КИА Клуб България- фен форум на КИА
Модели автомобили => Sportage => Темата е започната от: valioo90 в Декември 13, 2023, 11:40:20 pm
-
Колеги здравейте,
гореспоменатите светлини за задна, камера и парктроник не работят.
Когато подам + на лампата за задна, сработва камерата и се визуализира на екрана на медията.
Много е вероятно датчикът за задна скорот да не работи, но къде се намира той на автоматичните кутии??
Колата е Sportage 2011 2.0 бензин 160 коня.
Поздрави!
-
Колеги здравейте,
гореспоменатите светлини за задна, камера и парктроник не работят.
Когато подам + на лампата за задна, сработва камерата и се визуализира на екрана на медията.
Много е вероятно датчикът за задна скорот да не работи, но къде се намира той на автоматичните кутии??
Колата е Sportage 2011 2.0 бензин 160 коня.
Поздрави!
Колега малко уточнение колата второ поколение или първо , колата с фабрична камера и мултимедия ли е?Отделно при включване на задна на таблото показва ли дали си превключил на R . За начало може да провериш предпазителите и при мотора и в купето или да видиш на диагностика дали няма някоя записана грешка. Иначе светлината за задна се управлява от датчика за превключване който се намира върху трансмисията(така нареченият инхибитор, и от там отива в кутията с предпазители в купето и на букса I/P D трябва да дойде + на крачета 41 за навигацията и за лампите краче 27 . Това е схемата на задните светлини ако си с фабрична мултимедия ако нямаш фабрична мултимедия само пин27 отива към лампите ,ако подкараш + за задната светлина който трябва да дойде от някаква интегрална схема незнам какъв елемент е точно ( ips10 ) но това се управлява от друг контролер в платката с бушоните и би трябвало да тръгне и камерата и парктроника защото имат общо с + на лампите. Камерата ти се управлява от самата мултимедия . Парк троника то се управлява от bcm ( комфортният модул) но и той има общо с задните светлини. Ако проблема не е предпазител и датчика си отчита превключванията P,N,R,D търси проблема в платката с предпазителите в купето. Пожелавам ти успех с намирането на проблема.https://www.ksportagegl.com/relay_box_passenger_compartment_description_and_operation-1511.html (https://www.ksportagegl.com/relay_box_passenger_compartment_description_and_operation-1511.html)
-
Благодаря за подробният отговор :)
Медията, камерата и парктроника са фабрични.
Предпазителите при моторният отсек и в купето са здрави.
Замерих какво се случва с пинаута на инхибиторът и на всяка позиция на скоростният лост се появява +12в и след като се превключи на друга позиция остава маса. На първо време приемам, че е здрав.
Това което ми прави впечатление е, че никъде не отчита на коя позиция е скоростният лост. Индикаторите PRND до скоростният лост трябва да светват по-силно спрямо позицията на лоста, а това не се случва.
Предполагам автомобилът е 2ра генерация, пускам 1 снимка на интериорът.
-
Да това е второ поколение. Ето какво трябва да има на буксата на инхибитора Според мен провери първо шината за комуникация C Can b can може да има проблем с комуникацията между модулите. Това може да го покаже и като грешка през диагностика ако се пусне.. Можеш да се ориентираш дали има проблем като измериш на буксата obd2 между low и high дали е около 60ома, ако изключиш компа трябва да покаже 120 ома ,ето ти едно клипче да се ориентираш какво трябва да измериш https://youtu.be/bvyHx-C2Xfs?si=kJxIDEHU3Kq9Ki4L , https://youtu.be/JUqAcMzmD58?si=7spelysR4_UQy5vS но най добре се вижда на осцилоскоп дали има проблем със сигнала за high е между 2.5v до 3.5V а за low 1.5v до 2.5v. ако го мериш с мултицет ти дава осреднена стойност за high 2.6v за low 2,3v спрямо маса това на контакт. Може да провериш двете шини high и low дали някоя не е към маса на омметър на изключен контакт..Може да измериш спрямо маса какво идва на букса I/P Е на бушоните в купето на пин 53 и 52 , също и какво има на пинове 77 и 78 голямата букса на компа пак на контакт , Ето още няколко клипчета за измерване https://youtu.be/myPt6WT4Rtw?si=9fQh_c8CkegWPKJp, https://youtu.be/JPE42HSJxAk?si=yvdX56Km41YaTEuq но може първо да видиш на диагностика дали показва нещо да се ориентираш към някой модул или платка с бушоните в купето. Напиши какво си измерил и какво си открил.
-
Да ви кажа - това е 3то поколение спортидж.
А проблемът е най-вероятно тук:
https://www.korparts.bg/kia/sportage/2-0-crdi-dizel-d4ha-2010-2015-/silovo-predavane/skorostna-kutija-1/datchik-polozhenie-skorosten-lost-6a-t-var-1-32-356.html (https://www.korparts.bg/kia/sportage/2-0-crdi-dizel-d4ha-2010-2015-/silovo-predavane/skorostna-kutija-1/datchik-polozhenie-skorosten-lost-6a-t-var-1-32-356.html)
-
Да ви кажа - това е 3то поколение спортидж.
А проблемът е най-вероятно тук:
https://www.korparts.bg/kia/sportage/2-0-crdi-dizel-d4ha-2010-2015-/silovo-predavane/skorostna-kutija-1/datchik-polozhenie-skorosten-lost-6a-t-var-1-32-356.html (https://www.korparts.bg/kia/sportage/2-0-crdi-dizel-d4ha-2010-2015-/silovo-predavane/skorostna-kutija-1/datchik-polozhenie-skorosten-lost-6a-t-var-1-32-356.html)
Моя грешка не е 2 ро а 3 то , колата му е SL модела на повечето има аудио, парктроник и същата година SLE с фабрична навигация, камера и парктроник .затова му качвам и размишлявам по схемите за SLE. Просто не съм сметнал това наи ранното поколение до 2004-5 дето вече е за скрап :) за което се извинявам . Затова му качих и буксата на датчика и напреженията които са за сигналите от инхибитора защото ми изглежда, че има представа какво прави ok а не да сменя части на разбъркано. Иначе да по всички форуми пишат за проблем с инхибитора ама това се отнася за по старите модели защото там схемата е направо към лампите и няма can шина, а за неговият модел би трябвало и на диагностика да се появи някоя грешка. Ето това е за 2 поколение няма нищо общо с 3 то.
-
Така колеги..след измерване констатирах следните стойности:
На OBD буксата CAN Hi към маса 2.8v , CAN Lo към маса - 2.2v - тук всичко изглежда наред
На бушониерата букса I/P E
Pin 53 към маса - около 0v
Pin 52 към маса - около 5v
Стойностите са еднакби при включен/изключен контакт.
И не знам дали е редно да бъде така...
На голямата букса на компютъра Pin 77 и 78 са съответно 2.8v на Hi и 2.2v на Lo - и тук всичко е нормално, проверил съм и с CAN детектор, разпознава си ги.
На диагностика имаше записана грешка в модул SJB (Smart Junction Block) което се явява мисля вътрешнта бушониера, грешка B1603 CAN Bus Off
След изтриване грешката не се е връщала повече.
Също от апарата за диагностика мога да активирам задните светлини и съответно камерата тръгва с тях, но не и парктроника.
С чисто нов инхибитор ОЕ съм пробвал, но без резултат.
Това което си предполагам, е че сигнала между инхибитора и бушониерата се губи някъде, или има проблем в самата бушониера.
Ще съм благодарен за мнения и съвети по въпроса.
-
Супер, си се справил до тук за което поздравления .Щом си пуснал активен тест значи всичко е добре с окабеляване ,бушониерата в купето sjb и sjb си работи нормално ,навигацията и задните лампи. Щом имаш диагностика погледни на живи данни в раздел на двигателя отчита ли там на каква скорост си. Ако отчита е добре окабеляване комп инхибитор и всичко си работи в C-CaN шината . На букса ip / E На 52- 53 там е B-can шината нали си мерил на буксата която е отзад на бушониерата , пробвай да измериш с изключена букса от бушониерата пак ли са същите напрежения 0и 5v , или изключи акумулатора и измери двата Пина 52-53 какво дават към маса на омерър да не би някоя от линиите да е на късо поне така си мисля аз.. Аз бих започнал с разкачане на двата крайни модула (bcm и бушониерата) и да видиш дали на i/p E 52-53 пин ще се промени нещо в напреженията. При теб са две шините за комуникация едната е основната С - Саn която свързва компа със всички основни модули за двигателя , а B -CaN свързва модулите в купето( комфортен модул- BCM , модул смарт ключ , бошуниера, табло) двете шини са разделени от таблото за да няма проблем с комуникацията на компютъра с двигателя ако се збагяса нещо по вътрешната инсталация при теб най вероятно проблема е в купето . На букса B conector на 7-18 пин е В -Can шината за BCM модула. Така че можеш да разкачаш само тая букса от комфортният модул и да се мери пак на I/P E. Другата букса е на таблото на A connector на пин 34-35 е B-Can шината. Надявам се че не те отчаях с това ,че трябва да се разглабя и разкача един по един навързаните модули и да се мери В-Can. BCM мисля че се намира някъде в централната конзола като се извади навигацията може би е зад нея или около нея.
-
Много благодаря за схемите и подробните наставления :)
Ще направя допълнителните измервания и ще пиша. Вероятно сега е момента да кажа, че преди около година инструмент клъстъра е сменян, поради дефект в оригиналния. По същото време се появи и проблемът, който разнищваме сега.
-
Много благодаря за схемите и подробните наставления :)
Ще направя допълнителните измервания и ще пиша. Вероятно сега е момента да кажа, че преди около година инструмент клъстъра е сменян, поради дефект в оригиналния. По същото време се появи и проблемът, който разнищваме сега.
И защо не ги казваш тия неща в началото а почнахме да разнищваме едно по едно че чак до тоя момент :o скъсах се да гледам схеми и да качвам :( . Ето затова е хубаво като почвате да питате за някакъв проблем да давате пълна информация за историята на проблема , защото ако не бяхме писали щях да ти кажа къде е датчика и върви се оправяй.Я сега обясни отначало какво е станало със старото табло и какъв е бил дефекта, грешките които са се записали и веднага след смяната ли се е появил тоя проблем или след време или го е имало със старото табло.
Въобще не съм сигурен дали проблема е бил в старото табло или е бил в друг модул или окабеляване. %). Не знам какво да ти кажа освен да разкачаш модулите и да гледаш какво се случва със B-can шината ( мери напрежението на всеки пин спрямо маса а на изключена клема на акумулатора измери всеки пин спрямо маса за верига не трябва да има верига) Изключи таблото и мери след него bcm модула( ето тук може да видиш къде точно се намира https://www.drive2.ru/l/959871/ (https://www.drive2.ru/l/959871/)) и така друг начин няма..
-
Хахаха, след 100 мнения се сеща човека да напише, че сменял табло. След известно време ще се окаже, че още 10 неща е сменил....
Само да кажа че тия табла са си програмирани според оборудването на колата.
Така, че това, че не пише на таблото на какво положение е лоста за скоростите може да е то това, че е сложено табло от кола с ръчни скорости.
Освен това, в таблото отиват 2 кан шини и с тях св свързва с всички други модули в колата. Съответно ако не си с правилното табло за твоя модел кола очаквай какви ли не изненади.
Ето как изглежда таблото на твоята колата, но за автоматични скорости:
https://www.ebay.com/itm/234969943416?fits=Year%3A2012%7CModel%3ASportage%7CMake%3AKia&hash=item36b54ccd78:g:Z8AAAOSwN~pj~Ne8&amdata=enc%3AAQAIAAAA4KRezXkTr%2FMkyZd4HWGbm1f041dfkKBTSC4IyJcwyzi45UhPC25SLJ2wdNT2GuveLLKV87c140oUujnkdI2uQCLvjXRyUZ6VypgzvYq1jGBp6bCxvd5ohvd9%2F9QnbqIu81zC9owae6h0psel2twmmrHHvXIUFcjpfsKNlBIMUo4wMVPk7W0DmI%2FrPBXnqUyQZrUM7FJYZqVMbHQRWF1HOyGAFk8Q7uiNh9AIjqxBu2n5lQjzvNCMEFRUb7J%2FxxlBx%2BR3rcxKWb%2FTXy9%2F75S%2FluJRHV73WtANiHFOUzECB%2BFN%7Ctkp%3ABk9SR5i517uOYw (https://www.ebay.com/itm/234969943416?fits=Year%3A2012%7CModel%3ASportage%7CMake%3AKia&hash=item36b54ccd78:g:Z8AAAOSwN~pj~Ne8&amdata=enc%3AAQAIAAAA4KRezXkTr%2FMkyZd4HWGbm1f041dfkKBTSC4IyJcwyzi45UhPC25SLJ2wdNT2GuveLLKV87c140oUujnkdI2uQCLvjXRyUZ6VypgzvYq1jGBp6bCxvd5ohvd9%2F9QnbqIu81zC9owae6h0psel2twmmrHHvXIUFcjpfsKNlBIMUo4wMVPk7W0DmI%2FrPBXnqUyQZrUM7FJYZqVMbHQRWF1HOyGAFk8Q7uiNh9AIjqxBu2n5lQjzvNCMEFRUb7J%2FxxlBx%2BR3rcxKWb%2FTXy9%2F75S%2FluJRHV73WtANiHFOUzECB%2BFN%7Ctkp%3ABk9SR5i517uOYw)
Не разбирам, след като сам казваш, че проблемът се е появил след смяната на таблото защо питаш къде е проблемът. Еми явно е в неправилното табло.
-
Хахаха, след 100 мнения се сеща човека да напише, че сменял табло. След известно време ще се окаже, че още 10 неща е сменил....
Само да кажа че тия табла са си програмирани според оборудването на колата.
Така, че това, че не пише на таблото на какво положение е лоста за скоростите може да е то това, че е сложено табло от кола с ръчни скорости.
Освен това, в таблото отиват 2 кан шини и с тях св свързва с всички други модули в колата. Съответно ако не си с правилното табло за твоя модел кола очаквай какви ли не изненади.
Ето как изглежда таблото на твоята колата, но за автоматични скорости:
https://www.ebay.com/itm/234969943416?fits=Year%3A2012%7CModel%3ASportage%7CMake%3AKia&hash=item36b54ccd78:g:Z8AAAOSwN~pj~Ne8&amdata=enc%3AAQAIAAAA4KRezXkTr%2FMkyZd4HWGbm1f041dfkKBTSC4IyJcwyzi45UhPC25SLJ2wdNT2GuveLLKV87c140oUujnkdI2uQCLvjXRyUZ6VypgzvYq1jGBp6bCxvd5ohvd9%2F9QnbqIu81zC9owae6h0psel2twmmrHHvXIUFcjpfsKNlBIMUo4wMVPk7W0DmI%2FrPBXnqUyQZrUM7FJYZqVMbHQRWF1HOyGAFk8Q7uiNh9AIjqxBu2n5lQjzvNCMEFRUb7J%2FxxlBx%2BR3rcxKWb%2FTXy9%2F75S%2FluJRHV73WtANiHFOUzECB%2BFN%7Ctkp%3ABk9SR5i517uOYw (https://www.ebay.com/itm/234969943416?fits=Year%3A2012%7CModel%3ASportage%7CMake%3AKia&hash=item36b54ccd78:g:Z8AAAOSwN~pj~Ne8&amdata=enc%3AAQAIAAAA4KRezXkTr%2FMkyZd4HWGbm1f041dfkKBTSC4IyJcwyzi45UhPC25SLJ2wdNT2GuveLLKV87c140oUujnkdI2uQCLvjXRyUZ6VypgzvYq1jGBp6bCxvd5ohvd9%2F9QnbqIu81zC9owae6h0psel2twmmrHHvXIUFcjpfsKNlBIMUo4wMVPk7W0DmI%2FrPBXnqUyQZrUM7FJYZqVMbHQRWF1HOyGAFk8Q7uiNh9AIjqxBu2n5lQjzvNCMEFRUb7J%2FxxlBx%2BR3rcxKWb%2FTXy9%2F75S%2FluJRHV73WtANiHFOUzECB%2BFN%7Ctkp%3ABk9SR5i517uOYw)
Разказа ми играта направо %) но здраве да е и да си помагаме, важното да стигнем до решение на проблема. Не съм много сигурен за неговият модел дали не трябва като сменя таблото да има и вариантно кодиранее да се запише в Ecu на по новите модели има такова нещо ако сменяш с ново табло. Виждал съм например за модула на airbag да се извлича кода на старият модул и след това да се запише на новият през диагностика с вариантно кодиране за таблото може да е същото иначе няма да работи правилно ама да ли е така за него незнам. По руските форуми уж сменят табла от обикновеното със supervision и не правят нищо но остават километрите на сложеното табло.
-
Не знам дали може просто да се кодира или трябва да се търси табло от кола с автоматични скорости. Според мен при него е сложено табло от кола с ръчни скорости.
Аз имам едно табло за автоматик при мен (защото аз си смених моето с фейслифтовото) и евентуално можем да пробваме ако колегата е от София.
-
Не знам дали може просто да се кодира или трябва да се търси табло от кола с автоматични скорости. Според мен при него е сложено табло от кола с ръчни скорости.
Аз имам едно табло за автоматик при мен (защото аз си смених моето с фейслифтовото) и евентуално можем да пробваме ако колегата е от София.
Ето тая тема https://www.drive2.ru/l/9016965/ (https://www.drive2.ru/l/9016965/) но е за феислифта.Не знам аз съм до тук за сега , Дано открие проблема може пък да е вземал същият модел но това си остава загадка :) ще чакаме да каже.
-
Да, аз минах от това:
(https://www.kiaownersclub.co.uk/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.kiaownersclub.co.uk/d2/uploads/12708/image.jpg)
Към това:
(https://parkers-images.bauersecure.com/wp-images/16071/675x450/ch9q5650.jpg)
Но и в двата случая таблата са си за автомат и всичко си работи (включително и автоматичното паркиране :)).
-
Да, аз минах от това:
(https://www.kiaownersclub.co.uk/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.kiaownersclub.co.uk/d2/uploads/12708/image.jpg)
Към това:
(https://parkers-images.bauersecure.com/wp-images/16071/675x450/ch9q5650.jpg)
Но и в двата случая таблата са си за автомат и всичко си работи (включително и автоматичното паркиране :)).
Ясно значи може да са взаимно заменяеми ако са и двете от автомат. А километрите какво става с тях в компа показва едно на таблото друго или ? И спирам да спася темата че се отклонихме.
-
Не, всяко табло си показва неговите километри за съжаление :)
-
Не, всяко табло си показва неговите километри за съжаление :)
Ясно. Ще видим какво ще пише човек същото ли е друг номер ли е , до къде е стигнал с измерванията да ли някои друг модул ошашква шината и от там да идват проблемите или има някъде проблем с окабеляването. С една дума е пълен бъркоч. :)
-
Привет момчета :)
Клъстъра е сменян отдавна и не знаех, че може да има общо с нещата, а и колета не се кара от мен....та малко ми убягваше информацията. Да от ръчни скорости е - попитах собственика, и да от София сме, та ако може да се пробва с наличното табло от автомат ще бъда много благодарен!
Поздрави!
-
Колега valioo90, ако искаш да проверим с моето табло от автомат трябва да подготвиш колата като премахнеш пластмасата около таблото с уредите, така че да се виждат 4-те болта, които крепят самото табло и може да се видим някъде и да тестваш.
-
И да пишете какво се е получило ако стигнете до проба, че ми е интересно . И пак проверете с мултицета какво се случва с B-CaN шината когато разкачите таблото от буксата на пинове 34-35 .
-
Колеги не сте прави, аз имам същия автомобил и също съм си сменил таблото с фейслифтовото. Няма абсолютно никакъв проблем. Комуникациите са си на същото място и всичко си тръгва , ако нещо не е кодирано правилно не се визуализира или ако е в повече съответната лампа остава да свети. Моята е дизел автомат 4х4 ,таблото от коята идва е имала следене налагане на гуми а моята не проста запуших светлината за да не ме дразни . Всяко табло си показва неговите си километри и просто си ги изравних със съответния софтуер.Вярно е че на това поколение автомобили не се разменят така километражи но това не се отнася за азиатските коли , там хората живеят в друг свят и хабер си нямат какво става в Европа с километрите , така че не си заключват километражите и да ги сравняват със км във всички модули.
-
Колега valioo90, сега видях, че твоята кола е бензинова, а моята е дизел и таблото, което имам и то е от дизел съответно. Дори и да стане нещо, оборотомера няма да ти върши работа, а може и други разлики да има. Според мен си търси табло точно като за твоята кола или виж с диагностиката (не разбрах точно каква е), която имаш дали можеш да прекодираш таблото от ръчни скорости на автомат. Така може и да ти се решат проблемите.
-
Ето програмка за кодиране на таблото, но не е free https://canhacker.com/can-coder-new/. Съмнявам се че проблема е в таблото, просто следете живите данни да видите къде се губи задната с четене на грешки може и да не стане.
-
И аз оставам с мисълта че не е проблема в таблата та дори и старото му табло. Най добре да разкачи модула BCM както му бях писал и да мери body-can шината това 0 и 5 v дето е измерил не ми харесва въобще.
-
На старото табло са му отказали част от стрелките и подсветката. След смяната всичко по него е заработило.
Утре ще измеря от къде идват тези 0 и 5v
Според мен или това е причината или, че клъстъра е от ръчни скорости...
Ще върна инфо след пробите.
Междувременно ако на някой му се мотае клъстър от бензин, автомат може да удари едно рамо за пробата :)
(Диагностиката е Launch и за съжаление за Hyundai/Kia не предлага вариантно кодиране. Хубавото поне е, че има гледане на живи данни във всички модули и опция за активиране на модули и релета по автомобила...)
-
На старото табло са му отказали част от стрелките и подсветката. След смяната всичко по него е заработило.
Утре ще измеря от къде идват тези 0 и 5v
Според мен или това е причината или, че клъстъра е от ръчни скорости...
Ще върна инфо след пробите.
Междувременно ако на някой му се мотае клъстър от бензин, автомат може да удари едно рамо за пробата :)
(Диагностиката е Launch и за съжаление за Hyundai/Kia не предлага вариантно кодиране. Хубавото поне е, че има гледане на живи данни във всички модули и опция за активиране на модули и релета по автомобила...)
Ако искаш може да погледнеш и това видео https://youtu.be/AAOhiQE1ngI?si=mKImHi3y3acbPPQv не е като твоя проблем и не е с навигация но все пак може да пробваш да извадиш бушоните към BCM модула може след като е станало проблема с таблото да се е ошашкал, може на живи данни да прoгледнеш какво се случва и другият вариант вече остава таблото но като гледах по схемите доколкото видях май няма разлика в окабеляването но все пак имай едно на ум.
-
Бат Герги до комфорт модула нямах възможност да стигна днес, но изкарах буксата на клъстъра и буксата на бушониерата и на 52 и 53 пин си дойдоха 2.2v и 2.8v.......
Леко съм объркан. За да дойдат тези волтажи задължително трябва да съм откачил и двете неща?!?
-
Бат Герги до комфорт модула нямах възможност да стигна днес, но изкарах буксата на клъстъра и буксата на бушониерата и на 52 и 53 пин си дойдоха 2.2v и 2.8v.......
Леко съм объркан. За да дойдат тези волтажи задължително трябва да съм откачил и двете неща?!?
В момента си разкачил двата крайни модула ако се ръководя по схемата за данни качена по нагоре оградени с оранжево. В каква последователност ги разкача модулите:1 бушониера 2 табло или 1 табло 2 бушониера или въобще няма значение в каква последователност ? Цялата работа се крие в това да откриеш кои модул блокира шината след като се навържат и ако го откриеш всичко ще заработи. Поне си установил че окабеляването е наред . Като си разкачил двата модула пробвай сега да ги закачаш един по едни и след всяко закачане на модул мери на пиновете за CAN, Влез в тоя сайт https://www.ilcats.ru/?language=en (https://www.ilcats.ru/?language=en) и по vin виж фабричният номер на оригиналното табло и виж номера на това което си поставил .Въртим се в омагьосан кръг между таблото и бушониерата но някъде там е проблема.
-
https://www.ksportagegl.com/relay_box_passenger_compartment_description_and_operation-1511.html (https://www.ksportagegl.com/relay_box_passenger_compartment_description_and_operation-1511.html)
Във второто мнение видях, че гледате този линк. Недейте да го гледате, защото това е за Sportage QL, което е 4-то поколение Sportage.
Колата на колегата е 3-то поколение Sportage или в документацията е означено като Sportage SL.
Ето на този линк:
https://www.kispmanual.com/instrument_cluster_components_and_components_location-1071.html (https://www.kispmanual.com/instrument_cluster_components_and_components_location-1071.html)
Има схема на таблото на Sportage 3. Всички пинове са обяснени и става ясно, че до таблото отиват две CAN шини - C-CAN и B-CAN.
Освен това, от таблото има изходи:
AT P shift output
AT R shift output
AT N shift output
AT D shift output
които най-вероятно се грижат за индикатора до скоростния лост, но може и други неща да управляват.
На този линк към края:
https://www.kispmanual.com/instrument_cluster_schematic_diagrams-1072.html (https://www.kispmanual.com/instrument_cluster_schematic_diagrams-1072.html)
е обяснен потокът на пакетите информация по кан шините.
От компютъра на скоростната кутия през C-CAN шината идват пакети в таблото и после през B-CAN шината тези пакети се разпространяват до модулите, като с това се занимава точно таблото.
Изобщо таблото (клъстера) играе ключова роля в синхринизирането на работата на модулите свързани с текущото положение на лоста за скоротите.
Просто не виждам как ще проработи тази система с табло от кола с ръчни скорости.
-
https://www.ksportagegl.com/relay_box_passenger_compartment_description_and_operation-1511.html (https://www.ksportagegl.com/relay_box_passenger_compartment_description_and_operation-1511.html)
Във второто мнение видях, че гледате този линк. Недейте да го гледате, защото това е за Sportage QL, което е 4-то поколение Sportage.
Колата на колегата е 3-то поколение Sportage или в документацията е означено като Sportage SL.
Ето на този линк:
https://www.kispmanual.com/instrument_cluster_components_and_components_location-1071.html (https://www.kispmanual.com/instrument_cluster_components_and_components_location-1071.html)
Има схема на таблото на Sportage 3. Всички пинове са обяснени и става ясно, че до таблото отиват две CAN шини - C-CAN и B-CAN.
Освен това, от таблото има изходи:
AT P shift output
AT R shift output
AT N shift output
AT D shift output
които най-вероятно се грижат за индикатора до скоростния лост, но може и други неща да управляват.
На този линк към края:
https://www.kispmanual.com/instrument_cluster_schematic_diagrams-1072.html (https://www.kispmanual.com/instrument_cluster_schematic_diagrams-1072.html)
е обяснен потокът на пакетите информация по кан шините.
От компютъра на скоростната кутия през C-CAN шината идват пакети в таблото и после през B-CAN шината тези пакети се разпространяват до модулите, като с това се занимава точно таблото.
Изобщо таблото (клъстера) играе ключова роля в синхринизирането на работата на модулите свързани с текущото положение на лоста за скоротите.
Просто не виждам как ще проработи тази система с табло от кола с ръчни скорости.
Колега линка във второто мнение съм го качил че да си обясним какво животно е това IPS не за друго, всички останали схеми са за модел SL и да както казваш и ти че в таблото се прави връзката между C-CAN и B -CAN и да управлението на индикацията на лоста идва от таблото, bcm и сензорите за паркиране вързани към него също комуникират с таблото по B-CaN . Но напрежения 0v и 5v означава че има проблем при комуникацията между модулите. Пак стигаме до самото табло но как да му кажа куписи си ново табло с оригиналният фабричен номер и пробвай а ако не се окаже таблото ще трябва да отваря магазин за табла и ще ме псува много :)
-
Гледам пак снимката на колата на колегата и виждам, че има климатроник (не климатик), има мултимедия с навигация (не обикновеното аудио). Изобщо все неща, които са свързани на B-CAN шината, обаче таблото му е от най-обикновените (с малкия борд компютър) и си правя заключението, че това табло е от кола, която въобще може да не е имала B-CAN шина (най-вероятно кола с климатик и обикновено аудио), защото не е имало какво да се свъже на нея. Съответно тези 0 и 5 волта най-вероятно се поддържат от самото табло, защото то просто няма софтуера в него за B-CAN шината и въобще не е за тази кола. И цял месец да ги мерите тези напрежения, не знам как ще се реши проблемът по този начин. Ако колегата случайно си пази старото развалено табло да пробва с него и да види дали ще се оправят сигналите към камерата, парктроника и лоста за скоростите.
-
Гледам пак снимката на колата на колегата и виждам, че има климатроник (не климатик), има мултимедия с навигация (не обикновеното аудио). Изобщо все неща, които са свързани на B-CAN шината, обаче таблото му е от най-обикновените (с малкия борд компютър) и си правя заключението, че това табло е от кола, която въобще може да не е имала B-CAN шина (най-вероятно кола с климатик и обикновено аудио), защото не е имало какво да се свъже на нея. Съответно тези 0 и 5 волта най-вероятно се поддържат от самото табло, защото то просто няма софтуера в него за B-CAN шината и въобще не е за тази кола. И цял месец да ги мерите тези напрежения, не знам как ще се реши проблемът по този начин. Ако колегата случайно си пази старото развалено табло да пробва с него и да види дали ще се оправят сигналите към камерата, парктроника и лоста за скоростите.
Cхемите които имам неговият модел sportage е някакъв модел не знам за кой пазар е това но 2011-2012 с тия екстри се води SLE, другият е SL пак от 2011-2012 но няма навигация за климатроник не съм гледал но и на двата модела B Can е на същите пинове но таблата са различни и имат разминавания в някой от другите пинове така че може и от това да е и да си търси точният модел за него да възстанови колата както си е от фабриката по горе съм му дал линк да си намери таблото с фабричният номер пък ако не се оправи ще гледаме пак :-* но поне обсъдихме доста неща който може би ще помогнат на някой за подобен проблем .