КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Sportage => Темата е започната от: Oxus в Май 23, 2011, 12:42:03 pm
-
Здравейте, имам проблем с Киа Спортейдж 97г. С мобилайзер е и преди да даде на контакт се натиска и гасне чекинга, и тогава пали, а сега не гасне чекинга, само върти, а не пали :o
Благодаря предварително :o
-
Като натиснеш копчето на имобилайзера,трябва да се чува цъкане на реле.Цъка ли?
-
Не, не се чува.
-
Има реле,което управлява ИММО-то.Може да е изгоряло,лош контакт,нещо такова.Трябва да цъка като натиснеш копчето.Търси проблема някъде там.
-
Благодаря за помощта
-
Моя проблем е същия с Кларуса...
Фабричния имобилайзер за съжаление не може да се махне по лесния начин,а само да се прекъсне по компютърен път(поне това е заключението на компетентни хора)
Та за премахване на фабричен имобилайзер ми обявиха 160лв в Колос МС(при условие че компютъра ми е БОШ-ако не е,нямали дата кабел и не могат да ми помогнат)На друго място ми дадоха гаранция че могат да го сторят срещу 240лв
За момента просто когато откаже да запали - не я мъча и да пробва...Оставям я за около 30 -40мин релето охлажда(явно прегрява преди това) и си цъка нормално... :o ???
-
Добре дошъл първо в клуба с един от рядко срещаните модели.
Интересно ми е за твоя проблем колко ли ще е офертата от сервиза в Пазарджик да ти я оправят?! Препоръчвам ти да проведеш един разговор и после да споделиш.
-
Благодаря колега.Добре заварил!
Ще проведа разговора и ще споделя резултат веднага.
Днес се консултирах и с ключари които по компютърен път премахват или активират отново ако е наложително централно,имобилайзери,фабрични аларми и какво ли още не...
Отговора им бе като на колегите от Колос МС:
-Ако системата ти е Бош - ще опоравим проблема ако не е иди в Киа Сервиз но там ще те одерат...
Та това е.Ще пиша до няколко дни резултат от Пазарджик ;)
-
Здравейте колеги и аз имам проблем с паленето!
Колата ми беше загаснала и подадохме ток от друга кола и на следващия път не искаше да пали. Само да кажа, че и преди време съм подавал ток от друга гола ток, но съм нямал проблеми. Преди да стане това имаше странност в поведението на колата. Сигнализацията за забравени пуснати фарове ту работеше, ту не. Часовника ми от време на време не гаснеше , след загасне на двигателя, а преди гаснеше и др. ...
Кия Кларус 1997 г. , 2.0 , 133 к
-
Здравейте колеги и аз имам проблем с паленето!
Колата ми беше загаснала и подадохме ток от друга кола и на следващия път не искаше да пали. Само да кажа, че и преди време съм подавал ток от друга гола ток, но съм нямал проблеми. Преди да стане това имаше странност в поведението на колата. Сигнализацията за забравени пуснати фарове ту работеше, ту не. Часовника ми от време на време не гаснеше , след загасне на двигателя, а преди гаснеше и др. ...
Кия Кларус 1997 г. , 2.0 , 133 к
Намирисва ми на компютър, пълен с грешки. Отивай да ти го преинсталират.
-
Здравейте,
Прочетох тука за проблем с паленето, при което релето на имобилайзера не цъка. Имам същият проблем,но при мен няма бутон за изключване на имобилайзера, а при подаване на контакт, се чува цъкане двукратно, след което двигателят върти, а не иска да запали. Лампата на чекинга свети непрекъснато. Автомобила е KIA SPORTAGE 2000г 2000 TDI. Предварително благодаря!
-
Здравейте,
Прочетох тука за проблем с паленето, при което релето на имобилайзера не цъка. Имам същият проблем,но при мен няма бутон за изключване на имобилайзера, а при подаване на контакт, се чува цъкане двукратно, след което двигателят върти, а не иска да запали. Лампата на чекинга свети непрекъснато. Автомобила е KIA SPORTAGE 2000г 2000 TDI. Предварително благодаря!
От къде си колега?
-
В тая връзка за трудно палене да попитам и аз как става при вас паленето . Колата ми е 2000 година двигателя е турбодизел 2000 кубика . Когато е студена пали много бързо на третото превъртане на коляновия вал . Обаче когато е загряла и река пак за запаля вече трябва минимум 6 завъртания на коляновия вал . Та питането ми е при вас колеги които карате коли с такъв двигател при колко оборота на коляновия вал пали колата . В спомените ми е че съм виждал Мазда 623 с такъв двигател да пали на второто завъртване на коляновия вал. Възможно е при мен да имам проблем с някоя дюза или нещо друго . :(
-
Кадърна диагностика с подходяща апаратура и всичко ще се изясни, тогава ще се решава какво трябва да се направи за подобряване на паленето при топъл двигател!