Подгряване на странични огледала и заден прозорец

[Бат Герги]

Пробвахте ли с диагностика да активирате подгрева. Има активните сетове за пускане на нещата без да натискате нищо за да проверите ситемата от комфортен модул релета

[mironski]

Да обобщя за мен си.
Колко зарежда генератора?
До BSM "пристига" ли минус от бутона?
От BSM до релето за подгрева има ли минус след натискане на бутона?
Подаден минус (от някъде си) към релето - сработва ли всичко?
Измерванията с пробна лампа ли се правят?
И горното мнение!

[Бат Герги]

Както каза колегата подайте маса   на самата бушониера в буксата   ip/H където влиза  10 пин сив кабел   от задната страна на бушоните където е  релето ако всичко заработи търсете проблема към комфортният модул и модула за климатика.

[mironski]

Да погадаем още малко.
Има малка вероятност BSM модула да не "вижда" че автомобила е стартиран.
На горните схеми се вижда номера на буксата и пина. Може да се проследи и там какво става.

[Бат Герги]

Има пин на снимката които е вързан към лампата за акумулатора на таблото . Не вярвам да е от там на пина най вероятно трябва да се появи + при стартиране и така да засече че е за работил алтернатора. Според мен или да хване да подаде маса към релето направо на бушониерата от зад  или да подаде + на предната букса където е след контактите на релето за да види дали ще заробати самият нагревател на задното стъкло. След това на зад към комфортен модул и модула за климатика

[Todor Atanasov]

Здравейте, отново.
Решението е да се сложи реле, което да се "взвежда" при получаване на маса от бутона за подгрев(който си работи без проблеми),  и това реле да пуска маса на релето за подгрев, да работи 15-20мин и да изключи масата към релето за подгрев. Също така да има възможност релелто да се изключи от страна на водача по всяко време от бутона за подгрев. Проблема е че има много видове и не мога да се ориентирам това което ще свърши работа, тъй като досега не съм използвал подобни.
Цел: Да се "имитира" работата на BCM за включване на подгрева, тъй като всички тестове описани по-горе в коментарите са направени и крайния резултат е че BCM не "пуска" сигнал към релето за подгрев.
Предварително благодаря за последващите съвети.

[mironski]

А смяна на BSM модула?
Разколачване на BSM модула и евентуална смяна на управляващия елемент (предполагам транзистор) или хлабава спойка, прекъсната писта и т.н?

[Todor Atanasov]

За текуща смяна на BCM, не. Всички останали системи  управлявани от него, работят. Текущо опцията поправка, не се разглежда

[mironski]

Системата е така реализирана, че при стартирал двигател, тогава да се борави с нея!
Иначе като идея може да се преправи ето това - линк1, линк2 или подобни, за управление на времево реле.
Лошо е при всички случаи, че трябва да се ползва постоянно захранване на схемата за да работи след натискане на бутона. Но евентуално тези схеми ще подават импулс докато не се натисне бутона втори път, затова се търси реле време което не се включва след изтичане на зададения интервал и подаден постоянен импулс за включване(има и такива).
Трябва да отпадне едно от горните условия за да се реализира проекта що-годе като осъществим.
Мале, дали се разбира какво написах!?

[Todor Atanasov]

Здравейте,
Идеята ще се приложи като се използва едно от тези релета:
1) https://steinberger.bg/product/20340/programiruem-taymer-s-7-rezhima-i-uart.html
2) https://hit-electronics.com/kit-rele-za-vreme-sglobeno-multifunkcionalno-6v-30v-22879

Програма(наий-общо казано):  Когато се задейства релето от бутон Pause/Tigger , то ще остане
включено за OP време, след което ще се изключи. При постъпване на сигнал от друг вход по време на OP,
времето се нулира и релето ще изключи.

[mironski]

Също така да има възможност релелто да се изключи от страна на водача по всяко време от бутона за подгрев.

Трябва да отпадне едно от горните условия за да се реализира проекта що-годе като осъществим.

При постъпване на сигнал от друг вход по време на OP, времето се нулира и релето ще изключи.

Предполагам – плюс (втори бутон)