Данък на Cee`d

[aris]

Лило абе каде мой човек ще се расправяш със държавата ? Не си мисли че ще се получи нещо.Само нерви ще си хабиш.

[Митето]

оооо,повярвай ми.Има как,стига да знаеш към кого да се обърнеш

същата работа и с каското.Как мислиш ми излиза по 800лвс гражданската

[bongo]

и на мен след втората година толкова ми излиза по-точно 845.36

[proc]

Дайте ни насока и на нас. Откъде толко евтино?

[Митето]

и на мен след втората година толкова ми излиза по-точно 845.36

да де,ама моята е взета 2008 .04 месец

[proc]

и на мен след втората година толкова ми излиза по-точно 845.36

да де,ама моята е взета 2008 .04 месец

Е Лило моята също е 2008-04. 
Защо толко евтино? Толко ли се е обезценила?

[Митето]

мне бре,така сме без нарушения,без щети с малки деца ,над 30 години

[proc]

Ааа, ясно. Мерси. 

[dkman]

    Как мислите скъпи приятели, нормално ли е кола регистрирана в Пловдив да плаща пътен данък в София.
Преди малко получавам фактурата от лизингодателя. Разликата в цената м/у Пловдивския и Софийския ПД. идва към 100 кинта. Бясен съм !!!!

[Gavasoff]

Не е нормално, но не си само ти. Миналата седмица говорих с един приятел с Авенсис, кара я в Бургас, с бургаска регистрация, лизингодателят е софийска фирма и, въпреки че има офис в бургас, данъкът се изчислява на софийска база. 70-80 лв е ралзиката... 

[Mihailov]

Аз не знам защо трябва да има разлика изобщо ама айде ... по плътен асвалт ли наливат в нашите Софийски дупки ?!? Глупости.

[Боби]

Това е защото адресната регистрация на лизингодателя е в София. А защо тогава може да си регистрира колата, в който град си иска ми остава мистерия....

[Gavasoff]

Аз не знам защо трябва да има разлика изобщо ама айде ... по плътен асвалт ли наливат в нашите Софийски дупки ?!? Глупости.

Заради различната оценка на имотите в различните градове. София е най-скъпият град, Варна също и така нататък по реда си надолу. По принцип данъчната ставка е една и съща навсякъде, но ЗМДТ предвижда всеки общински съвет да си гласува съответен коефициент, по който да се умножава предвиденото в закона. Сещаш се, че в София той е най-висок...
Между другото въпросният пич с Авенсис-а в момента води дело именно срещу това, но не знам докъде е докарал нещата. 

ПП. Сега изрових това:

ЗМДТ ДВ от 13.12.2005г. в сила от 01.01.2006г.

Чл. 55. За леки автомобили размерът на данъка се определя съобразно мощността на двигателя, коригиран с коефициент в зависимост от годината на производство, както следва:
1. до 37 kW включително - по 0,34 лв. за 1 kW;

2. над 37 kW до 55 kW включително - по 0,40 лв. за 1 kW;

3. над 55 kW до 74 kW включително - по 0,54 лв. за 1 kW;

4. над 74 kW до 110 kW включително - по 1,10 за 1 kW;

5. над 110 kW - по 1,23 лв. за 1 kW.

В зависимост от годината на производство данъкът се умножава със следните коефициенти:

Над 14 години 1
Над 5 до 14 години включително 1,5
До 5 години включително 2,8


(2) За ремаркета на леки автомобили се заплаща следният данък:

1. товарно ремарке - 5 лв.;

2. къмпинг ремарке - 10 лв.;

(3) За мотопеди се заплаща данък 10 лв., а за мотоциклети, както следва:

1. до 125 куб.см включително - 12 лв.;

2. над 125 до 250 куб.см включително - 25 лв.;

3. над 250 до 350 куб.см включително - 35 лв.;

4. над 350 до 490 куб.см включително - 50 лв.;

5. над 490 до 750 куб.см включително - 75 лв.;

6. над 750 куб.см - 100 лв.;

(4) За триколка данъкът се определя от общото тегло:

1. до 400 кг включително - 4 лв.;

2. над 400 кг - 6 лв.;

(5) За автобуси данъкът се определя в зависимост от броя на местата за сядане:

1. до 22 места, вкл. мястото на водача - 50 лв.;

2. над 22 места, вкл. мястото на водача - 100 лв.;

(6) (Доп. - ДВ, бр. 106 от 2004 г., в сила от 01.01.2005 г.) За товарен автомобил до 12 т технически допустима максимална маса се заплаща данък по 10 лв. за всеки започнат тон товароносимост.


И нещо също много важно


Чл. 59. (1) За превозните средства с мощност на двигателя до 74 kW вкл., снабдени с действащи катализаторни устройства, данъкът се заплаща с 50 на сто намаление.
(2) За автобусите, товарните автомобили, влекачите за ремарке и седловите влекачи, снабдени с "екодвигатели", съответстващи на стандартите "Евро 1", "Евро 2" и "Евро 3", данъкът по чл. 55, ал. 5, 6, 9 и 15 се заплаща с 50 на сто намаление.

Освен колата имам и мотор 1000сс, за който би трябвало да плащам данък 100 лв. Е да, ама плащам 125, защото предвиденото в закона се умножава по 1.25 за София. Оттам идват разликите и с колите...

[mitkopitko]

Друг е въпроса че съответния данък МПС няма почти нищо, или поне много малко общо с ремонт и поддръжка на пътища. По голямата част от тях, включително и в градовете, са част от републиканската пътна мрежа като ремонта и поддръжка се поемат не от общинския, а от републиканския бюджет. Парите от общинският данък МПС би трябвало да отиват за инфраструктура (тротоари, канафки, градинки и т.н.)  и опазване на околната среда. По тази логика основният фактор за изчисляване на общински данък МПС трябва да са вредните емисии на съответното МПС. Дано и нашата държава да узрее за това по някое време и да обърне данъчната си политика с краката нагоре, и да спре да взима пари само от хората които имат...и то не чак толкова много. Отделна тема е кой ще затегне контрола по техническите прегледи, на които задължително мерят изгорелите газове.   

[Gavasoff]

...По тази логика основният фактор за изчисляване на общински данък МПС трябва да са вредните емисии на съответното МПС. Дано и нашата държава да узрее за това по някое време и да обърне данъчната си политика с краката нагоре, и да спре да взима пари само от хората които имат...и то не чак толкова много. Отделна тема е кой ще затегне контрола по техническите прегледи, на които задължително мерят изгорелите газове.   

Абсолютно си прав. И затова хората в Германия плащат данък именно на база на това, което ти изхвърля колата в атмосферата. Тук, на практика, колкото е по-стара, толкова повече цапа и съответно... плащаш по-малко.

Ами каква е логиката мотоциклетите да плащат толкова много? Всички сме ходили в Гърция и знаем, че трафикът там се върти около моторите. Защо? Ами защото цапат по-малко, не задръстват движението, могат да паркират почти навсякъде, общо взето те са идеалното превозно средство из града. Тук какво стана: Преди няколко години вдигнаха данъците зверски, след няколко митинги и протести ги свалиха до днешните нива, които пак са много високи (за МПС, което се кара 6-7 месеца в годината), забраниха за движение на всякакви двуколесни основни булеварди като Цариградско шосе, а в някои градове (Русе, ако не се лъжа), дори затвориха централната част на града за мотори. Тоест, общините и държавата не се опитват да намерят разумен начин за справяне с трафика, а вместо това налагат забрани и високи данъци и потриват доволно ръце.
Малко се отплеснах от темата с данъка на Киа Сийд, но мисля че все пак има връзка, доколкото цялата данъчна политика относно МПС е сбъркана. Поощрява се да имаш стара Жигула или Трабант, а не нова Киа. Данъкът на стар Икарус е три пъти по-нисък от този на нов Pro Ceed. "Жизненоважната" човешка потребност да притежаваш яхта струва около 30-40 лв, а "глезотията" да караш Киа - 10 пъти повече.
Тия дни научих и нещо хубаво: Българин, живеещ в чужбина е успял да осъди държавата за начисляването на акциз върху автомобили, внос от ЕС. Затова правителството тихомълком е отменило тази точка в закона и от догодина (2010) въпросният акциз за над 163 коня ще отпадне както за нови, така и за стари автомобили. Е, разбира се, тази промяна ще облажи притежателите на луксозни джипове и лимузини, както и самите депутати, а не нас - притежателите на нормални коли, но все пак е някаква стъпка в правилната посока...