КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Venga => Темата е започната от: Todor Atanasov в Декември 16, 2025, 12:04:52 pm
-
Здравейте, форумци
Карам Kia Venga 2011 и имам странен проблем с подгряването на страничните огледала и заден прозорец.
Какво е проверено: предпазители, кабели. Всички бутони за управление на климатичната система работят без проблеми, но единствено бутона за подгряване на страничните огледала и заден прозорец не свети.
Според диагностиката BCM модула отчита че бутона е натиснат при тест, но cъщия не свети
Моля, ако някой е имал подобен проблем да сподели как го разрешил?
Благодаря,
-
Не е бутон. Започни с предпазител защото е общ за двете неща намира се в купето 10А и при мотора има друг 40А но най вероятно той е здрав и ако са здрави проверете задният нагревател и захранването под кората на вратар на багажника ако се е окислило или има лоша връзка няма да светне бутона
-
Предпазителите са проверени и работят коретно. Даже е проверен и Multi-fuse презпазител. Проверено и захранването на задният нагревател и захранването под кората на вратата на багажника и не се забелязват окислявания и лоши връзки. Но отново ще го проверя, може и да е пропуснато нещо
Много благодаря за отговора.
PS: В някой форуми се споменава, че и да има окислявания и лоши връзки, бутона трябва да светне, но дадения елемент(напр. задния нагревател да не работи).
-
Като натиснете битона проверихте ли дали идва + до нагревателя на стъклото.. В лявата страна е + в дасната е маса. Иначе проблема може да се окаже в самата бушониера в купето там има диод ако е прекъснал или лоша спойка( контакт има такива случаи)( например с диоди по плафони или в бушоните като елемент са здрави но я няма връзката с спойката и няма да се задейства релето От бутона и комфортният модул трябва да дойде маса на намотката на релето за да щракне
-
Но схемата може и да е тази. Незнам коя е вашата. Както виждате тук е малко по различна. Ако кажете кой предпазители сте проверили по мога да се ориентирам
-
Това е диаграмата:
PS: За тест е сложена нова бушониера в пасажерския салон, но резултат никакъв
-
А с диагностиката пробвахте ли да пуснете нагревателите. В раздела на комфортният модул бибтрябвало да може да го активирате без да минава през модула на климатика и бутона за включване
-
Иначе може да проверите дали има + на 12 и маса ( при натиснат бутон 10 пин на тази букса която отива към релето
-
А това е Буксата от която тръгва + от релето за задният нагревател червен кабел 4 пин. Но щом няма индикация явно няма и + там. Релето не е задействано. Най добре проверете идва ли тая маса от комфортният модул да не се окаже нещо с окабеляването между бушони и комфортен модул щом комфортният модул вижда състоянието на бутона. Масата може да я проверите и на този конектор на комфортният модул Сив кабел. Повече немога да съм ви от помощ. Надявам се да намерите проблема и да споделиш решението
-
Много благодаря за насоките. Ще пиша при разрешаване на проблема.
-
Важното е да намерите проблема. Успех!!
-
Ето ти още една темичката но все пак каза че си проверил бутоните. Но не се занимавай да ги отваряш че нищо няма да стане в алито се продават такива бутони https://www.drive2.ru/l/631199664888106209/ (https://www.drive2.ru/l/631199664888106209/)
-
Здравейте,
След поредната проверка на кабели, предпазители, бушонно табло(под волана), виновника за проблема вероятно ще се окаже BCM модула, което ми звучи доста странно. Взех да мисля за някакъв байпас с таймер + външно реле:
Модул: 12V trigger on delay off
Силово реле: 40 A
Оригиналният бутон остава като trigger
Автоматично изключване (10–15 мин)
-
Измерванията, при стартирал двигател ли се правят!?
-
Да
-
Пробвахте ли с диагностика да активирате подгрева. Има активните сетове за пускане на нещата без да натискате нищо за да проверите ситемата от комфортен модул релета
-
Да обобщя за мен си.
Колко зарежда генератора?
До BSM "пристига" ли минус от бутона?
От BSM до релето за подгрева има ли минус след натискане на бутона?
Подаден минус (от някъде си) към релето - сработва ли всичко?
Измерванията с пробна лампа ли се правят?
И горното мнение!
-
Както каза колегата подайте маса на самата бушониера в буксата ip/H където влиза 10 пин сив кабел от задната страна на бушоните където е релето ако всичко заработи търсете проблема към комфортният модул и модула за климатика.
-
Да погадаем още малко.
Има малка вероятност BSM модула да не "вижда" че автомобила е стартиран.
На горните схеми се вижда номера на буксата и пина. Може да се проследи и там какво става.
-
Има пин на снимката които е вързан към лампата за акумулатора на таблото . Не вярвам да е от там на пина най вероятно трябва да се появи + при стартиране и така да засече че е за работил алтернатора. Според мен или да хване да подаде маса към релето направо на бушониерата от зад или да подаде + на предната букса където е след контактите на релето за да види дали ще заробати самият нагревател на задното стъкло. След това на зад към комфортен модул и модула за климатика
-
Здравейте, отново.
Решението е да се сложи реле, което да се "взвежда" при получаване на маса от бутона за подгрев(който си работи без проблеми), и това реле да пуска маса на релето за подгрев, да работи 15-20мин и да изключи масата към релето за подгрев. Също така да има възможност релелто да се изключи от страна на водача по всяко време от бутона за подгрев. Проблема е че има много видове и не мога да се ориентирам това което ще свърши работа, тъй като досега не съм използвал подобни.
Цел: Да се "имитира" работата на BCM за включване на подгрева, тъй като всички тестове описани по-горе в коментарите са направени и крайния резултат е че BCM не "пуска" сигнал към релето за подгрев.
Предварително благодаря за последващите съвети.
-
А смяна на BSM модула?
Разколачване на BSM модула и евентуална смяна на управляващия елемент (предполагам транзистор) или хлабава спойка, прекъсната писта и т.н?
-
За текуща смяна на BCM, не. Всички останали системи управлявани от него, работят. Текущо опцията поправка, не се разглежда
-
Системата е така реализирана, че при стартирал двигател, тогава да се борави с нея!
Иначе като идея може да се преправи ето това - линк1 (https://www.youtube.com/watch?v=U55oAZvkgcI), линк2 (https://circuitspedia.com/wp-content/uploads/2022/03/ON-OFF-using-single-Pushbutton-switch.png) или подобни, за управление на времево реле.
Лошо е при всички случаи, че трябва да се ползва постоянно захранване на схемата за да работи след натискане на бутона. Но евентуално тези схеми ще подават импулс докато не се натисне бутона втори път, затова се търси реле време което не се включва след изтичане на зададения интервал и подаден постоянен импулс за включване(има и такива).
Трябва да отпадне едно от горните условия за да се реализира проекта що-годе като осъществим.
Мале, дали се разбира какво написах!? :)
-
Здравейте,
Идеята ще се приложи като се използва едно от тези релета:
1) https://steinberger.bg/product/20340/programiruem-taymer-s-7-rezhima-i-uart.html
2) https://hit-electronics.com/kit-rele-za-vreme-sglobeno-multifunkcionalno-6v-30v-22879
Програма(наий-общо казано): Когато се задейства релето от бутон Pause/Tigger , то ще остане
включено за OP време, след което ще се изключи. При постъпване на сигнал от друг вход по време на OP,
времето се нулира и релето ще изключи.
-
Също така да има възможност релелто да се изключи от страна на водача по всяко време от бутона за подгрев.
Трябва да отпадне едно от горните условия за да се реализира проекта що-годе като осъществим.
При постъпване на сигнал от друг вход по време на OP, времето се нулира и релето ще изключи.
Предполагам – плюс (втори бутон)