Ако на волана имате бутони със зелена и червена слушалка, радиото поддържа Bluetooth за разговори:Активирайте Bluetooth на телефона си и го направете видим за нови устройства.Натиснете бутона SETUP на радиото (намира се вдясно от екрана).Завъртете голямото дясно копче (TUNE), докато на екрана се изпише PHONE, и го натиснете навътре, за да потвърдите.Изберете PAIR (или PAIR PHONE) чрез натискане на копчето.На екрана ще се появи името на системата (KIA MOTORS) и ПИН код (обикновено 0000).Намерете колата в списъка на телефона си, изберете я и въведете кода.

За подаряване срещу взимане от адрес в София на наскоро свалени ОРИГИНАЛНИ части:

Части За КИА ЧЕРАТО  LD, 102 к.с.  1,5 CRDI,  2006 г. Малко карана.
1. Задни спирачни дискове - 2 бр., 4 отвора, междуболтово разстояние 114,3  Дебелина на диска 9,5 мм.
2. Предни спирачни, вентилирани дискове - 2 бр.,  4 отвора, междуболтово разстояние 114,3  Ръбче от около 1 мм.
3. Задни маслени амортисьори - 2 бр. напълно функционално годни, без течове.

Искам да ги дам на колега, който реално би ги ползвал! Не са скрап!
Пре реален интерес, възможно е снимане и изпращане на фотоси.

Сега пробвах пред вкъщи.Запалих колата без пуснат климатик,перката с виското си върти,но аз се прибрах преди малко , колата все още не е изтинала.Накарах жена ми да пусне климатика и електрическата перка се включи на момента.Възможно ли е от време на време някоя от двете да не тръгва,но аз няма как да видя и да разбера по време на движение.

Здравейте,
 от скоро съм собственик на соренто 2.5crdi 2003 140к.с. Взех го с вериги в много лошо състояние и съответно нямаше почти никаква сила и веригите шляпаха на скъсване. След закупуването му направих пълно обслужване, масла, филтри, вериги(комплект с зъбни колела за разпред. валове), антифризи. Мощност обаче не се появи. Оказа се че катализатора все още си е на мястото и е напълно запушен. Премахнах го и имаше минимално подобрение, но джипа в ниски обороти до към 2200 сила до толкова че на 3та на леко изкачване ми се е налагало на 1600об. да връщам 2ра. Сложих бууст метър и установих че под 2000 оборота турбото не може да направи повече от 0.4бара налягане. След като премине 2000 успяваше да вдигне налягане но пълен бууст 0.9 идваше чак след 3000. Направих му чип за да го съживя малко и започна да върви и в ниски обороти като успява да направи 0.6 на около 1700 оборота и има достатъчно сила да се движи по пътя и при нормално каране и въпреки това пак достига пълен бууст след 2300об. Добавих и бууст контролер за да вдигна налягането до 1.2 но него достига чак след 3500об. Имам и друг проблем, при подаване на малко газ и равномерно каране двигателя чука като на много аванс. Чукането го имаше и преди и след софтуера като софтуерно не му е подаван повече аванс. По тази причина пратих дюзите на рециклаж в Карлово тей като от там имам много познати които са доволни. Човека там каза че дюзите са много зле и смени абсолютно всичко в тях като само телата останаха оригинални. След тази интервенция обаче се появи нов проблем. Освен че чукането си остана, двигателя започна да прекъсва при първо палене и да пуши бяло 10-15 секунди след запалване. В този момент и при задържане на равана газ до 2000 оборота на място двигателя прекъсва още повече. При потегляне и в движение проблема го няма и след минаване на 100-200 метра и спиране при подаване на равна газ вече не прекъсва. В допълнение съм сменил кошница в резервоара, горивен филтър, затапен е ЕГР, махнат е вакуума на клапата за меко гасене. Свещите са тествани само с кабел за товар, не съм ги вадил но и 4те имат товар при подаване на директен + което ме навежда на мисълта че са здрави.

Да обобщя след всичко изписано:
Проблем 1: Турбината прави фул бууст след 2300оборота, това нормално ли е при тези мотори?
Проблем 2: Мотора чука като на аванс и при първо палене прекъсва и пуши бяло. При по-студено време проблема е по ясно изразен и по-продължително време го има.

На диагностика грешки в моторния няма.

Здравейте, имам проблем с моята киа соренто-2004г., 2500 куб.м , 140 коня. Загрява когато пусна климатика , обикновенно при балкански пътища,когато има наклон и се получава по голямо натоварване на двигателя. Ако не е пуснат климатика , няма проблем. Ако някой е имал същия проблем, моля да сподели.