взето от един друг форум:
2 броя KIA Sportage II 2.0 CRDi 4WD 16 месеца без проблеми и двете са фирмени коли карат се само с ръчка и са на по над 70 000 км
Пежо - баничка 1.9D на 2 години - поне 3 месеца е седяло в сервиза
Ауди А6 3.0 ТДИ на 25 000 км ново турбо ( както се кара с 200 км се спира на бензиностанция :D )
Cros Polo 1.9tdi за ~ 10 000 км няма ядове
MITSUBISHI Lancer 1.5 i бензинка на 700 км и на 9 дена - засега няма ядове ( супер колица за парите си )
Ааааа щях да забравя TOYOTA Avensis D4D треперят и стъклата а е нова :shock
ML 320 CDI 2009 г. два пъти влиза за гаранционно отремонтиране на проблем - не се отваря багажника от копчето при шофьора. На третия път направо смениха някакъв модул в багажника, който освен това командва какво ли още не. Ако не беше гаранционна колата, това удоволствие щеше да струва 3500+ лв.
Това е проблема на новите коли - прекалено многото екстри, с които искаме да бъдем заобиколени.
:shock Opel Combo 1,3 CDTI набор 2006
1.Още като ново припушва черен дим при ускоряване.
2.На 50 000 км задни амортисьори изтекаха / на 61 000 км сложих газови Кайяба -по 90 лв / в Каргоекспрес -маслени -125 лв, в Булаврия -122, 50 лв пак маслени.Изчаках да свърши гаранцията от 2 г за да не ги сменям в с-зите на Опел.
3. Яде предни накладки за 30 000 км
4.Предните гуми ги изяде на 32 000 км / проверявана е преницата в 2 сервиза /
5. Радиатора е закрепен на 2 тенекийки отдолу тънки като станиол. 1 куче се навря пред преднта гума в складова база /карах с 5 км/ч след мотокар/ ,едната ламаринка се огъна и резервоара протече от скобата на пластмасовият леген. Нов радиатор - е чакане 1 седмица за доставка чак от Унгария за почти 300 лв. Съшия радиатор в "Гарван" - а пак унгарски е 98 лв :shock
6. На 61 240 км в града при ляв завой след 10 м умря мотора - няма палене . Излезе турбо - скъсана ос на турбината на студената част, изпилени перки . Умрял EGR клапан . Кое е първичното - яйцето или кокошката не се знае и никой не казва. Дали е имало пукнатина на остта или клапана е останал отворен и се е повишила температурата загадка.Малсото, филтри се сменят редовно на 15000 км.
Нямаше грешки в компа, няма и индикация за неизправност на мотора. Ей така насред пътя умря.
Удоволствието за нова турбина и клапан - 1875 лв
Вчера при съседа ми по офис идва негов клиент с Рекстън на около 20 000 км - стружки от турбото , клапан, ремонт на глава . Ремонта над 3000 лв / добре, че е гаранционна. Уж двигател на Мерцедес - да ама не бил разработка на Мерц , но дръпнат .Части от мерц не ставали .
Колеги всичко е много относително.Като пример мога да дам 2 мерцедеса S-класа на по 20000 км.смяна на мотор.Като единия за около година сменя за втори път предна полуоска.4-матик е.Аз в момента карам кола за много пари,но два пъти ми гори крушка а вътре не отчита.Свършва ли са ми накладките до желязо и вътре на компа пак нищо.На 60000 км.смяна тампон на мотора.А са дадени мнооого пари за тези железа.И се потдържат само в оторизирания сервиз.
Изводите оставям за вас
:) :) :)
:o ??? :( okвзето от един друг форум:
2 броя KIA Sportage II 2.0 CRDi 4WD 16 месеца без проблеми и двете са фирмени коли карат се само с ръчка и са на по над 70 000 км
Пежо - баничка 1.9D на 2 години - поне 3 месеца е седяло в сервиза
Ауди А6 3.0 ТДИ на 25 000 км ново турбо ( както се кара с 200 км се спира на бензиностанция :D )
Cros Polo 1.9tdi за ~ 10 000 км няма ядове
MITSUBISHI Lancer 1.5 i бензинка на 700 км и на 9 дена - засега няма ядове ( супер колица за парите си )
Ааааа щях да забравя TOYOTA Avensis D4D треперят и стъклата а е нова :shock
ML 320 CDI 2009 г. два пъти влиза за гаранционно отремонтиране на проблем - не се отваря багажника от копчето при шофьора. На третия път направо смениха някакъв модул в багажника, който освен това командва какво ли още не. Ако не беше гаранционна колата, това удоволствие щеше да струва 3500+ лв.
Това е проблема на новите коли - прекалено многото екстри, с които искаме да бъдем заобиколени.
:shock Opel Combo 1,3 CDTI набор 2006
1.Още като ново припушва черен дим при ускоряване.
2.На 50 000 км задни амортисьори изтекаха / на 61 000 км сложих газови Кайяба -по 90 лв / в Каргоекспрес -маслени -125 лв, в Булаврия -122, 50 лв пак маслени.Изчаках да свърши гаранцията от 2 г за да не ги сменям в с-зите на Опел.
3. Яде предни накладки за 30 000 км
4.Предните гуми ги изяде на 32 000 км / проверявана е преницата в 2 сервиза /
5. Радиатора е закрепен на 2 тенекийки отдолу тънки като станиол. 1 куче се навря пред преднта гума в складова база /карах с 5 км/ч след мотокар/ ,едната ламаринка се огъна и резервоара протече от скобата на пластмасовият леген. Нов радиатор - е чакане 1 седмица за доставка чак от Унгария за почти 300 лв. Съшия радиатор в "Гарван" - а пак унгарски е 98 лв :shock
6. На 61 240 км в града при ляв завой след 10 м умря мотора - няма палене . Излезе турбо - скъсана ос на турбината на студената част, изпилени перки . Умрял EGR клапан . Кое е първичното - яйцето или кокошката не се знае и никой не казва. Дали е имало пукнатина на остта или клапана е останал отворен и се е повишила температурата загадка.Малсото, филтри се сменят редовно на 15000 км.
Нямаше грешки в компа, няма и индикация за неизправност на мотора. Ей така насред пътя умря.
Удоволствието за нова турбина и клапан - 1875 лв
Вчера при съседа ми по офис идва негов клиент с Рекстън на около 20 000 км - стружки от турбото , клапан, ремонт на глава . Ремонта над 3000 лв / добре, че е гаранционна. Уж двигател на Мерцедес - да ама не бил разработка на Мерц , но дръпнат .Части от мерц не ставали .
Колеги всичко е много относително.Като пример мога да дам 2 мерцедеса S-класа на по 20000 км.смяна на мотор.Като единия за около година сменя за втори път предна полуоска.4-матик е.Аз в момента карам кола за много пари,но два пъти ми гори крушка а вътре не отчита.Свършва ли са ми накладките до желязо и вътре на компа пак нищо.На 60000 км.смяна тампон на мотора.А са дадени мнооого пари за тези железа.И се потдържат само в оторизирания сервиз.
Изводите оставям за вас
:) :) :)