корекция на кормилното усилие

[smirn0ff]

Днес доста се рових из форумите и американците пишат, че на Оптима след 2012г.може да се променя кормилното усилие от компютъра на колата. Като се закачи сервизната програма и можели да се настройват 3-те режима, които са изкарани вече и на бутон на волана - т.н. flex steering
Това го имало на Оптима и Соренто, явно го има и на Спортидж.

Някой по-запознат със сервизните програми виждал ли е подобно нещо?

[smirn0ff]

ето къде се намира настройката

[smirn0ff]

нека да добавим продължение на темата

кормилното усилие беше променено в КМБ - БЛАГОДАРЯ НА ИЛИЯ ЗА ТОВА!   
Фабрично колата беше с настройка за "Източна Европа", беше променена на настройка за "Западна Европа"

след 2 дни усилено шофиране по различни настилки само мога да кажа, че това е настройката за мен.
впечатленията са следните:
1. волана е видимо "по-тежък"
2. волана е видимо "по-стегнат"
3. обратната връзка от настилката и неравности е по-малка
4. при по-високи скорости няма нужда да се прави корекция посоката на движението постоянно
5. при движение по павета не "блъска" волана както преди

има си и някои недостатъци - примерно, ако шофирате в града и сте свикнали да въртите волана с една ръка - с тази настройка ще ви е доста по-трудно

[rmk]

4. при по-високи скорости няма нужда да се прави корекция посоката на движението постоянно

Я виж ти! И оптимата ли го има това бъгче
При мен на спортиджа много ясно се забелязва, обаче тук някой твърдеше, че се оправяло с реглаж на предницата (което мен силно ме съмнява).

[vladodikov]

Чудя се да ли е възможно да изчезнат въпросните проблеми с моя волан, ако се направи настройка като при smirnoff. Може да се окаже, че това е лечението на проблема. А дали ще се навият в КИА е друг въпрос ...тествах волана на един дизел, който беше доста стегнат, но и тежък...но не го карах...възможно е да е бил с корекция на кормилното усилие...

[Thor]

Не зная как е реализирано при Оптима и Спортидж,  но при Каренс няма никаква разлика между режимите (или поне не е нещо осезаемо).
Какви са тези "бъгове" с волана на Спортидж?

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

[rmk]

Еми 4та точка е бъгчето де - нуждата от постоянната корекция.

[Митето]

Горкият Илия.
Чудно,какво правят останалите в сервиза?

[Thor]

Еми 4та точка е бъгчето де - нуждата от постоянната корекция.

т.е. колата ''тегли'' в една посока при по-висока скорост? Да не е нещо изкривено по геометрията или това го има при всички нови Спортиджи?

[rmk]

Колата тръгва леко в едната посока, ти контрираш, тя тръгва в другата, пак контрираш и от начало. Не е чак да "тегли" слабичко е, но е дразнещо особенно ако преди това си карал кола с обикновенна хидравлика където усилването не е толкова голямо като това електрическото на спортиджа. Цялата работа е, че най-вероятно усилването е много силно и дори една лека корекция която правиш, много се усилва и веднага тръгва колата в другата посока. За да се оправи това трябва усилването да се намали, което са направили при колегата горе и това довежда до по-тежък волан, но пък е по-контролируема. Според мен всички спортиджи са така, но колегите или не го усещат (защото е слабо изразено и само на прав път и по-висока скорост) или не си признават (все тая...). Сега като ходя в КМБ ще ги питам да видим какво ще кажат.

[Shadow]

Аз съм с дизел и мога да кажа, че се усеща, но не чак толкова колкото на 1,6 спортидж. Просто съм карал 1,6 и това ми направи впечатление  .

[veno]

не е ли логично при по-висока скорост волана да се втърдява демек намяла усилването...
поне при нашите сийдове (първите) мисля е така

[smirn0ff]

гледам се разпалихте

така, това за корекцията го видях от USA форума на Оптима - там масово се оплакват от нужда постоянна корекция на посоката. това се получава само при по-високи скорости, защото EPS системата е настроена да отчита и най-малкия ъгъл промяна посоката на волана и коригира веднага посоката на движение. за това се получава това бягане ляво-дясно при високи скорости. в определени ситуации съм усещал в самия волан как ел.мотора леко ми сменя градуса на завоя ... много леко, но се усеща като тръгне колата в някоя посока. зимата повече сняг или на мокро се усеща най-много.
та, хората в САЩ даже са се хванали да водят дела с КИА за този проблем с Оптима, понеже там модела е много много разпространен.
Докато не се намира решение, разбира се не всички дилъри на КИА в САЩ знаят за него - промяна на корекцията, която дава EPS-a. Даже има случаи, в които хора пътуват по сума мили за да отидат до дилърство където знаят за какво иде реч.
Ето я темата: http://www.optimaforums.com/forum/6-optima-engine-technical-discussion/26993-steering-mode-discussion-dealer-change-only.html

Та, логиката казва, че щом на американските Оптими това го има, би трябвало да го има и на Европейските. Е, малко е променено менюто в GDS-a, но все пак го има и има полза от него.
Американците, които се оплакват, казват, че масово автомобилите им били настроени на Light настройка, което дава по-лесно въртене на волана и по-голяма корекция от EPS-a.
При промяна на Standard настройка - всички проблеми изчезват.

По темите в USA форума, някъде имаше дискусия, в която говореха за обратната връзка на пътя през кормилната уредба до волана. при Light настройката - отзвука във волана на неравности е по-голям, докато на Standard - По-малък.

[smirn0ff]

също така, някъде по темите във форума се бяха изказали, че подобна настройка има и на Спортидж 3 и на Соренто, които са без flex steer.

[rmk]

Ето тук съм писал становището на КМБ по повод регулиране на усилванено на волана на спортидж 3:
http://www.kia-bg.com/smf/index.php?topic=2152.msg33825#msg33825