Модели автомобили > Carnival
колеги и майстори имам огромна нужда от вашата помощ и познания
Plamen Lilov:
Ако не се занимаваш с ремонта лично,по-изгодно е да купиш цял двигател,но пак зависи от къде.Желая успех. bye
zazduvka:
В крайна сметка какво стана ?
wolf_882:
Закарах я при майстор, установи че проблема е в долната част на блока между блока и ризите - сега пак имам мужда от помощ, ще купувам необурудван двигател, кията е 2002 , в талона не пише нищо за мотора пише само че е 144 к.с. , Имам въпрос към знаещите върху кулера на моята кия на пласмасовата част пише 2.9 DOHC 16v TDI, по номера на рама в КИЯ ми каза че се води CRDI , а на повечето пише 2.9 CRDI 16v .На предишната Кия до 2001г го пише същото като на моята, може ли някой да разясни има ли разлика ако има каква е и какъв двигател трябва да търся :-) Благодаря предварително :-) Също така ако на предишната кия двигателя е същия и взема от такава то ще паснат ли тампони и скорости . Ако някой се е вкарвал в такова прикючение моля да сподели опит ще съм му много благодарен :-)
п.п. Как да разбера какъв е двигателя и с коя Кия е съвместим :-)
wolf_882:
Колеги , Кията я оправихме след като 3 пъти "пишман майстори" който много ги хлвалят отварят главата сменят всичко затварят я , и продължава да къса маркучите , след скромната сума от 3.500лв за части, и труд от ПИШМАН гайкаджии, който са си купили едно гедоре отвори ли си гараж и се научили да завиват и развиват болчета се пишат за майстори. Се хванахме с с едно приятелче, (така и така бях прежалил мотора, и си казах или ще го бъде или не ) Разглообихме го на съставните му части главата (закарах я на майстори-смениха гумички напаснаха клапани , шлайфаха, правиха и водна проба) и си я взех- тези глупости за рентгени който блещят повечето са пълни глупости, има рентген само на летището в София , който хваща в дълбочина не повече от един см и струва майка си и баща си, с главата добре, блока леко крив ( който ви каже че след 2/3 отваряния на глава блок не се шлайфа, му кажете да намери по висока зграда и да се метне от нея) - искам да спомена че повечето ги шлайфат с някакви камани без да вадят блока от коша което е , как да го кажа пишман история и нищо не става,алъж вериж взимат ви парите мислите че са ви свършили работа, е не са, взели са ви парите оставили са си ръцете, блока се вади разглообява се- трябва да остане гол , кара се в оторизиран сервиз който се занимава само с шлайфане (100/140лв-струва) но преди това проверявате на поне 15/20 места и търсите най добрите- да по добре дайте повече пари но го правете само веднъж, само и единствено по този начин се сшайва БЛОК, останалото са измислици, (спестявам мерене на компресия, замерване на биене на коляновия вал, проверка на износеноста на лагерите , каквото има нужда естествено се сменя) ЗАДЪЛЖИТЕЛНО условие е след като веднъж сте разцепили главата от блока при зглообяването да се сложат НОВИ болтове, защото между старите и новите има разлика 1.5 мм (което измерихме с колегата) което при стягане на главата с старите болтове, на дадените килограми,зададени по програма, с динамометричен ключ няма да могат да стегнат толкова добре че да уплътни главата, тъй като те вече малко или много са се разтегнали като пружина, и не могат да прихванат главата към блока с нужните 'килограми"
Така на какво се дълеже целия ПРОБЕМ от късането на маркучите......
На тялото на масления филтер, което е прикепено към двигателя - двигател KJ3 2002g 2.9 crdi 144ks , след като се свали , към него е прикрепен радиатор-от задната страна на тялото който е прихванат с 4 болта 13" , който влиза в блока и не се вижда,а това пусто радияторче камак и малко то охлажда маслото, (нз защо корейците така са го направили и вкопали в блока, но там между това тяло и радиятора има 2 О оръстена, който струват 0.24ст единия и след като се скапаят почват да пропускат масло в охладителната система (странно как нито един майстор не го беше видял това) от там маслото след като двигателя развие нужната температура маслото започва да разяжда маркучите и от налягането в един чуден момент почва да ги къса един по един) - моля преди да отваряте каквото и да било (ако колата къса маркучи вкарва масло в охладителната течност) ако имате наличие на гняс в разширителното казанче от масло проверете тези две пръстенчета,- а ако вечете имате гняс от масло и вода и при вас се окаже това, задължително след провмивка (поне 5/8 пъти) сменете абсолютно всички маркучи, и в крайна сметка от прегхвалени гайкаджии който взимат пари и нищо не правят, 2 О пръстена за 0.48 ст се равняват на стойността на колата от 3500лв :) но како се казва ако искаш нещо да стане свърши си го сам. да спомена и друго измислени ремаци за ангренажа на измислени фирми се продават по 100/160лв , КОНТИНЕТАЛ - контигейдж - най добрата доказала се фирма го продават на 80лв цена клиент при мен с отъпката дойде на 50лв , както и да е ако някой иска мога да ви кача цени на абслолютно всички части за да не ви "клатят " и да си знаете, кията е прекрасен автомобил стига всичко да се сменя на време както е описано в книжката, също така изкам да добавя че след като я направих ми изпяскаха 2 дюзи - инжектори тук психопатите изкат между 650 и 900лв за 1 брой нова втора употреба по 250лв брой поне а в ИБЕЙ са между 140 и 180 долара едната чисто нови с доставка на делфи поръчал съм ги чакам ги да дойдат, колеги ако има въпроси с каквото мога ще съм полезен че аман от мизерници bye колеги ако някой се интересува за цени на части питайте ще ви кажа кое колко съм плащал, да си знаете да не ви клатят че аман от пишман тарикати write
wolf_882:
изкам да добавя и това че РИЗИТЕ не са ПЛАВАЩИ-и че под тях НЯМА месингови О опръстени, както блещолевят повечето ГАЙКАДЖИЙ, който видиш ли ги избутвали на горе, както блещят повечето пишман ГАЙКАДЖИЙ, ризите са набити в блока на топла пресовка, ако риза ви е дала фира се разтъргва старата набива се нова и това удоволствие струва 100лв на цилиндър прави се само на едно място в София, друго което чух видях и разбрах, тези селяндури (селяндур- това е състояние на характера и не е свързано с местожителство, слелянин човек който живее на село и с това си изкарва прехраната- моля не бъркайте двете )
дето пишат ремонт на АВТОМАТИЧНИ скоростнии кутии в цяло БГ, най добрите майстори-единствените са в варна, повечето ви влизмат пари че уж са ги оправили, а каккво правят демонтират ви ги пращат ги по еконт в Варна , там пичовете ги оправят връщат ги качват ви ги на колата дерат ви солидно, и си мислите че те са ви я оправили е да ама не, от цяло БГ варненци (тази фирма е най добра) за каквито и да било автомати са най добри и всичко живо кара по куриерски фирми там да ги оправят и си преписват после заслугите казвам го че една ѝ5 ца бра проблеми с скоростите и разнищихме случея !!!!!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия