КАЗУС със запалване

[Христов]

                 Здравейте скоро се регистрирах във форума, горд собственик съм на Carnival 2.9 TDI ’99  от половин година. Доволен съм от ванът и ми е кеф.   

От скоро (месец) имам проблем със запалването: 
 
 Предимно сутрин като дам на контакт касетофонът си тръгва и всички други работи, но когато завъртя ключът да паля и там е The Big Problem не….ще, чува се цъкване (щракване) и това е връщам ключът и пробвам пак става от втори трети път.След като за пали няма проблем за през деня.
 
     Възможни ПРОБЛЕМИ !!!

1.   Хлабави клеми --- НЕ
2.   Слаб Акумулатор – по скоро не
3.   Проблем стартер
4.      Реле
5.      Генератор

Сложното идва от там, че в първият сервиз в който отидох питах да не е от стартера,те ми замериха как зарежда генератора и са оказа,че не е на пълно КПД. (Възможно ли е да е от хлабъв ремък и как разбера)   
Решението което ми дадоха е да почвам да правя Генератор.ВъВ втория сервиз без да замерят решиха, че е от акумулатора и да съм купувал акумулатор,след като ги накарах да го замерим и те констатираха,че незамерва достатъчно ,но това не било проблем  . Близък мои приятел (които не гледа да направи някои лев от нищо) , ми каза че на неговата Хонда имал такъв проблем и като цяло на Хондите е проблем РЕЛЕТО.

Въпросите са ми как да реша този казус.


Благодаря ви предварително !!!!! Поздрави

[TATI]

Преди да се хвърляш във филми с ремонти, вземи и пробвай най-безболезния вариант, а именно да вземеш назаем един читав акумулатор и да пробваш с него. Може да заредиш и твоя и пак да пробваш. Така както описваш, нещата намирисват точно на слаб акумулатор. Ако ти е поизтощен акумулатора, няма да ти показва реални стойности на зареждане от алтернатора. При покой и след престой от около час, без никакви консумативи, акумулатора трябва да ти показва напрежение 12,7 волта. Освен това дизела иска акумулатор, за да запали и най-вече доста пусков ток. Кажи какъв е акумулатора в момента, колко амперчаса е и какъв му е пусковия ток (обикновено 77 амперчаса с около 780 ампера пусков ток е оптимума за дизел). Имай предвид, че като стане студено, изобщо няма да можеш да завъртиш. Успех!

[Христов]

Добре де но ако  ми е слаб акумулатора и не завърти от първия втория път, как тогава ще успее на трети или четвърти,няма ли тотално да се срине…….а в този  случай като хване си пали без да се зачудва.
Стартера не се задейства смисъл не се чува да върти въобще и когато хване си пали.

[TATI]

Когато акумулатора ти е на границата, т.е. не напълно разреден се получава този ефект. Пробвай преди да палиш да включиш фаровете за секунда, за да възбудиш клетките и би трябвало да запалиш без проблем.

[ivannlbc]

Аз имах такъв проблем. В началото симптомите бяха като при теб - цъка само и не пали. От 2-ро или 3-то въртене - пали. После я запали, а не. После почна и да не иска да пали изобщо, та я пусках по наклон на скорост. Оказа се, че е стартера. Сложих нов и до сега си пали като кибрит.

Поради този проблем и аз си смених акумулатора преди ремонта, но е било напразно. Успокоението ми е, че предишния ми акумулатор беше с по-малка мощност и не беше предназначен за тази кола.

Така че, моят съвет е, погледни си стартера дали е наред.

[kristi3]

И аз имам абсолютно същия проблем с моя Карнивал. Първоначално мислех, че е слаба връзка на акумулатора, но ги проверих и са си ок. Би могло да бъде от стартера - преди време имах подобен проблем с една Вектра, но тогава при опит да се запали все пак издаваше някакъв звук и стартера въртеше, но без двигателя... Колега, ако решиш проблема, сподели моля, та и аз да му търся спасението.

[Христов]

Ами дано да успея !!!!
Друго си мисля чувам че цъка нещо от задният радиатор да не би да прекъсва някъде  нещо и тока да не стига ….не знам. Сега ще ходя при друг майстор и той да каже.
Ще пиша пак..
А ако ти ме изпревариш пиши може и да го открием този проблем.
 

[dickens]

Абсолютно същото ми се е случвало на старата Хонда... Стартер!

[Христов]

Колега, значи като цяло стартера на Киа –та е лагерен което го пражи последното нещо което ще се счупи в нея, но все пак проблема е в него, т.е. има си консумативи които трябва да се сменят периодично. Та аз моя го оправих и сега нямам проблем.   

Искам да попитам по-мъдрите :  АКО МАХАМ АКУМОЛАТОРА ЧЕСТО ВЕЧЕР И ГО СЛАГАМ СУТРИН ПРЕДИ ДА ПОДКАРАМ КОЛАТА ВЪЗМОЖНО ЛИ Е ДА НАПРАВЯ НЕЩО НА САМАТА КОЛА ИМАМ ВПРЕДВИД НЕЩО НА КОМПЮТАРА ,  БЛАГОДАРЯ ВИ ПРЕДВАРИТЕЛНО ЗА ОТГОВОРА .

[Митето]

ами не е много хубво.Това все едно му правиш тотален ресет,което с времето ще му вземе здравето,ама ти едва ли ще я караш толкова тая кола

п.п.
Ще виждаш голям разход,ще трябва време да се настроят датчици и тем подобни електроники  по компа

[pesho]

Преди месец и аз имах същият проблем. Решението е римонт на стартера със сигурност. В стартера има пластинки, които се износват и спират да контактуват за което спира да върти. Ремонта не е ккъп.