно ще отнеме 2-3 седмици ще е тук.
Предният път(2017) 6 месеца не им бяха достатъчни да я произведат и доставят(пак за Соренто става въпрос)...
P.S. За статистиката, днес 14.01.26 корабът пристигна в Копер, Словения
-
След навъртени малко километра на моето Соренто 2.2 дизел и 8степенна DCT кутия 2021г., мога да изкажа впечатления
Изключително удобна е. От Варна до Боровец с една почивка стигнах свеж като репичка. На връщане с болен кръст - въобще не усетих пътя пак с една почивка - седалката е много удобна. Жена ми се вози отзад до бебешкото столче и казва че седалката била много удобна.
Зададох 130 на темпомат и ми даде разход 8,5 нафта. Случвало се е да я карам с 80 и ми дава 6 разход
Преди да тръгнем за Боровец я закарах в представителството на Хюндай и там ми смениха маслото на съединителите (наричат този кръг "Логиката").
Уж направиха адаптация на кутията т.е. тя забравя как е карана до момента и започва да се държи заводско. След адаптацията я карах като баба с артрит. Това не е спортен автомобил и обичам да карам леко и плавно и искам колата така да се държи. Но не знам кутията ли е такава - нещо не ми харесва.
Първо много рязко сменя скоростите, особено като е студена на - все едно рязко си махаш крака от съединителя, особено на ниските 2ра, 3та, не съм сигурен за 4та. На следващите не сеусеща.
И второ рязко тръгва. На първа без газ максималната скорост е 9 км. но по-енергично ги ускорява. Това много е кофти в задръстване, където трябва да мръднеш 20-30 см. в трафика. И също там където паркирвам, трябва да се движа със скоростта на охлюв, защото правя завой на 90 градуса и минавам буквално на един пръст от съседната кола и ъгъла на сградата. А колата при всяко отпускане на спирачката иска да "хукне" и се получава постоянно едно подскачане.
Много автоматици съм карал включително спортни - Ферари, няколко поршета сред тях и 911, Корвет С8 и др., но такова нещо не съм видял, дори и спортните бяха по-нежни и плавни.
Скоро си карах малко старата 20 ходишна шкодичка с 6 степенно DSG - е няма такива работи. Кутията е по-плавна от 4 годишната Киа.
Но колата е на 126 хил. км. навъртени за 4 години. т.е. по 30 хил. на година. Та би трябвало да е карана на дълги разстояния, магистрали... Това са малко километри за кутия. Няма теглич да кажеш е теглила каравани. Като ми сменяха маслото на зъбчатките, момчетата казаха, че било напълно бистро и магнитната пробка била абсолютно чиста т.е. скоро било сменяно т.е. подържана е, вероятно по гаранция в Корея
Явно кутията е такава и ще трябва да се примиря с тая работа.
Като изключим рязкото превключване като е студена и енергичното тръгване (което ми затруднява паркирването) - колата е страхотна. Направо съм влюбен в нея и за миг не съжалявам, че я взех.
-
След навъртени малко километра на моето Соренто 2.2 дизел и 8степенна DCT кутия 2021г., мога да изкажа впечатления
Изключително удобна е. От Варна до Боровец с една почивка стигнах свеж като репичка. На връщане с болен кръст - въобще не усетих пътя пак с една почивка - седалката е много удобна. Жена ми се вози отзад до бебешкото столче и казва че седалката била много удобна.
Зададох 130 на темпомат и ми даде разход 8,5 нафта. Случвало се е да я карам с 80 и ми дава 6 разход
Преди да тръгнем за Боровец я закарах в представителството на Хюндай и там ми смениха маслото на съединителите (наричат този кръг "Логиката").
Уж направиха адаптация на кутията т.е. тя забравя как е карана до момента и започва да се държи заводско. След адаптацията я карах като баба с артрит. Това не е спортен автомобил и обичам да карам леко и плавно и искам колата така да се държи. Но не знам кутията ли е такава - нещо не ми харесва.
Първо много рязко сменя скоростите, особено като е студена на - все едно рязко си махаш крака от съединителя, особено на ниските 2ра, 3та, не съм сигурен за 4та. На следващите не сеусеща.
И второ рязко тръгва. На първа без газ максималната скорост е 9 км. но по-енергично ги ускорява. Това много е кофти в задръстване, където трябва да мръднеш 20-30 см. в трафика. И също там където паркирвам, трябва да се движа със скоростта на охлюв, защото правя завой на 90 градуса и минавам буквално на един пръст от съседната кола и ъгъла на сградата. А колата при всяко отпускане на спирачката иска да "хукне" и се получава постоянно едно подскачане.
Много автоматици съм карал включително спортни - Ферари, няколко поршета сред тях и 911, Корвет С8 и др., но такова нещо не съм видял, дори и спортните бяха по-нежни и плавни.
Скоро си карах малко старата 20 ходишна шкодичка с 6 степенно DSG - е няма такива работи. Кутията е по-плавна от 4 годишната Киа.
Но колата е на 126 хил. км. навъртени за 4 години. т.е. по 30 хил. на година. Та би трябвало да е карана на дълги разстояния, магистрали... Това са малко километри за кутия. Няма теглич да кажеш е теглила каравани. Като ми сменяха маслото на зъбчатките, момчетата казаха, че било напълно бистро и магнитната пробка била абсолютно чиста т.е. скоро било сменяно т.е. подържана е, вероятно по гаранция в Корея
Явно кутията е такава и ще трябва да се примиря с тая работа.
Като изключим рязкото превключване като е студена и енергичното тръгване (което ми затруднява паркирването) - колата е страхотна. Направо съм влюбен в нея и за миг не съжалявам, че я взех.
Махнете автохолда при паркиране и тя сама ще тръгва, без да подскача
-
Махнете автохолда при паркиране и тя сама ще тръгва, без да подскача
Аз autohold-а не съм го включвал. Веднъж го пуснах за проба и колата подскача като натисна газта. Не ми хареса и много бързо го изключих.
Сега само като пусна спирачката и тя тръгва бързо, без да подавам газ
-
След навъртени малко километра на моето Соренто 2.2 дизел и 8степенна DCT кутия 2021г., мога да изкажа впечатления
Изключително удобна е. От Варна до Боровец с една почивка стигнах свеж като репичка. На връщане с болен кръст - въобще не усетих пътя пак с една почивка - седалката е много удобна. Жена ми се вози отзад до бебешкото столче и казва че седалката била много удобна.
Зададох 130 на темпомат и ми даде разход 8,5 нафта. Случвало се е да я карам с 80 и ми дава 6 разход
Преди да тръгнем за Боровец я закарах в представителството на Хюндай и там ми смениха маслото на съединителите (наричат този кръг "Логиката").
Уж направиха адаптация на кутията т.е. тя забравя как е карана до момента и започва да се държи заводско. След адаптацията я карах като баба с артрит. Това не е спортен автомобил и обичам да карам леко и плавно и искам колата така да се държи. Но не знам кутията ли е такава - нещо не ми харесва.
Първо много рязко сменя скоростите, особено като е студена на - все едно рязко си махаш крака от съединителя, особено на ниските 2ра, 3та, не съм сигурен за 4та. На следващите не сеусеща.
И второ рязко тръгва. На първа без газ максималната скорост е 9 км. но по-енергично ги ускорява. Това много е кофти в задръстване, където трябва да мръднеш 20-30 см. в трафика. И също там където паркирвам, трябва да се движа със скоростта на охлюв, защото правя завой на 90 градуса и минавам буквално на един пръст от съседната кола и ъгъла на сградата. А колата при всяко отпускане на спирачката иска да "хукне" и се получава постоянно едно подскачане.
Много автоматици съм карал включително спортни - Ферари, няколко поршета сред тях и 911, Корвет С8 и др., но такова нещо не съм видял, дори и спортните бяха по-нежни и плавни.
Скоро си карах малко старата 20 ходишна шкодичка с 6 степенно DSG - е няма такива работи. Кутията е по-плавна от 4 годишната Киа.
Но колата е на 126 хил. км. навъртени за 4 години. т.е. по 30 хил. на година. Та би трябвало да е карана на дълги разстояния, магистрали... Това са малко километри за кутия. Няма теглич да кажеш е теглила каравани. Като ми сменяха маслото на зъбчатките, момчетата казаха, че било напълно бистро и магнитната пробка била абсолютно чиста т.е. скоро било сменяно т.е. подържана е, вероятно по гаранция в Корея
Явно кутията е такава и ще трябва да се примиря с тая работа.
Като изключим рязкото превключване като е студена и енергичното тръгване (което ми затруднява паркирването) - колата е страхотна. Направо съм влюбен в нея и за миг не съжалявам, че я взех.
Аз преди години карах естово такова Соренто с двоен съединител. Нямам спомен така да се е държала...
Колега, за теста, ако прецениш обади се в Киа да попиташ за тестов дизел, да направиш едно пробно шофиране и да прецениш има ли разлика и трябва ли да търсиш евентуален проблем.
За хибрида, няма такова поведение със сигурност, така че такава за тест не върши никаква работа...