Обща информация > Да поговорим.... за нещата
корекция на кормилното усилие
Thor:
Не зная как е реализирано при Оптима и Спортидж, но при Каренс няма никаква разлика между режимите (или поне не е нещо осезаемо).
Какви са тези "бъгове" с волана на Спортидж?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
rmk:
Еми 4та точка е бъгчето де - нуждата от постоянната корекция.
Митето:
Горкият Илия.
Чудно,какво правят останалите в сервиза?
Thor:
--- Цитат на: rmk в Юни 19, 2014, 08:36:30 pm ---Еми 4та точка е бъгчето де - нуждата от постоянната корекция.
--- Край на цитат ---
т.е. колата ''тегли'' в една посока при по-висока скорост? :-X Да не е нещо изкривено по геометрията или това го има при всички нови Спортиджи?
rmk:
Колата тръгва леко в едната посока, ти контрираш, тя тръгва в другата, пак контрираш и от начало. Не е чак да "тегли" слабичко е, но е дразнещо особенно ако преди това си карал кола с обикновенна хидравлика където усилването не е толкова голямо като това електрическото на спортиджа. Цялата работа е, че най-вероятно усилването е много силно и дори една лека корекция която правиш, много се усилва и веднага тръгва колата в другата посока. За да се оправи това трябва усилването да се намали, което са направили при колегата горе и това довежда до по-тежък волан, но пък е по-контролируема. Според мен всички спортиджи са така, но колегите или не го усещат (защото е слабо изразено и само на прав път и по-висока скорост) или не си признават (все тая...). Сега като ходя в КМБ ще ги питам да видим какво ще кажат.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия