DPF регенерация

[gore]

Цял ден пробвах профилите на car Scanner Pro за моята Кia Carens.
Най-детайлна информация относно DPF реген имам с профил за Hyundai  i40 1.7 crdi, но пък ми показва странно съмнителни стойности:

Soot level: 42 g.
Distance since last DPF regeneration: 6921 km.

С профил за Kia Venga 1.6 CRDi показанието е Soot level: 0
При профилите за Кia Carens въобще не виждам "Soot level" и "Distance since last DPF regeneration" показатели.

[vasko_5]

ВСИЧКО ЗА Car Scanner ELM OBD2
В https://4pda.to/forum

https://4pda.to/forum/index.php?act=search&query=carScanner&username=&forums%5B%5D=all&subforums=1&source=all&sort=rel&result=posts

Torque Pro
https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=193433

[rmk]

...
Soot level: 42 g.
Distance since last DPF regeneration: 6921 km.
...

Да, наистина е съмнително.
Пробва ли със Sportage 3 1.7 CRDI ?

[gore]

ВСИЧКО ЗА Car Scanner ELM OBD2
В https://4pda.to/forum

https://4pda.to/forum/index.php?act=search&query=carScanner&username=&forums%5B%5D=all&subforums=1&source=all&sort=rel&result=posts

Torque Pro
https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=193433

Благодаря за информацията.
Ще се разровя.

Да, наистина е съмнително.
Пробва ли със Sportage 3 1.7 CRDI ?

Пробвах и със Sportage III SL 1.7 CRDi (2010-2016) профил.
Резултата е точно същия като при ползване на този за Hyundai i40 1.7 CRDi TCI-U2 (2012-2015).
Тези два профила извеждат най-много информация.

Съпорта от Car Scanner, някой си Станислав, ми отговори за Carens RP (2013-2019) 1.7 CRDI да ползвам профила за Carens/Rondo 3 RP (2015-2021) 1.7 CRDI TCI-U2, след като им писах, че имам проблем дори със същия профил.

Май напразно карах днес около 200 км. по магистрала, накичен като елха с разни даш бордове.
Ето данните (след - преди):



 

[Бат Герги]

Кви са тия стойности на грамовете в dpf максимума на който трябва да направи регенерация е около 15 грама. Всичко  над 20 е запушен dpf . Явно нещо не отчита реално.  И регенерация преди 7000 километра ако това е вярно значи нищо не прави . Деференциално налягане   в dpf  всичко над 100hpal  при 3000 оборота пак е запушен dpf ,  на празен ход трябва да показва 0. Температура на dpf трябва да е 550-600 градуса че да е регенерация

[gore]

Кви са тия стойности на грамовете в dpf максимума на който трябва да направи регенерация е около 15 грама. Всичко  над 20 е запушен dpf . Явно нещо не отчита реално.  И регенерация преди 7000 километра ако това е вярно значи нищо не прави . Деференциално налягане   в dpf  всичко над 100hpal  при 3000 оборота пак е запушен dpf ,  на празен ход трябва да показва 0. Температура на dpf трябва да е 550-600 градуса че да е регенерация

Или не отчита правилно, или незабелязано е минала колата в еуро 8.

[rmk]

Имам подозрение, че програмата въобще не интерпретира данните правилно. Правена е от руснаци, а там карат по-големите двигатели. 1.7 не е много популярен в Азия.

[Бат Герги]

Кви са тия стойности на грамовете в dpf максимума на който трябва да направи регенерация е около 15 грама. Всичко  над 20 е запушен dpf . Явно нещо не отчита реално.  И регенерация преди 7000 километра ако това е вярно значи нищо не прави . Деференциално налягане   в dpf  всичко над 100hpal  при 3000 оборота пак е запушен dpf ,  на празен ход трябва да показва 0. Температура на dpf трябва да е 550-600 градуса че да е регенерация

Или не отчита правилно, или незабелязано е минала колата в еуро 8.
[/quote
Най вероятно пробваи и с други  tucson 1.7  sportage 4 1.7. Ако не си вземай една mycar и thingcar има и и в техномаркет и си гледай пак през телефона или от Ali по евтино ще ти излезе . Тия елм са леко ташак не че тия дето ти предлагам не са ам за толкова пари толкова

[vasko_5]

Моите наблюдения при работа на място на минимални обороти.

[Бат Герги]

Твоите също нещо немога да ги разбера  на едното пише 0 mbar по надолу същото 2000 кpal  за деференциално налягане кое трябва да е вярното. ще се опитам да ви направя и от моята някоя снимка при презвн ход и при 3500 оборота. Другото се вижда в менюто за принудителна регенерация мисля че го нямаше в раздела на двигателя. С едно уточнение не е elm , но имам и elm  ако трябва ще запиша и него

[gore]

Най вероятно пробваи и с други  tucson 1.7  sportage 4 1.7. Ако не си вземай една mycar и thingcar има и и в техномаркет и си гледай пак през телефона или от Ali по евтино ще ти излезе . Тия елм са леко ташак не че тия дето ти предлагам не са ам за толкова пари толкова

С профила за Tucson 1.7 показва същите данни като при i40 1.7 CRDi.
Със Sportage 4 1.7, като при Carens 1.7 - демек нищо.
Това ли е скенера, който ми предлагаш:

Линк

Утре ще ми пратят друг bluetooth донгъл за тест - Veepeak OBDCheck BLE

[Бат Герги]

 Да може и тоя и други подобни на launch. Там вече ще си видиш нормално системите. Мойте диагностики са други launch crp919e bt и снимките са от Autel Mk808BT pro

[Бат Герги]

Най вероятно пробваи и с други  tucson 1.7  sportage 4 1.7. Ако не си вземай една mycar и thingcar има и и в техномаркет и си гледай пак през телефона или от Ali по евтино ще ти излезе . Тия елм са леко ташак не че тия дето ти предлагам не са ам за толкова пари толкова

С профила за Tucson 1.7 показва същите данни като при i40 1.7 CRDi.
Със Sportage 4 1.7, като при Carens 1.7 - демек нищо.
Това ли е скенера, който ми предлагаш:

Линк

Утре ще ми пратят друг bluetooth донгъл за тест - Veepeak OBDCheck BLE
[/quot

 С едно уточнение мисля че  с  всички диагностики  не се виждат на живи данни постоянно стойностите за грамовете( ако трябва ще проверя че не съм много сигурен) виждат се само в  раздела на принудителна регенерация там са и километрите и кога е правила за последно, всичко друго се вижда в раздела на двигателя  налягане вdpf,  напрежение на сензора, температура. . Само в тия програми с елм ги показва  по време на шофиране.

[gore]

Лично на мен приоритет засега ми е да знам кога има активна ДПФ регенерация, та затова се ориентирах към бюджетни скенерчета, но няма лошо да се инвестира в някакво по-читаво устройство.
При старички автомобили, като моя, анвестицията бързо се избива.

[Бат Герги]

Въобще не ми е ясно защо го следите това нещо. Колата или прави или не прави. Или прави на повече километри когато е добре dpf или прави на малко километри около 50-100 и тогава идва момента с нафтата в маслото. Ако пък въобще не прави може да е от подгревни свещи или температурно датчици. И след време ще запише грешка ниска ефективност на dpf но вече ще е запушен. Никой  не следи дали в движение влиза в регенерация това сами  вие си ги следите 😀. Необходимо е просто от време на време да провериш имало ли е регенерация и на колко километра иначе гледаш едни напрежения и едни налягания от сензори 😀. Аз лично не виж  смисъл от това нещо да следиш постоянно дали ще има регенерация. Аз например влизам и гледам на 500 или 1000 километра интервал имало ли е регенерация и това е