Зареден ток

[Ники62]

Здравейте, ще споделя нещо, което може да е полезно на някой ,който се сблъска със зареждането на акумулатора. Става въпрос за Киа спортидж 3 GDI 135 к.с. един ден не можах да запаля ,акумулатора нямаше ток. Сложих зарядното, на другия ден продължаваше да се зарежда след 24 часа, значи си беше заминал. Купих веднага нов, но като го замериха, се оказа че алтернатора не зарежда. .Свалихме алтернатора, всичко си изглеждаше наред, и се спряхме на релето. Купих ново, монтирахме го на мястото на старото, и същата работа , пак не зарежда. Тогава свалих минусовата клема от акумулатора, преброих до 10 и пак си я сложих на място. Запалих и започна да зарежда. Върнах си старото реле и всичко е ок.сега имам резервно реле.
Така че ако на някой спре да му зарежда, първо пробвайте с разкачване на акумулатора.

[Бат Герги]

Здравейте, ще споделя нещо, което може да е полезно на някой ,който се сблъска със зареждането на акумулатора. Става въпрос за Киа спортидж 3 GDI 135 к.с. един ден не можах да запаля ,акумулатора нямаше ток. Сложих зарядното, на другия ден продължаваше да се зарежда след 24 часа, значи си беше заминал. Купих веднага нов, но като го замериха, се оказа че алтернатора не зарежда. .Свалихме алтернатора, всичко си изглеждаше наред, и се спряхме на релето. Купих ново, монтирахме го на мястото на старото, и същата работа , пак не зарежда. Тогава свалих минусовата клема от акумулатора, преброих до 10 и пак си я сложих на място. Запалих и започна да зарежда. Върнах си старото реле и всичко е ок.сега имам резервно реле.
Така че ако на някой спре да му зарежда, първо пробвайте с разкачване на акумулатора.

  Колега има доста хора които като не знаят какво се случва с заряда на батерията  и почват да сменят като теб разни части  В новите автомобили  на минусовата клема има датчик за батерията който следи тока затова прави така, когато батерията е заредена на над80 % датчикът спира възбуждащата намотка на алтернатора  по  lin шината  Ecuто на автомобила  управлява алтернатора и е направено  така за да не се товари алтернатора когато не е нужно за уж намаляване на разхода на гориво а колко е добре за батерията е друг въпрос. Отделно когато си свалял минусовата клема и си  зареждал акумулатора или си го сменял с нов трябва да оставиш колата минимум 4 часа  за да  се инициализира тоя сензор за батерията (това нещо се вижда на диагностика когато не е инициализиран показва 250% заряд) иначе не отчита правилно заряда на батерията и може да не зарежда правилно. Цялата процедура е следната :1 слагаш акумулатора 2,  влизаш в колата даваш на контакт ,3 изключваш от контакт излизаш  и заключваш колата и я оставяш 4 часа без да я пипаш. Ако искаш постоянно да зарежда акумулатора или карай на включени фарове или включена вентилация  иначе ако караш на дневни светлини няма да започне на зарежда веднага само при включване на по голям консуматор като фарове климатик.. Другият вариант е да изключиш от буксата тоя датчик и винаги със стартирането на двигателя ще почва да зарежда но  в компа може да се запише някоя грешка но не се показва на таблото.. Ето ти подобни видеа https://youtu.be/gPDz6imyr9Q?si=ZjmMgmFJuK6Sm0_F , https://youtu.be/xmZrbxbiE3Y?si=3CoAByFcxkux2UhV и тема от корейският форум https://m.blog.naver.com/ys0406ys/222148938921

[Ники62]

Благодаря бат Георги. Само ще поясня, че на минусовата клема на моята кола няма датчик, просто си е обикновена клема. Знаеш, че управлението на заряда става от компютъра на колата, и аз по този начин съм му направил ресет.

[Бат Герги]

 Да и аз благодаря за уточнениеро.,сега погледнах найстина на някой от годините го няма датчика но пак управлението на алтернатора е от компа.  Но все пак да знаят останалите който пък го имат защо не зарежда постоянно

[Ники62]

Хубаво е да си помагаме, кой с каквото може